浅谈双边掉链安装方法

前几天下班时候开机子（机1，注:后面用机1机2来表示）回去放的过程中，由于下班了没想那么多过一段烂泥地时候听见“砰”一声，一看哦豁，一边链条掉出来了

穿好后像这样，借用一下别人的图片

单边掉链子，小case啦。退出五六米这样。开始上链条。还是由于下班想着急了事。场地还是在烂泥地里。又听见“砰”的一声，另外一边也掉了，还真是天亮了还尿床。在烂泥地里有点轻微陷车，两边一掉直接动弹不得了。没办法了，喊另外一台机子（机2）来帮忙吧。要是场地好那么一丢丢也不至于要别人帮忙。另外一台过来了，搞了一下还是不行，搞得有一边全部掉出来了。不搞了明天拿工具来放黄油在弄吧

第二天过来，计划有变，昨天跟我一起的那师傅调去另外一个地方，陪我过来的是刚摸机子不久的师傅。有人来弄总比自己跑上跑下的好。
先把没完全掉出来的那边放黄油，放完黄油顶起来。先用机2用调整好机1掉出来的链条，差不多后用斗憋着，准备就绪打喇叭喊机1操作后退，注意观察。好了喊停，不过我们配有对讲机，交流起来方便一点。等复位后装上黄油嘴打黄油弄紧后出来另外一边。不过按我的经验来看驱动器和导向轮复位后一般托链轮都会歪一边，这个简单，找根钢丝绳吊起复位就行，没有钢丝绳就找根棍子。

先调整位置

完工

弄好了一边处理全部出来的另一边。这回可以独立完成了，机2可以不用了。先单边行走到场地好点的地方，后退距离要留够。然后套链子，把链条想办法弄个空用单边行走把导向轮穿进去，我个人喜欢穿在里面。

穿好后像这样，借用一下别人的图片

穿好后往前走一下，把驱动齿那边留出长一点的距离出来，方便操作，后面用斗齿勾进上面驱动齿，进三四个齿就行，这个需要有耐心。上面进齿后撑起来带点旋转把下面的齿也磨进去，

上下齿对进去撑起来单边行走后退，使驱动齿全部对齐。对齐后两边行走往后退，下车架顺带点拐弯，用斗齿帮帮忙憋一下，一直退直到装上为止。放黄油刚容易装上哦，不过这老机子容易掉链我就不放了直接装

完工

我是内涵丶段子，来自广西的一个小伙子，希望大家喜欢