国产手动挡轮挖传动轴是最重要的传动部件,只要坏一点点,基本上都是换总成,在我手上换总成是不可能的,能修坚决不换,能改坚决不用原厂件,中心传动轴是手动轮挖上下传递动力的重要零件,
这个技术我还是做不到还是请师傅做,调个同心,点焊就OK
这根直接断掉,我们这里环境恶劣,这根也是自己找车床做的,为什么要自己做,后面我会把事情讲清楚
这个技术我还是做不到还是请师傅做,调个同心,点焊就OK
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这个技术我还是做不到还是请师傅做,调个同心,点焊就OK
这个技术我还是做不到还是请师傅做,调个同心,点焊就OK
这根就是雷道原厂传动轴,中间管比较薄容易破,伸缩齿,伸缩叉容易坏,还和车用不一样,所以我自己做中心传动轴,管子还没有遇到破过,只有伸缩齿坏了这一根,换一节配件价格大约30元,找师傅调同心度花了20块钱一根,两根40块
这根就是雷道原厂传动轴,中间管比较薄容易破,伸缩齿,伸缩叉容易坏,还和车用不一样,所以我自己做中心传动轴,管子还没有遇到破过,只有伸缩齿坏了这一根,换一节配件价格大约30元,找师傅调同心度花了20块钱一根,两根40块
这根就是雷道原厂传动轴,中间管比较薄容易破,伸缩齿,伸缩叉容易坏,还和车用不一样,所以我自己做中心传动轴,管子还没有遇到破过,只有伸缩齿坏了这一根,换一节配件价格大约30元,找师傅调同心度花了20块钱一根,两根40块
这根就是雷道原厂传动轴,中间管比较薄容易破,伸缩齿,伸缩叉容易坏,还和车用不一样,所以我自己做中心传动轴,管子还没有遇到破过,只有伸缩齿坏了这一根,换一节配件价格大约30元,找师傅调同心度花了20块钱一根,两根40块
这根就是雷道原厂传动轴,中间管比较薄容易破,伸缩齿,伸缩叉容易坏,还和车用不一样,所以我自己做中心传动轴,管子还没有遇到破过,只有伸缩齿坏了这一根,换一节配件价格大约30元,找师傅调同心度花了20块钱一根,两根40块
这根就是雷道原厂传动轴,中间管比较薄容易破,伸缩齿,伸缩叉容易坏,还和车用不一样,所以我自己做中心传动轴,管子还没有遇到破过,只有伸缩齿坏了这一根,换一节配件价格大约30元,找师傅调同心度花了20块钱一根,两根40块
这根就是雷道原厂传动轴,中间管比较薄容易破,伸缩齿,伸缩叉容易坏,还和车用不一样,所以我自己做中心传动轴,管子还没有遇到破过,只有伸缩齿坏了这一根,换一节配件价格大约30元,找师傅调同心度花了20块钱一根,两根40块
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这根就是雷道原厂传动轴,中间管比较薄容易破,伸缩齿,伸缩叉容易坏,还和车用不一样,所以我自己做中心传动轴,管子还没有遇到破过,只有伸缩齿坏了这一根,换一节配件价格大约30元,找师傅调同心度花了20块钱一根,两根40块
原厂传动轴也是用的BJ130万向节,比某源大一个型号,大一个型号就很耐用
这一个万向节带槽的是NJ130万向节,可以直接换BJ131万向节,我感觉南京130万向节比北京131万向节要耐用很多,以前用某源断过几次万向节,用雷道断过中心传动轴,但是万向节从来没有坏过,厂家做不好我就自己去改,这次换一根伸缩杆齿共花费50块,又可以管几年
我喜欢自己去改,改完出来比原厂的耐用还便宜
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