喇嘛甸镇也有一台556。铲斗超大。

这个技术是个鸡肋技术，因为静液压只是在速度比较低的时候效率比较高，但随着整车速度的提高效率会变得越低，所以用在只是低速装载的工况下还可以。最新的技术是无级变速，实现方式简单来说就是把现在的变速箱前面的变矩器去掉，然后换成一个行星轮系，不过这个行星轮系不像普通的把外部齿圈简单固定，而是用液压马达来控制外部齿圈的速度，这样行星轮系就有两个输入：发动机和马达 那么输出的转速就可以用马达来调节了，这样就实现了无极变速。
这个技术在卡特最新的装载机上已经应用。

这个技术也不是卡特特有的，力士乐也有这种变速箱

也就是全液压装载机，行驶驱动也是液压的，用马达来驱动，没有双变结构。

甲友“采埃孚服务”发过这个机的帖。
http://bbs.cehome.com/thread-290504-1-3.html

利勃海尔独有的静液压传动 将引领装载机行业变革？ 






   2012年3月20日，利勃海尔在大庆交付7台L556II轮式装载机。L556II轮式装载机在中国市场的问世与成功交付，将在同质化较为突显的装载机发展之路上，引起一场革命，而这场革命将促使行业快速发展。

     据记者了解，2011年4月，利勃海尔正式推出了这款完全符合利勃海尔全球高质量标准要求，为中国市场量身打造，额定载荷为6吨的L556II轮式装载机，其具有经济、高效、可靠、舒适四大特性。此款型号装载机在中国的推出，为中国用户带来了更多的价值，在中国装载机市场掀起了“绿色技术”旋风。“在中国装载机领域闻所未闻的超低油耗。”——这是北京工程机械质量中心相关人士在评估利勃海尔的L556II轮式装载机之后所作出的评价。购买设备所花费的成本只是所有投入资金的20%，而油耗、维修等方面是占用户所投入的80%，利勃海尔L556II轮式装载机正是在用户投入80%的成本中，为用户创造了更多的价值。


L556II轮式装载机独有的静液压传动代替了传统的变速箱和变矩器。该静液压传动由一个变量液压泵和两个变量马达构成一个闭液压回路系统，从而通过发动机转速的变化和液压系统斜盘角度的变化来调整整车行驶速度和牵引力的变化。这种静液压的传动方式可以更有效配合柴油发动机在最省油的功率曲线区间工作，并最大化利用到最高扭矩输出峰值。同时，该静液压传动自身又比变速箱和变矩器的液力传动在中低速运行时实现更高的功率传递效率，油耗节省达30%以上。静液压传动无需机械换档装置，从而实现真正的无级变速，其与前后桥内自动有限滑差速器的完美结合可以有效避免轮胎打滑现象的发生，轮胎节省可达25%以上。

“三倍于国家标准的制动力矩”北京工程机械质量中心相关人士的鉴定结果证明了利勃海尔的高效性与安全性。据记者了解，利勃海尔第一代L5561轮式装载机自1996年进入中国施工以来，至今仍奋战在秦皇岛热炼厂上，这一经典“老爷车”用时间与业绩证明了利勃海尔装载机的可靠性。此外，L556II轮式装载机很多关键部位的免维修性为用户节省了大量精力与资金。静液压传动代替了传统的变速箱和变矩器，免去了变速箱的维修，刹车及传动轴也是免机械维修。同时，也降低了设备的故障率。在用户日常使用过程中，节省了投入。

此次购买机器的大庆市百信源商品混凝土有限公司弓总介绍：我们的团队在测试利勃海尔的装载机的结果显示：在工作时间、装载量相同条件下，利勃海尔装载机比其他装载机每小时节省8公升油。“按照现在的油价，每公升近9元，在每天工作20小时的情况下，一个月将至少节省4万元钱。一年约省50万。2年后，设备的购买成本将由省油钱节省出来。”

作为世界领先的工程机械制造商之一，利勃海尔早在70年代在欧洲就已经研发出静液压传动技术，利勃海尔全系列装载机都采用此技术研发制造，静液压传动技术打造了利勃海尔高品质产品，其在中国市场的重磅推出，引领了中国装载机行业的变革与发展。利勃海尔在中国严格把控原材料质量，注重产品可靠性和稳定性，不断提升服务保障体系。其高端品质与高端服务使利勃海尔拥有典范用户，将其优势在市场上传播，用户成就

网上有说明文档，····