工程机械加注润滑脂【打黄油】的知识--

每个甲友，不管你替班 ，还是主班操作手，尤其是学徒工，都打过黄油！有谁如果号称从未打过黄油？那就没有人雇佣你，是你自己家的机器？那你老爹肯定早就踢你的屁股啦！
从上世纪七十年代，开拖拉机开始，我也曾经是打黄油的一代人，还记得，因为有一次，东方红-75的发动机的副机曲轴箱放油螺塞丢失【副机是二冲程汽油机，需要汽油加机油润滑】，正好与黄油嘴同样的螺纹，一个弟兄就找了黄油嘴装上代用；我们新上任的拖拉机队长【在部队当59坦克车长】支援秋耕，送饭去田头，机手们吃午饭，他去打黄油，机手告诉他，所有的黄油嘴都要打到油！他就开始打黄油--别的油嘴，几下子就打出来了，这个油嘴咋啦？打进去四枪，还没有漏出来黄油？幸亏一个机手吃过饭，看到了！结果，只好花了近半天时间，拆除副机，进行清洗！所以，要注意，不是所有的黄油嘴，都是要打黄油！
关于润滑脂【黄油】的牌号，不用我说了，但是，低粘度适应冬季使用，高粘度适用于夏季使用，这是在地球北半部都通用的规则，而南半球正相反；砖家们把粘度型号改得一般人不懂，是另外的事；
以我使用和技术服务总结的经验和教训，总结如下，供甲友们参考-
一，
使用黄油，不要贪便宜，这世界没有又好又便宜的东西，如果有，你认为资本家能低价卖给你吗？那句话咋说了？“贵的不一定是最好，但是，好的肯定不便宜！”严格说，那些大品牌的东西，起码比没有听说过的要好，别看他贵了几元钱！
二，
尽量使用二硫化钼黄油【是二硫化钼锂基脂，落后的钙基黄油早就淘汰啦】，所有的二硫化钼黄油，都是黑色的【但不能肯定黑色的就是二硫化钼，因为，煤也是黑色，就像唐僧是骑白马，但骑白马的也可能是喂马溜圈滴】，使用二硫化钼黄油，可以减少打油次数，减少磨损，延长相关轴套使用寿命；【愿意多打油，还是愿意延长零件寿命，您随意】!在上世纪六十年代，东北的林区采伐木材，进口了一批瑞典的斯堪尼亚卡车，但没有进口相关保养材料--包括润滑油！在卡车因为冬季润滑油缺乏而趴窝的情况下，三结合技术小组，用二硫化钼粉加稀释的润滑油，解决了使用问题--二硫化钼，本身就是很好的固体润滑剂！现在，很多发动机活塞上那层薄薄的黑色涂层，基本成分就是二硫化钼！
三，
注油周期，除非自己或别人经过试验且行之有效，不要轻易改变润滑周期，因为，制造厂给你的周期，仅能满足你的机器的最低使用要求；
四，
及时更换液压缸筒及活塞杆轴套！且不要用几十元的山寨品！这是有教训的，2011年，一个山东烟威地区的大客户，是个黄金大产出公司，在使用了5000+小时后，六台CAT365C，陆续出现断裂铲斗缸活塞杆端部的问题，客户很不满意；我路过维修总经理办公室，看见他们在讨论这问题，就跟他讲，你翻一下2007年夏天，我发给你的邮件，提示过这问题；结果还真找到了！于是，做了决定，修复活塞杆，更换销套【已经磨损,间隙达到3.6mm】派一个维修工，在现场按照润滑周期，加注润滑脂，以三个月为限，结果，再没有出现同类问题！【给甲友们透露一个内部统计信息，在B系列，用的是钢套与硬轴配合，在C系列里，是软轴套配硬轴，在D系列里，延续C系列的设计理念，但是改变了轴套的材料，减少了磨损！，大家没有规范的统计资料，C系列有个共同的问题-这才叫通病！就是：销轴端部的限位板与限位套之间摩擦阻力大，磨损严重！很多限位板都被扭断，我不用测量就知道，轴套间隙是否超标准】；
有一次，山东胶东地区的客户，320B，给我电话，说大臂抬起来的过程吱吱想，我问，是否最近换过轴套？回答：是，便宜货；我回答：现在没有别的办法，只好换个角度打黄油了；他们试了一下，真不响了！同样的例子，在山东枣庄也发生过，经验多的机手，知道原因，而年轻的机手，不知道问题所在！
因此，告诉甲友们，这是我总结出来的经验-
1，
换销套，别买那几十元的找便宜，到时候，连销轴一起报废！好轴套，不会磨损销轴！这原厂销轴大号的动臂销轴，要一万多，而几百元的不耐用！必要时，改变销轴限位板，堆焊磨损部位加工后，换一个方向使用，还能用几千小时！
2,
打黄油，不是打进去就行，最好是改变机器角度，再打几下，比如，你在铲斗向下用力时，打几下，然后提起铲斗，再打几下--这样做的道理，就是把原来的销套间隙改变一下，让黄油散布均衡！这一条，是我自己总结且多次指导客户解决了问题，不是抄来的资料！
3，发现轴套间隙过大，就及时更换，不要抱怨液压缸活塞杆断头不耐用，几乎所有的液压缸的活塞杆端部，都是焊接地！只是因为你使用间隙过大，那样及时更换而已；这问题，在小机器上少见，越大的机器，越容易发生！而大机器，一般都是单位所有，有专业维修人员；
四，
如果发现动臂，斗杆断裂问题，且多次修复无效，就应当考虑是否轴套磨损间隙过大？这是个很复杂的维修工艺问题，需要根据具体情况，进行探讨；
打黄油，是每天要做的工作，但是 ，如果你按照科学规律去做，可以省事，还能延长机器部件寿命！
与甲友们同勉！