谈谈长轴距车跟短轴距车的去别

等轴距车型的前桥传动轴一般都是在前车架的上边，不等轴距的都是在车架的下边，这是最简单的辨别方法，这种车架上下铰接点的距离长，受力更大，前后车架的空间也大，维护保养也方便。

说的更简单点 就是轮距 也就说2个轮子之间的距离 拿柳工855和柳工50CN比 855属于短轴距 因为前轮和后轮之间距离比较短 50CN 比较长  木鱼说的等轴距 就是前轮传动轴在上铰接和下铰接中间就是等轴距车 在下铰接和地面的中间为不等轴距车 那柳工30E也等轴距车

你说不等轴距车很多，可我只见过柳工50C,别的牌子车还有哪些？

国外的装载机现在都是等轴距设计，国内的只有高端车型采用等轴距的车架，代表车型有柳工856，福田的ETX956，斗山的503，,505，龙工的855等，不等轴距的车很多，我们平时见过的大部分装载机都是不等轴距的。

现在国产装载机通行的大都是等轴距设计，不等轴距车我只见过柳工ZL50C,其他车还没见过。不等轴距车在转向时存在内轮差，转向半径大，不够灵活。但由于不等轴距车一般来说重心靠后，所以在使用过程中较少出现“翘尾”现象。配重可以较轻，使整机重量减轻。

是两轴的中心距{:soso_e100:}

轴指的不是传动轴的长短.
长轴指的是车身长
短轴指的是车身短
这是我个人的看法
请勿拍砖{:soso_e128:}

关于等轴距：就是以铰接销为中心，到前后两轴的中心距等分。这样的车在使用时前后轮轨迹重合，转向时没有内轮差，可以有效的降低转向半径。更加灵活，高效。

等轴距，说的专业点就是回转半径是一致的。

轴距是前桥和后桥的距离，说白了就是前轮与后轮的距离，
长轴车稳定性好，能重载，短轴距车灵活一些。各有好处，主要看你用来干什么。
等轴距的检测标准是，转弯的时候后轮会跟着前轮的路线走，只要前轮过了后轮接着就来了。
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