ZL30高低速脱档故障诊断与排除
一、故障现象:
一台ZL30E装载机,在工作过程中经常出现高低速脱档现象,最后导致整机不能工作,不能行走,严重影响了工程进度。
二、高低速档换档结构原理:
ZL30变速箱采用定轴式动力换档和机械拔叉结构相结合的结构,来实现四个前进档和两个后退档。机械式拔叉结构主要是实现高低速的转换机构。它的结构如图:
主要由支架1、拔叉轴2、拔叉4等组成。当装载机需要改变高低速速时,通过改变拔叉轴的位置,来改变拔叉推动高低速啮合套,实现齿轮的啮合,再通过改变变速操纵阀油路的通断,从而实现换档。
支架1用螺栓固定在变速箱箱体上。拔叉轴2-端通过紧定螺钉3与拔叉相连。紧定螺钉用钢丝连在拔叉上,防止脱落。拔叉轴外形如图2,通过弹簧8及螺塞6将钢球7定位在档位定位槽内,锁定在某一档位的定位槽内,实现高低速档的变换。
三、故障分析:
根据结构原理分析,产生高低速脱档故障的原因如下:
(1)拔叉轴档位定位球槽磨平,使钢球无法定位。
(2)钢球磨损严重。
(3)弹簧损坏。
(4)锁定螺钉定位孔深度不足,导致螺钉无法将拔叉锁死。
(5)锁定螺钉滑丝。
四、故障排除
将整个高低速机构从变速箱上拆下,发现拔叉和螺钉已经脱落,掉进变速箱油底壳内,螺钉定位也磨损严重。取出拔叉和螺钉已经滑丝,从而确定造成高低速脱档的原因,是由于螺钉定位孔深度不够造成,将拔叉轴拆下,定位孔钻深,更换螺钉。装上高低速机构,调试,恢复正常工作。此机工作1000小时内没发生脱档现象。
转载自徐工工程机械杂志