【口碑价格】国内顶流国四轮挖M315GC

  同志们好久不见！因为时间原因，最近很少在论坛里发正式的说车帖。那么趁着这一次征文的机会，我打算好好地发挥一下。

  话说平时大家应该也没少见过轮式挖掘机，手动挡轮挖可谓是烂大街的存在。但我相信应该很少有人见过卡特的轮挖（至少我在国内没见过几台）。那么这次咱们就来看看传说中的卡特最新款轮挖M315GC吧！

  在中国国内的轮式挖掘机市场中，最为常见的低端产品是“闽系”轮挖，稍高级点的就是国产的液压驱动轮挖，然后是韩国品牌。而卡特的轮式挖掘机则是当之无愧的顶流。

  外观上没啥可说的，四个字：毫无新意。整体外形完全沿用了老式设计。这点感觉有些小失望，你看看国外的M314！

  发动机侧置是卡特轮挖的经典布置方式。但国内的新款M315GC却出人意料地采用了传统的布jú，发动机和履带式挖掘机一样都是横着摆。很容易就能看出M315GC本质上就是把313GC的上机部分加大后直接装在轮式底盘上的产品。

  内饰是D型和新一代的“混搭风”，这是在清库存还是D型的内饰套件真的还在生产？电控先导，手柄基座没有液压管了，驾驶室里再也不会被液压油弄得脏兮兮了！

  方向盘可调节角度，适应操作手的体型习惯。值得一提的是卡特轮挖的油门可以说是独一无二，向前踩前进，向后踩后退！最高速度37公里，基本上液压传动的轮挖最高速度都在35-37之间，欧洲传统。卡特这属于“遵祖制”。

  电控先导手柄，手感很舒服，只是需要时间去适应。面板上集成了变速、驻车制动、平衡油缸锁定、单桥转向等功能。怎么说呢，大厂正宗货果然还是不一样！都叫轮挖，差距就是这么大！

  显示屏不用多说了，既可以触碰也可以通过按钮控制，功能齐全，非常有科技感。不愧是卡特，真正做到了引领时尚。需要注意的是作为GC型这台机器没有辅助功能。

  卡特C4.4发动机，满足非道路移动机械国四标准。最大功率110千瓦/2200转每分钟，最大扭矩560牛每米/1400转每分钟。这动力堪称一绝，达到了320GC的水平，轮挖的特色就是动力足！

  这台发动机的真名是帕金斯1204EA，苏造。这款发动机已经在E系列和D系列轮挖上得到了长期验证，可靠性自不必说。单涡轮增压，直列四缸。相比M315D2油耗据说有所下降，比六缸机也更省油，只是可靠性和寿命不如六缸。

  DPF后处理，自动再生。所谓的国四就是加装尾气后处理系统，对发动机本身没有影响。这玩意平时不需要管，但需要满足机油和柴油品质要求，必须要CK级和正规柴油！！

  油水分离和机油滤都可以在地面上直接更换，非常方便。黄油加注也可以在这完成，非常人性化。这也是国产品牌差距最大的地方。

  变量泵+定量泵串联设计，313/315都是这款泵。至于为啥在单泵的基础上又加了个定量泵，自然是因为作为轮挖，M315GC的驱动、转向和制动都需要液压驱动，单泵的流量肯定是不够的。滤芯集成设计，方便更换。

  卡特特色电控主控阀（川崎出品），独树一帜。最大的优势是省却了复杂的低压先导回路，看上去非常简洁大方。液压系统最大压力35000千帕，最大流量245升每分钟。

  进口川崎M5X80回转马达，12吨级挖掘机能用上的最好的回转马达，品质性能就无须多言了。

  看看这大双胎，1000-20的胎。轮毂很有采埃孚的风格，进口采埃孚桥。采埃孚也是国外轮挖的标配，在国内算是最好的配置，没有之一。

  电控动力换挡，电比例减压阀控制。这部分是力士乐造。韩国产品大部分是单个定量斜轴马达控制换挡。液压驱动的轮挖最爽的还是可以轻松加速减速，从容不迫！

  一眼湿桥，液压碟刹。国外的轮式机械无一例外都是湿桥，不需要经常维护，也不需要担心外置刹车盘的损坏。没啥稀奇的。使用起来真不是破断气刹能比的！

  能看出来，M315GC还在使用C系列的外饰件，没想到现在还在用。工具箱反倒显得突兀。

  0.65方大铲斗，同吨位机器中的翘楚。配合动力强劲的发动机和优秀的液压系统，干土方绝对得心应手。

227号车

  北京展室内场馆展出的设备，可惜没机会实际操作……

尺寸

工作范围

  卡特的新款轮挖M315GC本质上还是中国设计针对中国市场的产品，整体设计突出一个“拿来主义”。而且型号带了个“GC”的后缀，懂的都懂。但是再怎么说这也是卡特的机器，其配置充分体现了啥叫“高配”，被称作国内的“顶流”轮挖也是当之无愧。报价是72万左右，一分钱一分货，绝对差不了。