响应广大贴友的建议把整理好的“卷绕电瓶”资料奉上

原车没改  换两个要好多钱

这个得看原配电池是多大容量，是否有改装过电器之类的，后期有这个打算，如果贴友们觉得不错，搞个团购也是可以的，这样可以节省不少钱；

这个得看原配电池是多大容量，是否有改装过电器之类的，后期有这个打算，如果贴友们觉得不错，搞个团购也是可以的，这样成本会节省不少；

在工程机械配套上，用的比较多的是12V55AH卷绕电池

这个图片是在上两届宝马展上展出的车型：

卷绕电池特性
一、卷绕蓄电池的结构及特性：
   卷绕蓄电池的结构与众不同。其采用了蓄电池单元螺旋卷绕的技术：即将正极板固体酸和负极板紧紧地螺旋卷绕成卷。正极板采用氧化铅，负极板采用纯铅，固体酸经精确计算量后被玻璃纤维网所吸附。这些都被制作得很薄（极间距只有0.3毫米）并一起卷绕成卷。
为什么卷绕蓄电池要采用这种结构呢？这种结构又有什么好处呢？
1、起动功率非常大：由于蓄电池的荷电量是由活性铅的面积所决定的。卷绕蓄电池一方面电极采用了纯材料，使得单位激活面积大大增加，另一方面由于采用卷绕技术，从而使得铅极板的面积大大高于普通平板式蓄电池的铅面积。因此，卷绕蓄电池的大储电量是显而易见的。又由于极板与极板之间的间隙非常小，从而降低了内阻。因此，在单位时间内就能输出惊人的功率。同样规格的卷绕蓄电池和普通蓄电池作比较，卷绕蓄电池的输出功率则要至少比普通蓄电池高出4倍。
2、充电非常迅速：由于卷绕蓄电池的内阻极低，因此其可以将充电电流基本上全部接受，且其本身容量较大，故充电时没有电流限制，其一般快速充电时间在1小时左右就能满载，相比于普通蓄电池的内阻较高，将一部分充电电流转化为热能散出，且其充电时间一般至少都要6小时以上，则卷绕蓄电池要方面快速得多。
3、自放电极小：由于卷绕蓄电池的内阻极低，故其本身在闲置不用时的自放电极小。卷绕牵引蓄电池，可放置二年而不用充电，相比普通蓄电池至多可放置1-2个月就必须给其充一次电来说，卷绕蓄电池则省心得多。
4、使用寿命长：由于卷绕蓄电池的活性铅面积非常大，故其放电后的成恢复能力也极强，根据美国SAE标准，在J240测试中，卷绕牵引蓄电池的起动次数高达15000次以上，相比于普通蓄电池一般2000-4000次左右的动力与起动次数，则卷绕牵引蓄电池更显劲量十足的五者风范！
5、100%深放电后再充能力强：这是由于卷绕蓄电池极小的内阻和极大的活性铅面积所决定的。卷绕牵引蓄电池在100%深放电后的全电量恢复循环能力高达350次以上。在50%深度放电后，其全电量再循环次数可达1500次以上：在25%深度放电后，其全电量再充循环次数则更高达4000次以上，由此可见，使用卷绕蓄电池则更为保险可靠。
6、能抗高温和高寒：由于卷绕采用了螺旋卷绕技术，其极板与极板之间的间隙极小，且其酸是固体酸，并能被玻璃纤维网所吸附，整个结构是很紧密的。因此在高温下，其基本不存在冒气冒泡的现象，在低温下，其更没有液态酸可冰冻，因此也不存在电流输出减少的问题，根据美国SAE测试标准，卷绕蓄电池可在-40℃-65℃范围内安全快速起动和牵引工作，而普通蓄电池的适用温度范围一般在-5℃-40℃。由此可见，相对于我国的北方寒冷的气候和南方炎热的气候而言，则使用卷绕蓄电池将会更安全可靠。
7、能抗剧烈振动和晃动：由于卷绕蓄电池的螺旋卷绕技术及使用固体酸，故其抗震晃的能力十分卓越，其能抗4G（33hZ）的震动12小时以及6G的震动4小时后一点也平损坏，其更可倒置也一样安全。在军事测试中，当子弹射穿蓄电池后，其照样可快速起动车辆令人瞠目结舌，而普通的平板式结构及使用液态酸的蓄电池，注定了其不可给承受较大的震晃，其最多能抗4G(33HZ)地震动4小时以及6G震动1小时后便不能工作了。因此，当在一些特殊环境场合的运用中，使用卷绕蓄电池将会更牢靠。
8、完全免维护：由于卷绕蓄电池是完全密封的结构，且其电解产生的氢气和氧气不会逸出，能在蓄电池的内部自动化合成水，故卷绕蓄电池永远不需要加水，且其电极使用了纯材料，没有渣滓留下来，因此，卷绕蓄电池在使用中无需任何的维护及保养，相比于普通蓄电池的定期加水及除垢，使用卷绕蓄电池则要省心方便得多。
9、安全性：由于卷绕蓄电池为干式完全密封的结构，所产生的气体在内部自动化合，不会产生任何对身体有害的气体，即使在半密封的环境下使用，也一样安全。
实际使用优点分析：
  10. 卷绕蓄电池天下独一的结构决定了其能拥有前面所介绍的9大优点，从中可以体现其全天候、全方位人作业的非凡能力，不管你在什么环境中使用，都可免去你众多的担心及麻烦。

2楼里面的知识比较专业点，可能有些贴友看不懂，我大概通俗的归纳下：
卷绕电池为什么比较好：启动电流大（这个启动电流是指在车子或者其他设备需要电瓶启动时，电瓶瞬间产生的电流），用普通电池跟卷绕电池大概比方：12V36AH卷绕电池的电流大概是600左右；如果普通电池要达到这个数值，需要12V80AH左右的电池才能达到；在工程机械、发电机组、船舶等等启动设备用这种卷绕电池很不错，体积小，启动电流大；

不知道造价怎样啊，市场前景怎样
什么时候能再工程机械上普及呢

工程机械上已经部分车型装备了，像三重、厦工等已经有部分车型装配上卷绕电池，不过装配的车子都是出口车型；
      因为材料、技术、生产线等情况，造价会比普通铅酸电池要贵，但是在一些领域顶替问题上，可以小容量代替大容量，从而降低了两者的价格差；

如果有北方地区的甲友，可以考虑用卷绕电池试试看，冬天过几个月就来临了，，