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求助有关英格索兰双钢轮压路机DD110的问题

xiaozhuang 2009-07-01

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最近我的 DD 110 出现了行驶速度慢的情况，感觉比以前转场时全速在公路上跑的时候慢很多，不知道是哪方面的原因，请高手来给我解释一下。

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老男人 2018-03-11

振动压路机行走无力及失振故障的诊断：

    液压振动压路机在发生行走无力或缓慢故障时，我们遵循“先易后难”的原则做以下的检查：一是检查液压系统以外的故障，包括发动机动力是否充足，转速够否；手动操纵机构是否松旷、卡死或行程不到位；电压、电流是否正常。二是检查液压油箱的油量、油质，滤油器是否脏等。排除上述因素后，再根据不同的故障进行诊断。
    1?行走无力故障的诊断
    （1）检查发动机与液压泵、液压马达与驱动轮的连接部件是否有机械故障；检查安装在前驱动马达上的旁通阀是否处于通路状态，若是，高低压油腔将相通。
    （2）检查制动系统。在发动机正常工作、电磁阀通电时，制动器是否能脱开，如不能脱开，应检查是否有机械故障，若没有，可采用拖动的方法，使制动器解除制动（逆时针转动手动泵手柄），再做下面的检查。
    （3）检查行走液压系统主回路的高压压力和补油压力。在两个高压测压口各接60 MPa的油压表，在补油压力测压口接4MPa的油压表并试机。在正常温度下（30~60℃），补油压力约为26 MPa，机器行走时不小于24MPa；当行走遇阻力时主回路的最高压力可达到38 MPa，正常行走时不小于20 MPa。如果两者均正常，说明故障在机械方面。
    若补油压力低于规定值，则将行走操纵杆置于中位调整补油泵溢流阀（注意：调整时观察补油压力表，调整幅度不可过大，并记住原位置），若压力不能达到正常值或压力表读数无变化，可判断溢流阀或补油泵有故障；若机器不行走时补油压力正常，故行走操作时补油压力就下降很多，则应测行走马达上回油管的背压，该压力应不小于2 MPa，若压力低即表明马达的梭形阀和低压溢流阀有故障；当补油压力高于规定值，可调低溢流阀压力，若不能调低，则为溢流阀有故障。
    若高压压力低，则故障可能由液压泵、液压马达、多功能阀块（包括高压溢流阀）引起。可拆下泵的两根主管，用螺塞堵住泵的出口，发动机怠速运转，缓慢向前、后小角度地推动行走杆，若压力不正常应拆检多功能阀块，如果多功能阀正常，则为液压泵内漏所致；如高压压力正常，则为马达有故障。如何判断哪个马达有故障或两个马达都有故障？可分别拆下前后马达的进、回油管，用堵塞堵住后试机，压力仍不正常的那个马达为故障马达；也可通过测马达泄油量来判断，方法是拆开马达泄油管并接量筒，在正常压力下泄油量3~4 L／min属正常，否则说明马达有故障。

    2?振动系统故障的诊断
    （1）在排除电气故障后，检查振动马达与振动轴的弹性联轴器和振动轴内润滑油的状况。润滑油过多会使振频上不去，一般是因马达组合油封损坏向轴内漏油所致。如果振动轴花键套磨损严重，也会导致失振故障，此时应对补油压力、系统工作压力进行检测，从而做出诊断。
    （2）由于机器的前后振动系统既独立又相互联系（共用补油泵），所以可应用“元件置换法”进行诊断。比如，有一轮振频低时，可将前、后两马达的管路互换，若故障已转移，则表明故障是在泵上，否则是马达有故障。同样，对用于变频操作的排量控制阀也可采用同样的“互换法”作诊断。

lianglibin 2011-12-26

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三明螺丝钉 2011-12-21

按照那文章的条目，慢慢查吧，细心点就是了

xiaolang11 2011-12-19

要看看机器的工作小时，如果设备工作时间长了，液压部分会有磨损。前慢后快现象是压路机机手常反映的现象。

我爱推土机 2009-07-01
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你那儿收集了这些文章？！
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老男人 2009-07-01

这有一篇文章，故障跟你提到的现象类似，供参考：

　一台全液压双轮振动压路机，在施工中突然发生后退行走正常而前进行走缓慢的故障。 

　　针对此现象，我们首先用量程为40Mpa的测压表分别对前进、倒退两种工作状态下液压驱动系统的压力进行了测量，结果显示：后退时压力基本符合驱动系统的正常溢流压力。因液压管路并无泄漏及堵塞现象，根据该机液压驱动系统的原因和结构，确定故障的大致发生在以下两部分：一是驱动液压泵总成；二是驱动液压马达总成。接着，将连接前、后驱动液压马达总成油管的进油一端对调安装，结果显示出相反的故障现象；即前进正常，后退缓慢。由此可确定驱动马达总成并无故障，故障应出在驱动液压泵总成上。 

　　该驱动液压系统为闭式回路，驱动泵总成包括：驱动泵、驱动泵供油泵、溢流阀、两个单向阀和一个倒顺车伺服阀。该驱动系统的工作原理是：驱动泵供油泵为单向定量泵，它与驱动构成双联泵，使从液压油箱经粗滤器过滤的油液流向两路；一路供制动阀、倒顺车伺服阀用；另一路经溢流阀和两个单向阀分别向驱动液压系统的进、出回路供油和补油。供油泵的供油压力为1.2-1.7 Mpa，它由溢流阀来保证。两个单向阀的一端各自与驱动系统中的进、出回路相连，另一端均与溢流阀相通，以防止系统中的压力油回流内泄。驱动泵为双向变量泵，由倒顺车伺服阀控制其向驱动系统提供双向、变量的压力油，再由驱动马达将液压能转变为机械能。驱动系统压力则由驱动马达总成的两个溢 流阀来控制（压力为35 MPa）。 

　　根据上述驱动液压泵总成的工作原理，如果驱动泵、驱动泵供油泵及溢流阀有故障，机器应是前进与倒退行走均不正常，但事实上仅是前进缓慢，因此故障只可能出在单向阀和倒顺车伺服阀上。两个单向阀的作用是，分别对前进、后退驱动系统补油且防止回流，如其换效将直接导致驱动系统压力失常；从操纵上看，倒顺车伺服阀并无异常现象。故初步断定，故障是由单向阀引起的。 

　　于是，拆检了驱动泵上的两个单向阀。结果发现其中一个单向阀的阀芯与阀座的接合处有一密封圈碎块，从而使该单向阀封闭不严，导致前进行走驱动系统内泄，由于系统压力下降过大而使该机出现故障。清洗该单向阀并装复后，故障被排除。 

　　事后分析认为，造成此种故障的根源主要是对液压系统的保养不到位，没有按保养规程清洗液压系统和更换液压油滤芯，致使杂质进入液压驱动系统。

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