浅谈如何让你的爱机PP免受挂擦之苦

[i=s] 本帖最后由 南蛮倮倮 于 2010-7-20 00:30 编辑 

我们这一行为什么属于特种行业，其实出除了工作的危险性外，还有一个原因：那就是我们手上的操作的东东（无论是国产的或是进口的）都是少则数十万，多则几百万，价值不菲的机器。这个价位要是在汽车界，也相当于奔驰．宝马这个级别了。如果是一辆大奔，你舍得三天两头去让它磕头擦屁股吗？ 　　我见过很多机子，７０％是ＰＰ严重擦破掉漆，２０％是局部轻微擦花掉漆，只有１０％使用基本完好（平原地区ＰＰ好的比较多一些，高原和山区地带就刚好相反），这和工地工况的复杂程度有相当的关联。　我们很多老板买一台机器不容易，有的甚至压上了自己的身家性命（比如我就是），把这宝贝交给了我们的驾驶员，那就相当于把一辆贵重的大奔交到了我们的机手手中，那是对一个驾驶员的绝对信任。你说你要把它开去今天擦明天碰的，没有几个老板不心疼的。反之，如果你能将完好地使用下来，我相信大多老板都有会从内心感激和敬佩你的，工资待遇自然不用你说，他也会为你考滤了．．．因为你爱惜机器就是对他的尊重，也是别人对你技术的肯定。（每当我在工地上看到一台尾部清秀完美的机器，我都有会对这个驾驶员从内心产生由衷的敬意 ）；那么我们的机手要怎样操作才能有效避免爱机ＰＰ挂擦呢？以下是我从业多年的一点经验，拿来和广大机手朋友一起分享，也希望新老师傅们涌跃跟贴，把自己更好的经验说出来：　　　　　　　　　　　　　　　　　　　首先机手要树立正确的意识，不要认为挖机擦花ＰＰ是正常的。（一个机手的操作水平和工作心态从他驾驶的机器尾部就可略见一斑）

其次是要对自己所驾机器的尾部旋转半径数据心中有数，最直观的方法是将车上身旋转９０度和履带板侧面保持垂直，用尺子量一下尾端到履带板的距离（留点余量），找一下目测的感觉。今后作业时把履带板和障碍物之间的这个目测距离留出来，一般旋转时就不会擦到ＰＰ了。这方法是有条件的前提下可行，如果没条件留出这个距离怎么办呢？（比如修山路比较窄或是旁边障碍物固定不能动），那就是第三个方法－－‘看后视镜’，

我们的机手要养成看后视镜的良好习惯。它是我们的第三只眼，从左右后视镜里能看到我们从侧面和后面所看不到的。

记住，旋转没把握时一定要看后视镜。第四个方法－－把旋转半径内高出履带板的所有障碍物‘扫’平（不提倡用铲斗横扫，这样会把铲斗链接销座间隙搞大），

这样就不会再有泥土和石块擦到你爱机的肚皮和ＰＰ了。

　这个是快７００小时照的，经历了修山路，坡改地，坝塘清淤，矿山采石等复杂工况，已为我创造了近十五Ｗ的效益；以上个人经验，希望能对刚入行的机手们有点帮助。也希望坛里的老师傅们看后跟贴拍砖，说出不对的地方和你们的宝贵经验 。