日立液压系统改装

由于设备液压系统经常出现故障，所以客户干脆换了整套系统，这也是很好的解决办法，更好的系统代表着跟低的油耗和更高的效率。下面就描述下换泵的过程，请参观。
此次换下的原装泵：

此次换上的改装泵，这个泵是国产泵，看着还不错吧？

改装前液压泵出油口安装图l 日立泵分泵1泵2l 一个出油口附带缓冲管l 泵1对应前泵l 泵2对应后泵

改装后液压泵出油口安装图l 前泵对应泵1l 后泵对应泵2

改装前液压泵反馈油口安装图l 泵1l 泵2

改装后液压泵反馈油口安装图l 前后泵反馈管对应泵1、2l 从前方信号阀或主控阀好处对调

改装后液压泵反馈油口安装图l 原泵2对应后泵l 反馈口

改装后液压泵先导油油路安装图l 从自立减压阀先导油出油口l 至先导滤进油口

改装泵回油管l 主泵回油管

改装后液压泵回油口安装图l 原车接附件（破碎锤）回油l 改装泵回油管

改装后完整视图l 远观图

改装后对设备进行调试，这个过程就不累述了。下面总结一下这次我们换装这个液压泵总成的注意事项：改装泵注意事项l 一、改装前先对原车主要性能参数进行测量主要为先导压力、主泵压力，反馈压力在非工作及工作状况两种状态（拍照记录）。l 二、所测量需要加工的高压油管（4层钢丝）、先导油管、回油管接口丝口及长度、弯头方向要有文字记录；吸油口安装尺寸如没有现成管道总成须在现场焊接，角度要注意。l 三、传动轴有效连接长度为50mm，花键套厚度40，装上后与传动轴外端面齐平。l 四、开机前应对泵体内注油排气。l 五、开机先测量系统背压、先导压力、主泵压力、反馈压力是否正常。l 六、试机（空载及负载）动作是否正常，与原车速度比较，填写设备安装调试表。改装泵流程
l 一、先测试原车所有技术参数（参看附件表格）试车并记录。l 二、将原车泵拆下，借用原缓冲连接套（除花键套），组装成改装后   花间缓冲连接器。l 三、将厂家指定法兰盘与改装泵组装并紧，连接螺栓为M20*60-70，强度12.9，花间连接套安装位置为于传动轴外端面齐平。l 四、将改装泵装车后，需安装厂家已发来的的五根油管，分别为先导油管、主泵回油管、主泵出油管两根、后泵反馈管（加长）。l 1、先导管从自立减压阀出油口至先导滤进油口。l 2、回油管从后泵的G3/4螺堵处至系统主回油管道，和原车附件（例如破碎锤、破碎钳）安装回油路并接回油箱。l 3、主泵出油管为前泵连接原泵1主控阀进油处（靠近发动机），后泵连接原泵2主控阀进油处（靠进油箱）。l 4、原车泵1（即前泵）反馈油管长度合适无需更换直接安装，后泵反馈油管更换（请注意拆除时在信号阀上的位置），两根反馈管与泵提升器反馈油口连接。l 5、以上所提到的油管（包含油管接头)，全包含在厂家所发材料中。l 五、厂家所配主泵吸油管管道总成和耐油胶管直接装上即可。l 六、改装泵安装完毕，加油排气，同时接先导有测压表（10MPa),主泵压力测压表（60MPa），在三种转速下(低、中、高）记录主泵背压，先导压力数值，是否有变化。l 七、测量主机在空载、负载两种工作状况下，先导压力、主泵压力、反馈压力数据并记录。l 八、以上所提到记录数据厂家附专用表格，并有标准参数。l 九、将以上测试参数联系厂家技术员，确认是否达到使用要求。
以上就是这次换装泵的主要过程，客户使用过程十分顺畅。
 下面再加一些此设备完成改装后的图片，请欣赏，欣赏了过后觉得不错的，请顶一下，毕竟国产液压要做起来还需要大家的认同，大家的口碑起来了，国产液压才是真的起来了。


整机图片，由于改装完成后，有了出色的表现，客户觉得外观不好看，就全车做了个漆，里外焕然一新，动了个大手术之后，焕发了第二春啊。

这个是改装上去的多路阀，亮闪闪的，很不错的说。

大泵，多么的性感啊。

来个正面，从心开始新的生活。

漂亮的多路阀

漂亮的大泵

对了，最后一句：希望大家支持国产液压，当然更的支持我。。。呵呵。

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