2012上海宝马展滑移装载机专题-小荷才露尖尖角

    虽然2012年工程机械行业整体不景气，但是今年上海宝马展滑移参展厂家又创新高，由2010年的16家增加到18家。其中外资品牌增加，国产品牌总量不变。外资品牌中山猫几乎逢展必现，eurocomach,gehl&mastang也热情不减；石川岛滑移应该是首次在中国展出。
    中国展团中山河、柳工、泰安鲁岳、常林、厦工、福威、龙工上届展会也参加了，其中龙工分三个展区，浦东国际机场（静态展示）、浦东会展中心、上海松江生产基地（静态、动态展示）。
    从本次展出的厂家名单看，国外厂家对中国的市场和预期还是信心不减；国内厂家有激进、有徘徊、也有急流勇退。

山猫展示的是全轮转向式滑移装载机，在高尔夫球场维护中有部分应用，普通用户购买全轮转向式滑移性价比稍低。驾驶室采用大型模具成型，气密性和外观造型都很不错。不过这次没有展出标准型机器。

卡特展出B、C两个系列的滑移装载机，虽然都不是新款，但是C系列相对B系列漂亮很多，产品外观堪称一流。

盖尔产品以经济实用为主，没有过度追求外观。产品配置相当丰富，操作方式也很个性化，北美客户口碑较好。

该品牌市场上见的比较少，但是在中国连续两届展出看来是很看好中国市场。产品相当精致，不过驾驶室前门采用上翻结构还是觉得不太方便。

野马与盖尔为同胞兄弟，是老牌生产企业，有不少经典车型。

石川岛滑移为日本播磨重工在意大利生产的机器。产品虽然市场上不多，但是设计团队经验丰富，细节个性化较多。

山河智能滑移驾驶室、后门、后罩投入了模具，做了较大调整。整体外观有所提升，但是新方案会产生对新问题，还有待继续提升。

柳工B系列滑移驾驶室做了改进，增加了大圆角曲线元素外形有所改观，但是最好能够有与之呼应的线条元素。侧面网格采用安装方式是否更合理有待验证。

福威这次展会展示的机器最多，但是场地不如北京展宽敞，通道显得很拥挤。另外不愿让人拍照甚是不解，国际上顶尖品牌对我们的没有秘密可言拍个照能学去多少技术呢。展会留个纪念罢了，算是自讨没趣吧。还是山猫有风度，有自信，邀请我进车里面体验了一下。

厦工的遥控车主要是电控液压系统，内容比较专业就不说啦，不过遥控滑移市场需求是很少的。展出的这台六连杆垂直举升工作装置的滑移装载机比较新颖，但是连杆的布点方式基本上已经被山猫、卡特、强鹿、盖尔、小松等国外厂家专利封锁可行域。该种布点位置与卡特垂直举升工作装置及其相近，可能会收到投诉信。另外大臂与前摇杆连接处结构强度可能有问题，带载荷时转向摆动惯性下可能出现薄板屈曲导致大臂开裂。
柳工的新款六连杆垂直举升机构也是同样可能侵犯卡特专利，但是产品结构强度要明显好些。卡特该类型的垂直举升专利有好几个，在美国申请了专利，不过中国还没有申请。

光明的机器以类型较多，外观方面不像柳工、山河赶时髦，不过讲究实用，有老鲁岳风格。

徐工这款滑移不太像代工的，综合了之前系列的部分结构特征，后铰点位置好像明显高一点。

海松今年往年是展出小滑移，今年展出了一款大滑移。有点凯斯阿尔法系列的影子，但是细看才知是新品，细节方面尚需努力。

泰安鲁岳是国濠泰、福威、光明、屈恩、徐工等内众多国内厂家的滑移技术发源地，能够延续下来不容易，能够保持一贯风格更不容易。

徐州屈恩主要以滑移属具生产为主，今年展出的滑移实事上在年初就露面了，当时还猜是谁家的，早该自报家门了，不过跟前面一张光明的650很像。

常林是少数一贯坚持凯斯400风格的厂家，厦工、光明、福威都没有常林坚定，中途改了技术风格。前年是S80，去年展出的是265，今年是275外形看不出变化。

龙工滑移浦东展厅设在国际机场到达大厅，国外客户达到中国第看到的一台工程机械是龙工的滑移装载机。上方是鼎鼎大名的劳力士广告。

宝马展同步龙工生产厂区两台滑移装载机动态表演。
    总结本次展会的感受可以用南宋诗人杨万里的诗句来概括：小荷才露尖尖角，早有蜻蜓立上头。滑移装载机在中国市场初露端倪，虽然季节还没有正式到来，但是经验丰富的蜻蜓已经盯上了。国内的众多品牌虽然热闹，但滑移是舶来的东西国内对产品的消化、理解和本土化还有待进步；当然国产品牌成本优势、服务优势也是很明显的。希望下次展会更多国际玩家进来，希望国内的产品品牌更出色，希望中国的市场开始好起来。