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共轨式电控喷油系统
20世纪90年代以后出现的共轨式喷油系统是柴油机电控技术发展过程中的一个大的飞跃。它改变了传统的喷油系统的组成结构，最大的特点就是将燃油压力产生和燃油喷射分离开来，通过对共轨管内的油压实现精确控制，使高压油管压力大小与发动机的转速基本无关。电磁阀控制的喷油器替代了传统的机械式喷油器，共轨中的燃油压力由一个高压泵产生，压力大小与发动机的转速无关，可在一定范围内自由设定。共轨中的燃油压力由一个电磁压力调节阀控制，根据发动机的工作需要进行连续压力调节。电控单元作用于喷油器电磁阀上的脉冲信号控制燃油的喷射过程。喷油量的大小取决于燃油轨中的油压和电磁阀开启时间的长短，及喷油嘴液体流动特性。
按照喷油高压形成的不同，共轨式电控燃油喷射系统有两种基本型式，即高压共轨式和中压共轨式。
高压共轨系统。高压输油泵(压力在120MPa以上)直接产生高压燃油后，输送至共轨中消除压力的脉动，再分送到各喷油器；当电子控制装置按需要发出指令信号后，高速电磁阀迅速打开或关闭，进而控制喷油器工作，即按设定的要求喷出或停喷高压燃油。
中压共轨系统。中压输油泵(压力为10-13MPa)将中压燃油输送到共轨中消除压力的脉动，再分送至带有增压柱塞的喷油器中；当高速电磁阀开关阀接收到电子控制装置发送的指令信号后，就迅速开启或关闭，从而控制燃油器工作，随即通过高压柱塞的增压作用，将从共轨中来的中压燃油加压至高压(120-150MPa)后喷出或停喷。中压共轨系统又包括共轨蓄压式和共轨液压式，共轨蓄压式的控制油和喷射油均来自共轨管；而共轨液压式的控制油来自共轨管，喷射油来自燃油输油泵，所以该系统的控制油和喷射油可以采用不同物质。
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沐浴阳光
2018-03-11
这篇文章太好了，谢谢。
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398257121
2012-03-01
:time
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wangdengzhe
2012-02-25
多少积分才能查看附件呢？有些论坛就是不太地道 打着共同进步的旗号 欺负新人。。。。。。。
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lht5840
2010-06-18
学习中……
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铁甲33
2010-05-06
共轨式电喷系统都包含一个主控单元（Electronic control unit），6个传感器：1.轨压传感器（Rail pressure sensor） 2.水温传感器（coolant temperature sensor） 3.机油压力传感器（oil pressure sensor） 4.进气压力温度传感器（图上没标） 5.曲轴转速传感器（crankshaft speed sensor） 6.凸轮轴转速传感器（camshaft speed sensor）。任何部位出现故障，发动机将不能正常工作： 轨压传感器故障：PRV（溢流）阀打开，回油升温，发动机跛行 水温传感器故障：跛行，最高转速1500rpm 机油压力传感器：机油压力报警，不能启动 进气温度压力传感器：冒黑烟、白烟，跛行 曲轴转速传感器：启动困难，冒烟 凸轮轴转速传感器：启动困难，跛行 主控单元故障：可能出现以上所有故障现象 对于工程机械，共轨式电喷系统只是整机的一个重要部分。发动机的主控单元（ECU）还要与整机控制单元连接，受其控制。所有，有一些貌似表现在发动机上（比如不能启动、没有高速等）的故障，实际是设备其他部位的故障引起……所以，要真正掌握共轨电喷设备，还要一个比较长的时间。回复（0）
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小松wa600
2010-05-03
说的不错
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ced1000-7
2010-05-02
能不能讲的更细致一点呢？？
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小邓
2010-04-29
楼主能再详细讲讲具体应用情况不？
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