柳工CLG922LC\CLG225C用车报告-既然大家都写我也凑个热闹

话说论坛好多哥们都写了自己的用车报告，最近兄弟我一直休假老婆呢带着闺女回娘家了。又因本人一没各位帅哥机手的脸蛋，二没有各位机主老板的票子，三更没有各位大哥的嘴上工夫以及敢于伸手的勇气，所以拉泡MM那希望是渺茫滴只好一个人在家闷着上网。
上网久也不知道玩什么了，WOW没兴趣股票呢大家也知道今年大盘不景气，还是把钱老实揣兜里塌实点。前几天没事浏览论坛看到好多用车报告，所以呢就心血来潮也写上一篇一为希望能在这帖发出之后能有位前辈传授晚辈点保养维修以及开机之道，望某前辈不吝赐教晚辈这里给您老作揖了，二为能和广大兄弟们探讨用车之道以便大家共同进步，三为打发时间。好了咱还是言归正传要不以为咱混字数了（别月票捞不到几张板砖能起间大瓦房。厄。。。。。。。貌似又扯远了在4群别的没学会扯淡倒是精进不少(*^__^*) ）！



                                                  我的柳工我的机
                                               第一章CLG922LC篇

兄弟我大部分时间都是开的柳工，学徒是在BOSS的柳工CLG922LC上学的。借这个机会把那老爷车的情况提俩句我BOSS和柳工4S的关系很铁，当时的6台铲车还有俩部DAEWOO220-5都是在他们那买的，也因为当时俩台DAEWOO使用效果还不错就被忽悠成了小白鼠。

那车是柳工第一批带电脑板的车，现在的眼光看就是一个字“仿” 全车高仿卡特320C，不过当时比柳工老款手动油门的好看不少了，还有就是设计简陋外表粗糙，当时是69W买的和现在柳工的配置差不多，动力机康明斯、液压川歧、行走是戴锐派克的，说实话那车真不咋地夏天高温后来把节温器取了好了，空调感觉不到冷风后来加了氟效果还不错，驾驶室完全仿卡特C系列就是太粗糙而且抖的厉害，动作快操作感很差一般人接受不了，大臂倒是快就是稍微有点不平就翘的厉害，找平那就更难，当时都没几个人愿意开的，50小时铲斗的边板就裂了4S来换了一个斗，800小时换了全车的回油软管，1500换了大小臂，1800换了俩导向轮，5000小时又换了根大臂国产的钢材可以理解，8000显示器彻底罢工

小毛病嘛不时的就有后来修过俩次大泵一次动力机，还有那漆膏灰太厚一撞一大片的掉久了生锈看着就疼。这车我值得称道的就是那动力没的说，刚刚的，还有那个油缸好几年就换过俩次，中臂油封其他几只油缸一点不漏油，还有就是那底盘经常一跑就是俩三个小时好几年就只换了几个支重轮其他都没动过。

那台黄色的就是我开的922，旁边的是BOSS的DAEWOO用了7年最后以15W卖给斗山4S了

终于这老爷车在它的第5个年头09年12月12日以15W的价格抵了现在这台CLG225C的首付，完成了它老人家最后的剩余价值。永远的停在了我心中。。。。。。。。。。。。。。。。


                                                         第二章我的老板我的BOSS

上回说到BOSS的那台老爷车于09年12月12日发挥它最后的余热用它的机命换来了现在我开的这台225C，当时选新车BOSS都没看过（旧车也是自从拖上现在这个工地3年多他楞没来看过一次车后来卖旧车也没看叫我估的价）直接叫4S从成都拉来乐山下高速去看了一眼（没三分钟）直接一句好了拉去沙湾交给痞子还有事我就不去了，之后给我打个电话把车好好看看完事！我晕。。。。。。拉来沙湾我自己下拖车连三包协议都是我签的，除了机主那栏很多合同都是我的名联系电话也是我的。

一晃这又快俩年了BOSS也没来工地看过一眼，保养维修的都是自己找人，买配件也是大概需要多少钱打个电话叫BOSS划钱，3000的一般他会划个3500然后自己去买，平时安排活他也不过问，有时我们可以一俩月不通电话，每年我也只有过年结帐拿工资看到他，反正我们一年通电话绝对不到20次见面不超过3次。他所要做的就是去银行看看每月工地按时给他划车租。摊上这种BOSS说实话我很幸运有时也很无奈。。。。。
                                      （注：本来没有这章的，但不知不觉的就写了这么多描述BOSS的话索性就把它单独列出来了。再说句离题的很多朋友会猜我BOSS的身份，我说的只有我BOSS不是什么ZF官员也不是什么涉黑势力，是个正经的商人只是摊子扯的大我们之间也很熟悉）



                                            第三章CLG225C篇

这就是它新车时的样子
从它拖到工地到现在差点俩年工作了4300小时了，这一年多也是我摆弄它。整机质量是21吨5，功速是108KW，标准斗是1方1的不带破碎管路，每小时油耗16-18L倒也规矩，价格是82W送了几千块配件！

它无论做工还是技术整体感觉都比前几批柳工车好很多，和进口车还是有差距的不过就国产而言算不错的了。配置还是国产老四样：康明斯*川歧液压*戴瑞派克行走*KYB的油缸！这俩年一直在厂里干月租，每天签单9小时很少其实6小时都没有，所以才有那么多时间在4群扯淡，很少加班还是很规律的。干的活也就是些轻松活就没干过什么重活，4300小时的一部分是被我吹空调怠速过去的。

这是在翻无烟煤

在回填

在维修路面

挖高炉的钢渣

装生铁

在给高尔夫球场绿化


买回来三保期没出过一点毛病，3000小时换了一个铰接缓冲块

就是这个柳工只有2字头的是这种齿轮形的，9字头的都是十字形的那种耐用不少
还有就是这车感觉底盘没有以前那个922的好，那个护链板单薄俩个都换了支重轮换了一个4S那买了800一个用了没3天又漏油直接臭骂4S一顿换了个新的现在没毛病了

这个玩意4S买600外面买[便宜不少

底盘不耐用和使用也有点关系经常一跑就是俩三小时还上省道溜达，啥车也不经操的
来先说说缺点：

1驾驶室窄了带个学徒后面那人遭罪，全车可利用空间也小放俩桶油加个工具箱都不知道哪放。
2操作性还是差点和进口车是有差别，稍微不平抖的厉害。
3早上手柄有点短早上感觉还很重。现在的D系列改进了
4那个液压切断伐设计不合理放下去太矮，现在的D系列改进了。
5原车斗销太不耐用很容易断，一天断3到5个正常。后来都换了斗山的母齿
6底盘不怎么耐用不是加强的
7滤清位置不合理，都在动力机旁边特别是机滤在增压器下面热车不敢换。现在的D系列改进了

值得称道的地方也有
1动力机每小时16L到18L不算太耗油，动力没得说
2复合动作快，提大臂速度刚刚的
3整车架很结实，大小臂在以前容易断裂的地方加强了。
4椅子不错蛮舒服，音响也不错
5空调效果冷风热风没得说，这车夏天大空调大马力干活水温正常
6液压管改进不少合理不少
就总结这么多，这车现在已经停产了，我们买的是最后一批。

这是现在的样子，有毛病就及时维修了。总体感觉不错毕竟国产和进口的差距在那。国产要走的路还很长不是靠仿照国外就能弥补的还是要自己创新啊！
我开过柳工很早的那种手油门指针转速的大操作手柄的220，到第一批的922也自己买过908C到现在的225C，没事也开过925C和现在的925D，怎么说我也算见证了柳工挖掘机从起步到现在的发展，以后这车废了估计BOSS还会提柳工！到时会是柳工E系列吗？？期待中。。。。。。。。

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