徐工500KL之。。。实拍厦工956-2和福工ZL50G

 今天早上跟着我哥去隔壁石场玩，所以就乘机拍照啦，就拍到一台厦工956和一台福工ZL50G，他们还有四台挖机，可惜没拍到照片，他们在干活呢，我以前去过好几次他们都不让我拍照，都不让我靠近的，为什么跟着我哥去就能拍呢？原因就是我哥和石场老板是好朋友啊，跟他去就方便的多。
这个石场就是我以前去偷师开挖机的那个石场啦，厦工956就是当时我去偷师的时候刚买的新车，一起买了两台，就是春节的时候，这个石场老板很喜欢用厦工的铲车，以前全是厦工951—2，后来可能发现951干石场的活有点吃不消，比较951是双摇臂的轻载车，加上石场的工作量也比较大，所以才买了厦工956的。这台福工好像是这个老板刚开始做石场的时候买的，因为但是刚开始做，资金比较紧缺的原因，所以买了福工，福工的价格比较便宜哈。
先说厦工956—2,我朋友是厦工的售后人员，我听他说厦工956是近几年才研发出来的车，技术不够成熟，故障率还有点高，所以我和他一提到厦工956他就头疼，可能956是他们平时修的最多的车吧{:soso_e120:} ，但是不得不承认厦工956的外观很霸气，看起来比我的500KL大了好多,但是外观真不如我的好看。

在这个石场干活都是两班倒的，他们的挖机和铲车一年就可以干到3000多小时。
当时去偷师的时候看到这台厦工956还很新的，看着也比较霸气，听他们说新车价是36万左右。

先看看他霸气的外观，经常铲碎石，碎石撒了的都砸在大臂上，大臂的漆都快掉光了。

不到一年的时间外观就这么破旧啦，可想而知，他们的工作量有多大，或者是司机不爱车，所以造成了这种情况。

车门是上锁的，没能拍到他的时间表，我估计最少有3000小时哈。

这个桥是和951一样的。我开过951-3，这种桥倒车的时候真的很快，轮胎是风神的，这个应该是原装的，一年不到的时间磨损成这样也很正常哈。其实在石场还是装个保护链比较好，这样下来最少可以省一年轮胎钱。

刹车加力泵，位置设计在了车身右侧，把柴油箱的位置给占了，那么柴油箱在哪呢？     后面揭晓

加宽铰接设计，这就是重载车最明显的特征，厦工的用料其实还是很扎实的

中国南极考察独家专有产品

发动机依然是斯太尔的，厦工的50铲车全部毁在了这个发动机上，要是能用潍柴的就给力啦

厦工956-2，外观设计和—3系列的一样，貌似956—1还没见过啊

因为在石场工作的缘故，油和灰的混合物沾在车上的好多地方

变速箱也漏油啦，这是神马质量，才一年不到啊

霸气的正脸，驾驶室和951—3的一样

空调散热器被看装在车身左侧，那么液压油箱的位置呢？

车的铭牌，自重和我的500KL一样，车身长度比我的长了些，出厂日期没能看清

驾驶室，由于没能进到里面，所以只能站在外面拍啦，还请甲友们见谅，驾驶室还是很宽敞的，在司机旁边坐着也不会影响司机驾驶，视线也比较好，挡风玻璃前面的台子上可以放些东西，我的500KL是放不了的。

驾驶室两边的台子很宽敞，把驾驶室的门打开可以坐三个人斗地主啦{:soso_e120:}

刹车夹钳漏油，轮子上沾了好多，这个轮子的刹车应给是不起多大作用啦。后桥上也有好多油灰，这个应给是从发动机上面漏下来的。

下面揭晓柴油箱的位置，柴油箱被放在了屁屁下面，油箱占了配重的大部分面积，代替了配重的作用。我觉得油箱放在这个位置不是很好，油箱两侧也没有配种的保护，如果哪个司机上夜班的时候一不小心倒车屁屁撞在石头上就完蛋啦，柴油会漏完的。柴油箱放在屁股后面其实很好的，这样加油也比较方便，也给配种增加了重量，但是像956这样就不好啦，周围没什么能保护油箱的，这样油箱很脆弱啊。

液压油箱呢{:soso_e132:}
在这呢，驾驶室后面，为什么会放在这个位置，这个不太好吧，工作的时候液压油温度很高的，司机坐在驾驶室里面会很热的，这个冬天还好，夏天就遭罪啦
总结一下我看了厦工956-2的感受
外观比较大气，体积比价大，干起重活来很平稳。
发动机声音听起来感觉不是很有力，声音没有潍柴的听起来有劲，发动机声音很闷，半天才翻起来。不像潍柴
潍柴声音很脆，声音也很容易翻起来。
我看着司机装了一辆车，等档，换档一家有车就会“噔”的响一声。
厦工前几年可是国产装载机界的老大哥，可是现在是怎么啦，老大哥的地位被推翻了。
难道就爬不起来了吗？
 
 

 

• 厦工
• XG956II
• 徐工
• LW500KL