呵呵 谢谢兄弟的支持啊

写得好
            顶顶顶

太谦虚了  老白

呵呵 能理解  我们都是受害者

看到4M40的就不是很爽

恩  对了   现在卡特的大中型柴油机也都是凸轮轴顶制的

恩  对了   现在卡特的大中型柴油机也都是凸轮轴顶制的

呵呵  老白  听君一席话  胜读十年书啊
我想你是真正的将所学跟实际相结合  短短的数句话  我相信你不仅对工程机械  国防建设  汽车制造业  船舶都有很深的了解  听了你的话  我才知道自己要学的太多了  一直都知道现在很多汽车都是凸轮轴顶制甚至还有双顶制  只是不知道为啥  呵呵  惭愧啊

呵呵  老白  听君一席话  胜读十年书啊
我想你是真正的将所学跟实际相结合  短短的数句话  我相信你不仅对工程机械  国防建设  汽车制造业  船舶都有很深的了解  听了你的话  我才知道自己要学的太多了  一直都知道现在很多汽车都是凸轮轴顶制甚至还有双顶制  只是不知道为啥  呵呵  惭愧啊

诸位，这款高速柴油机，本来是三菱为他的吉普车设计的，重点性能考虑在高速高扭矩上，最大功率150ps，在中国很少见，大多见到的是汽油机；
为了减少柴油机高速运转噪音，使用了链条传动；
而为了做到顶置凸轮轴的正常运转，使用链传动很平常-毕竟是上世纪70年代设计的柴油机；
开始时发动机的燃烧室是预燃室型，后来为了提高功率，改为直喷式，且进行了增压改进；
在吉普车上使用反应不错；

用于挖掘机上，由于工况不同【很多人使用低油门工作，导致润滑不良】，这发动机，尤其是增压发动机的传动链条需要按时做检查，不要等机器出现严重问题才修理，那样损失就大了；
因为高速柴油机使用正时齿轮传动会造成很大的噪音，所以这款柴油机才使用链条传动，身边也有相同的例子，如依维柯的菲亚特柴油机，就是使用了同步齿形正时皮带驱动其顶置凸轮轴，按行驶里程定期更换请大家注意，顶置凸轮轴是无法使用齿轮传动的，我见过的唯一例外，是T34，T55【也是咱们仿制的T59国产坦克发动机，顶置凸轮轴是齿轮驱动，但是双斜轴伞型齿轮驱动，工艺难度大多了，而且这是中速柴油机，不考虑使用寿命【军用品的特点】；
所以，在307D系列上使用的正时链条的检查更换，就相当于更换正时皮带，一个链条几百元而已【不需要大拆卸，也不需要更换其他零件，仅仅更换链条，且只需要拆开气门罩盖即可实施，但是要专用工具，尽量还是要专业维修技工来做，不建议自己搞【这是成熟的维修工艺，如果具备中级维修技能即可】；
我设计了一套专用工具，成本很低，如具备中级以上维修技能者，可自制使用。
以上供参考。