谈工程机械的四轮一带的选择-

首先声明：俺什么配件也不买卖！俺也没有鸡-包括老母鸡！鸡蛋都是去超市买来滴！
俺老汉这辈子，仅仅就干了两个行业--
一，是扛锄头去人民公社当社员【俺老爸--东北话，恒等于老爹级别，按各地方言，有不同--他十六岁找八路扛枪打天下--那时候，东北还是国  军的天下-】俺十六岁【十五周岁，1969年】--虚岁--当社员，不是不爱念书【东北管读书叫念书】，是赶上文化大革命了，不然，那时候，俺就知道了前苏联的远程主动相控阵雷达，车载防空导弹萨姆-2，那时侯，还没有肩扛发射的近距离防空导弹】--虽说是模糊概念，那也比相信跳大神--有的地方叫出马仙-俺还真不懂】的能治病强啊！
1973年，俺开始了农机的工作--那时候，俺村里距离大城市【比赵本山的铁岭还大--沈阳市】只有50km，距离县城30km，但是有辽河相阻，不方便【顺便说，当年，国   军封锁辽河，防止共  军过河偷袭】，俺老爸是游过辽河去找游击区的八路--【那时候，准确滴叫--东北民主联军】东北农历的九月份，公立的十月，够冷啦！
书归正传，俺1973 年开始与农机打交道，我的拖拉机队队长，是坦克兵，59车长，指导员是旅顺口鱼  那个 天上轰隆隆的东东【敏感词】艇轮机长--那时候，俺就知道了，他们南下，在台海与国 军大军舰对抗，屡立战功的故事，比新闻公开报道细节早哆啦!那时候，就知道12V150柴油机，鱼X艇有四台并列安装做主机，恰好也是59坦克的主机-后来，才知道，这V型发动机两排气缸的行程不同；
离开农村【1979年，落实政策】回到国企，就再也没有离开工程机械这一行，直到退休；
从修理工做起到工程机械管理，46年退休工龄--现在，极少有46年工龄的了；
在国企工作了18 年，在外企工作23年都跟工程机械打交道，比较深滴懂了一些跟配件有关的知识，我发的贴子里，基本就是这么总结来的；
关于山寨配件的经验教训，也是这么来的；
那时，最早发现，后更换的意大利产1972年的佩尔利尼20吨自卸车传动轴螺栓，不耐用，安装上去，几个往返，就丢了1/3，用力扭紧，就滑牙了!做化验发现，一是材料不合格，连45#钢材都达不到，二是，根本没有正规热处理！这就是福X省，泉X地区的山寨件！
原装的推土机支重轮，用了一万二千小时，开使漏油了，换上国产件，结果，连履带链条都磨坏啦！
一批陕西的15吨红岩自卸车【仿造西德 MAN】，开始原车的还不错，悬架钢板，限位块，损坏后，更换的山寨件，很不耐用，路上都是黑乎乎的--司机说是--地雷，是掉下来的限位块！
推土机的链条，半年时间，整个一套四轮一带，都报销了！那时候，零配件，就知道，不能领福X，泉X滴配件！
原装的捷克斯洛伐克太拖拉自卸车--那时，他们两国还没有分家，原装底盘跑了三十万km--那时的路面不好，我们修理后的底盘，用了不到一年，连减速器壳体都坏了--磨损壳体！
后来，才发现，是国产山寨轴承问题！而原来计划经济时期，没有这些问题啊！可惜，那一个后桥减速器里，有两对螺旋齿轮【纵向距离相隔51m'm】，以免干涉，八套圆锥滚子轴承！这种结构，后来只是在成工装载机的主减速器里见过；
那轮边半轴，山寨品，竟然断在减速器里面，而这玩意，可不是一拆了之那么简单，花费的工时，比大修还麻烦，无法单独取出减速器--你得设法取出断裂的部分啊！
还有，竟然连半轴都能造假！才知道修理工，还得懂得，什么是锻造，什么是铸造，怎样区分工艺和硬度？甚至发明了不用拆修减速器取出断裂的半轴工艺！
这就说到了，支重，托带，驱动，导向轮，和履带的品质识别技术了；
本来，做计划经济时期维修不用这技术，结果市场经济来了，什么千奇百怪的事情都来了！
做了技术管理后，与制造厂打交道多了，更深入了解了一些技术知识，虽没有专家懂得那么多，但也逐步了解了一部分，在外企，又接受了专门的培训，更加深了相关技能水平，懂得了什么是脆裂，疲劳，沙滩纹，淬火，调质，失效分析，模锻，自由锻，铸造【还分为低压铸造，摸具锻造，失蜡铸造，沙模铸造】，靠硬度计检验，或经验敲击法听声音，判断是有裂纹，零件的硬度比较，自己还学习了老一辈的材料火花判断法，等等；
现在的物价，对于经销商来说，完全能买得起硬度仪等检测仪器，我退休时，还带回一套，硬度仪，振动仪，测温枪【这是自己花钱买的，资本家的工具，都在工具室存放，有使用记录】
对于普通甲友，不用学习这么多知识，但是，一定要懂得，如何去更换自己机器的配件！
严格地说，最好的配件，还是原厂，原厂配件，又分为原厂生产，OEM【挂牌生产】，但是，都能符合原厂标准，能严格与配套件使用--没有一个正规厂想砸自己的锅，个别例外！即使是后市场配件，顶多的加工缺陷，不影响使用；其技术要求，是机密文件；
至于山寨配件，就不同了-你哪能知道，配套使用的是哪家的产品？要软还是硬？没办法，只好摸索着干；
所以，给甲友们建议，在更换相关山寨品的时候，只能这样来--
一，第一选择，还是原厂配件，这是有把握的做法，如果山寨品能达到原厂要求，那不是早就满世界宣传：俺比原厂还好！早就涨价啦！
我举过例子，山东一家用户，说你那原厂柴滤一百多元，两三天就堵住了，而自己在市场上二十多元买来的，用了半个月！后来发现，他的喷油泵和喷油嘴坏啦！
二，选择山寨件，就要谨慎了，1，首先的原则，原厂件还有一多半使用寿命的话，配套山寨件是要低于原厂硬度，以保护还能用的其余部件的使用寿命；2，要与经销商签协议，保修期的约定和条文；3，尽量选择铸造件，其硬度稍低，但是可以保护其余的配合部件使用寿命；锻造件的使用效果好，但是指原厂装配时，中途更换配件，要根据自己需要而决定；
三，对于四轮一带的更换原则，是：必须更换为同一厂牌的产品，制造厂知道自己的产品特性，所以配套使用性较好，寿命也长；如果更换下来的个别轮子好有一定使用寿命，可单独保管，做配件使用--不然，不一起更换的轮子，大小不一，大的就多承受压力，坏的快--尤其是对挖掘机，普通推土机这些刚性底盘来说【对高端的弹性悬挂底盘来说，也没有坏处】；一般说，摩擦焊，比氩弧焊要好，氩弧焊要比手工电弧焊好，不然，资本家不会去买昂贵的摩擦压力焊设备！由于理念问题，三十年前，在日本，才看到摩擦压力焊的设备；
  如果更换后短期内，批量漏油，别说了，这一批品质堪忧，必须退回！漏油是大忌，什么品牌的轮子，只要漏油，很快就完蛋啦！其实，轮子产品，最怕漏油！耐磨是长期使用观察，而漏油，短期就会出现，只要是漏油，就会失效了！
我为什么建议甲友去改装推土机轮子？是因为，推土机轮子一般是耐用的，工况也恶劣，产品相对耐用；
四，使用问题，这需要甲友自己注意!四轮一带是机器上的约五分之一的总价值，而这价值是长期体现出来的，等你发现它不行了，已经晚啦！所以，尽量用车运输机器，哪怕是拖拉机也行啊！还有，尽量按时更换行走减速器的润滑油，我说过，哪怕你换的是鲁花，金龙鱼也行啊！哦，这鲁花，金龙鱼也不便宜--你只要换新油，就好于散发臭味的减速器！减速器那玩意可不便宜，比你那点油，贵多啦！
还有，不得不走路的情况下，你慢一点走路，自己摸索，如果减速器烫手了，必须停下来冷却到合适的温度--不烫手了，再继续走路；
在青藏铁路工地，看见有操作手轰隆隆开几公里去工地，再轰隆隆几公里开回来，结果，几天时间，减速器的浮动密封环就漏油了！这还不算那四轮一带的零件磨损！
有人说，那机器还不能走路啦？坦克跑得比兔子还快，咋没有问题？我没有保养过坦克，但我懂得，那是军费开支，不是从你的口袋里拿钞票，而且，坦克的保养更严格！推土机也是例子，几乎推土机没有停下干活滴【特殊改装机不算，如油田的通井，压裂等机型】，但是，推土机的润滑油容量不同，以二十吨机器为例，挖掘机一侧行走减速器，有10升油，都用不了，而我给20吨推土机加行走减速器的润滑油，一侧才加了三桶【每桶18升】；
有句老话【谚语，相当于老一辈的经验】叫做：跑得越快，坏得越快！包括你开的私家车--我到南方之前，开BJ212，都没有到过80km，那时，省道还有砂石路呢！就这，汽车还颠簸得吃不消！
说了这么多，经验之谈，但是对甲友有用！有甲友说了，俺那是轮挖！轮挖，也怕跑得快！起码，轮胎吃不消，骑驴【另外的一种修辞方法】轮挖，很多都是低端货，更不能跑得快！底盘都吃不消，连你那变速杆都能颠簸掉下来！【这是开玩笑，但是，真有案例，一个国企弟兄，上夜班前喝了酒，上班去开英格索兰18吨压路机，碾压蓄了一部分水的大坝混凝土，迷迷糊糊，一回头，机器已经到了大坝边，急忙推操纵杆换向，想前进--那是二十多年前，全液压碾压机还不多见--这家伙用力过猛，一下子把操纵杆推断了！眼看要掉到水库里，他急忙跳机逃命，机器轰隆隆掉到二十多米的水库里！他逃命啦！我们开玩笑说他，你熄火不是就结【完毕】了嘛！他说，逃命要紧！结果，我们机电管理部门，还得在牡丹江里，打捞这台压路机！
这是另一个故事啦！
简要一句话，买山寨件，也要有一定知识经验【历】！
与甲友们共享。                  一个退休的老修理工。