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谈谈利勃海尔LTM1750

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利勃海尔LTM1750，虽然是2012年的产品，至今依旧风度不减，MAMMOET,SARENS,BMS等吊装巨头都有购买，大陆也有一台唐山云祥吊装购入，销量也是很好。

玛姆特涂装，吊钩不是海尔的，好像是德玛格的

为什么我要聊这辆车呢，因为我觉得这是全地面起重机里最协调的大吨位，采用3+3+1+2布置，第2356轴驱动，全桥转向，也就是可以斜行，他只有4节臂，但是非常粗大，吊臂和车身的距离几乎没有，重心非常低，侧面看上去没有空隙，可以说是结构非常紧凑了。

为减轻上路重量，后面两个支腿拆下，在最后一轴中间有一个第5支腿，自己安装后支腿时用

1750的主臂大约有37吨，变幅油缸外径半米，推力可想而知。

与ltm1500共同抬吊

我觉得1750的极限可不在750吨（也包括后来升级成800吨），支腿比11200短一点，同样的X型支腿，配重204吨，只是距离回转中心的距离短而已，11200配重202吨，但是距离回转中心距离远，所以力矩就大，如果增加配重或者增加距离，可不止800吨。关键是只有4节臂，用料扎实。

1750有两个主卷扬，一个在上车，一个在动力单元，塔况变幅卷扬也在动力单元，自己安装配重和动力单元时，用的是下车发动机，提上配重后用动力单元的发动机，也算是双发，不得不说这个设计真好，双发还能减轻上路重量，佩服德国工程师。

测试灰涂装，后面加强臂的lr11350抢镜头了

后面那个四四方方的就是动力单元了，里面藏着一个海尔自己的6缸引擎，可爆发300kw的动力。

1750的超起是桁架结构，交付是外面有装饰板，原来以为是钢板焊接，没想到是刚加桁架结构，减轻重量的同时兼顾强度，这一设计也被国内三大厂采用。

名场面，吊装重量40吨

这个涂装也很好看

一人一边不用抢

还有一个轻型臂头，少见

瞧瞧这主臂，又粗又大

设计真好，值得我们学习

就说这么多吧，白白。

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