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日立X100型挖掘机无行走高速挡故障排除

ctwjjwxc 2012-04-28

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  日立X100型挖掘机无行走高速挡故障排除
  1.故障现象
  该机行走时高速挡速度变慢,高速挡与低速挡行驶速度无明显差别(约只有10 km/h),有时变速器内有异响。
  2.故障诊断与排除
  该机行走机构为集中液压驱动,由柱塞式变量马达驱动高低速两挡变速器,变速器的变速拨叉用二位电磁阀控制的气缸推动,控制系统如图4-8所示。当变速开关处于高速挡位置时,电磁阀断电右位工作,变速气缸无杆腔经消声器排气,在弹簧作用下气缸活塞杆缩回,带动变速拨叉使变速器处于高速挡工况。变速开关置于低速挡时,电磁阀通电左位工作,压缩空气经压力安全阀及变速电磁阀进入气缸无杆腔,压缩气缸弹簧使活塞杆伸出,推动变速拨叉使变速器工作于低速挡工况。
  经仔细观察发现,变速开关置于高速挡位时,变速气缸活塞杆动作行程很小,而没有完全缩回,这样变速器便始终处于低速挡工况。造成这一故障的原因可能有:
  ①变速气缸活塞卡滞;
  ②气缸弹簧折断失效;
  ③变速电磁阀工作不良导致气缸无杆腔压缩空气不能完全排出;
  ④换挡齿轮啮合套损坏卡死在低速挡位置。
  拆检变速气缸和换挡齿轮啮合套,没发现弹簧异常和活塞卡滞现象,换挡齿轮啮合套端部有损伤,但并未卡死,不影响换挡。再拆检了变速电磁阀,电磁铁工作正常,阀芯也无卡滞现象,但在不通电的情况下电磁阀的P口与A口有窜气现象,原因是电磁阀内部密封件磨损并变形。这种窜气致使变速气缸动作不到位,挂不进高速挡,并在半啮合状态下造成啮合套与齿轮间打滑错齿产生异响。
  对损伤的啮合套及齿轮端部研磨,更换变速电磁阀,变速机构工作状况即恢复正常。

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