小松200—8VS卡特320D 续

[i=s] 本帖最后由 哇：大前门！ 于 2012-8-3 12:04 编辑 

小弟上几天写了一篇关于小松200-8和卡特320D的帖子，很多甲友让我再写点。 工地在市区白天不做晚上做。卡特320D拖回家几天了，有的小地方没有弄，利用白天没事情把需要弄的弄一下。

这个我相信很多车主都搞了这个东西吧，小松早就搞上去了。今天把卡特也加装一个，刮土用的。这东西装上去首先能把旋转的一圈土刮的很干净，又能保护黄油管和转盘。清理泥巴的时候就省了很多事情。

车买回来的时候边齿都松了，卖配件的地方都有边齿螺丝卖。注意了甲友们，最好别用边齿螺丝。强度不行，容易松，有的还能断。用履带板螺丝好的多。履带板螺丝贵点，用风炮怎么打都不要紧。这螺丝好像是400挖机履带用的，忘记了。买的时候和边齿螺丝比较一下。

甲友们卡特有电源开关，建议保险起见还是拆了电瓶线。我也是听卡特公司的人说的，以前遇到过，焊东西的时候就关了电源开关，还是出现了意外。现在的挖机电气化太多了。要把线束和电脑板烧了，那就要下血本了。还是保险的好。

这是朋友的一套家伙，我们用起来很方便。柴油机直接发电。

这是小松上很久以前搞的锁。工地灰大太脏了车子很难看，防君子防不了小人的。到卖汽配的地方都能买到这个锁，锁的内径都比加油口小，到车床的地方，量好大小弄一下就好了。在加油口用电焊在上面点一圈点就可以了，锁放在上面就拿不下来了。

卡特的目前还没有想到好办法这么弄。

这是小松的电瓶，也是自己DIY的。早一批的全用这种老的电瓶，现在的全是免加水的了。用的全是内六角的螺丝固定。偷电瓶的，我就不相信你还带内六角的扳手。卡特目前没想到好办法，是在空滤那边，只能在边门上加锁了。

卡特和小松的驾驶室。这一点小松设计的减震效果好。用手推驾驶室，小松的是晃动的。在水泥地上或者石头活，驾驶员要舒服一点。这两款车的驾驶员空间都很大，后面带个学徒的位置绰绰有余。

说说油漆这一方面，小松真的很**。我在很多车上都发现了。确切的说从小松—7就开始了。很多地方油漆容易脱落，慢慢就腐烂来了，没办法自己拆下来自己刷刷。在上面也就不影响美观了。小松的不止一个地方这样，驾驶室顶部，空滤侧面有个进气空，这些地方都是碰不到的，油漆怎么就脱落了。

小松的操作杆比一般车的都长，而且重。一般刚开小松的一天下来很累。这也是很多驾驶员抱怨的，特别是冬天，液压油温度没上来更重。但是小松车做很精细的活就好多了，手柄灵敏度高，微操作很好。什么车开开就习惯了。这两款车一般刚开的驾驶员上去都是很顺手的，不像有的车要适应一段时间才能稳住。

油水分离器个人觉得设计的很不好，应该和小松的一样放液压泵那边。冬天的时候，液压泵那边温度比较高，而且晚上停车的时候可以把柴油箱和滤清全部停向东边，这样早上太阳起来了就能晒晒，柴油就不容易受冻。在我们这边一年就那么几天冷，就不需要加负十号了。

电器开关设计，小松的设计在这一块就可以操作了，卡特的要看这里看这里，没小松的方便。

小松的旋转加油孔堵塞，很多车都掉了，不容易排气导致的吧。用铁丝固定下。一般的买不到，要到小松买，那价格是相当的吓人啊。
完全个人意见，先写点，版主加精哦，以后再写！！！

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