装载机之制动系统排气与维护

关于装载机的制动系统，目前主流的系统有两种，一种是全液压的制动系统，另一种是气推油的制动系统。对于全液压的制动系统，由于价格的原因主要在出口机上使用，其特点是免维护，性能稳定，制动压力高等，由于甲友使用较少，今天不做讨论。而目前市场上广泛使用的是气推油的制动，即制动系统由发动机打气泵提供压力源，调压阀、储气筒、脚制动阀、加力器等元件组成制动系统，在使用过程中有时会出现制动比较弱或甚者完全没有制动。关于制动系统的实效原因有很多，有元件的原因，有系统的原因，还有使用过程中造成的原因，而制动系统内部的空气导致的制动系统失效是很普遍的，关于这方面的讨论，甲友的讨论也有很多。今天就装载机制动系统的排气及维护一些方面，简单的唠叨一下。如果加力器至驱动桥之间的制动管路内部有空气，就有可能造成制动减弱或失效，当实施制动时，摩擦片高速摩擦，产生高温有时可以将摩擦片烧红，此时制动液被加热，聚集在管路之间的空气受热膨胀，会隔断管路内部的制动液，俗称产生气阻，今天就制动系统的排气简单说明一下：
说到制动就不能不说说装载机的驱动桥，驱动桥是制动系统的作用部件，看一下干式桥和湿式桥：

上图中可见，制动器外露，制动管旁置，采用钳盘式制动，这种形式就是干式桥。

上图中可见，制动器内置，制动管居中，采用内部摩擦片式制动，这种形式就是湿式桥。

装载机制动系统排气需两个人协同操纵效果较好；
首先一个人在驾驶室内连续的踩踏脚制动踏板（如下图所示）：

其次车下边的人松开驱动桥的通气帽，检查是否有制动液流出：
通气帽位置

松开通气帽

看看通气帽的结构

用一个干净的杯子接住流出来的制动液：

直至制动液连续流出，拧紧通气帽：

将排气过程中收集的制动液倒入加力器油杯，以免浪费：

至此，制动系统的排气工作已经完成。
说到制动系统，顺便说一下制动系统的维护，加制动液。由于各个装载机制造厂选用的驱动桥部分的密封件材料不一样，所以各个厂家的制动液也稍有区别，下面说说制动液对制动系统的影响。首先制动液必须和加力器及驱动桥内部的橡胶密封材料不产生相互作用，如下图片说明制动液的影响。

将加力器的密封胶垫放置在混有水分的制动液中，一段时间后胶垫出现发胀、变形的现象。
国内的装载机使用的制动液型号基本上为国产的HZY3，而出口国外的制动液型号基本上为美孚的DOT3，各位甲友在添加制动液的时候一定要选用原厂或正品，不然会给你的制动系统造成极大的影响，闲言少叙，今天就说到这。

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