谈修复发动机温度高的几种维修方法解析-

夏天要到了，老旧工程机械的高温问题，逐渐频发{对这个问题，各村地道都有各自高招--这是一步老电影的经典台词，年龄大的人，基本都听过}！
我已经退休不抢维修同仁的饭碗，但就同行们解决高温的做法，提出几点建议，愿意听，你就听听，不愿意听，南牆在前面【俺可没说让你撞墙，不会赔付医疗费】--
有的同仁会使用几种土办法来治疗发动机高温问题，有时会有用处，这叫撞到好运了！有时，治疗无效，连药费【零部件】都颗粒无收，出于对同仁的关心，提出几点建议如下：
一，
 堵【小循环】管，这是对于循环不好，又已拆出来节温器的机器来说，估计这哥们的师傅，是修理老解放，老黄河卡车出身，动不动就拆节温器--很久以前，节温器是乙醚灌注控制开启温度，很容易失效，造成无法完全开启，很多机器都拆下节温器，尤其是冬天三北地区的机器，打不开大循环，就意味着散热器被冻结，虽然有百叶窗和保温被，如果不及时调节，就会冻坏散热器！那散热器还是铜管！于是，大多修理厂，有水箱【散热器】修理班，专门维修水箱，那是锡焊部件，可以单独抽出损坏的散热循环管，进行维修；
  但是，现在失业了，散热器都是铝部件，需要氩弧焊，咋单独抽取？
所以，这一招，是管水温下降，不管发动机的冷启动后的冷循环磨损，如同治疗罗锅【驼背】，管治疗，不管死--因为，砖【专】家们指出，90%的发动机磨损，都在冷启动过程中【因此，备用发动机组，在待命期间，都是保持在一定温度范围，尤其是消防用发动机，现在是电热塞保温】；而造成这现象的故障，你只要把节温器检查好，即可解决故障【同时解决了发动机冷启动的额外磨损，这可不是小事情】；如果是其他原因引起发动机高温，你堵住小循环，也没有解决问题啊！比如，风扇皮带打滑，散热器堵塞，等等；
二，
拆机罩，有些同仁，遇到发动机高温问题，有一手绝活--拆掉机罩，在现实中，的确有开着机罩【侧门】使用的机器；一般滴说，开着机罩能起到一定左右的机器，你再进一步处理，也就圆满完成这项维修工作了，因为，这基本是热风在内部循环所造成的故障，有漏热风的问题，也有冷却空气循环不好的问题，总之，你再进一步处理，就圆满完成工作了；
三，
  加风扇，如图，有的同仁，为了解决开空调时，发动机温度上升较快甚至超限的问题，给空调散热器【冷凝器】加上风扇，加大通过散热器空气流量来增加冷凝器的效率，初心是好的，但是，效果不一定好：可以看看附图，这增加的散热器【冷凝器】几乎挡住了原来的发动机散热器2/3，造成冷却流动的空气受阻，那发动机温度，能低吗？有甲友说过，我这机器，一开空调就高温，你这就需要检查相关部位：是风扇打滑？还是散热器堵塞？
  还有，设计师在设计机器的时候，已经计算了需要多少流量的空气，风压，风速都计算好了，你加上去个散热器，岂不是画蛇添足？
给大家一个粗略的系数，正常情况下，工程机械的发动机冷却风扇的驱动功率，一般是发动机总功率的5--8%，与车用机的不同是，车用机有迎风冷却的条件，而工程机械几乎没有！所以，工程机械的冷却功率，只能更大！你想想，你加上的那两个电风扇，几十W一个，够干嘛？
仅举几个例子，说明一下，机器有问题不怕，怕是有问题时糊弄，或者为了卖配件而故意增加附件配置，不但不能解决问题，反倒增加了麻烦！
第一个案例，认真检查一下，水泵流量不足，看看是否节温器失效？散热器是否内外堵塞？进行针对处理即可；
第二个案例，检查热风回流的故障点，即可；
第三个案例，检查是否通风部位是否堵塞？是否通风能力不足？我已经看到原来的机主已经把迎风处打了不少的胶体，但是没有找到故障原因；
所以，建议同仁们，检查故障要细心分析，针对解决，而不是这里试一试，那里看一看，不行再说；
机器的问题原因，有些很复杂，有些只是一点就透的问题，我也多次做过现场维修处理，
这建议，仅供参考。
俺老汉为了省力气，使用了甲友小票友的图，特致谢！