【票友の建機Blog】卡特320D初期型

  一台不多见的320D直喷发动机初代版本，我也是第一次见，稍微介绍一下吧……

  熟悉的“KANAMOTO”，金本租赁。

  外观上就屁股和C型不一样！

  边门敷设了消音棉，而且作为非正规进口车，这台机器有一套转向阀，只是漏油严重。另外可以看见空调散热片上加了个电子风扇，毕竟是老机嘛！

  这一侧的边门也有消音棉，液压油滤芯都在这里。不得不说，本土机的配置确实不错，用料考究。布jú（为啥这也是屏蔽字？）与C型相比毫无变化。

  泵也是C型原版并列泵。这款泵从C型开始一直传到了F型，不同的只是先导泵！

  发动机还是和C型一样是老款的直喷发动机，不一样的只有凸起的发动机舱盖。320D直喷版符合第二阶段排放。实际上在05-06年的D系列产品上沿用直喷大有深意—日本直到07年才正式推出第三次排放规制，也就是国际的第三阶段排放（相当于国三），在这之前的机器只要能满足第二阶段排放就行，所以直喷得到了沿用。从07年开始，之后生产的机器全部都是电喷发动机的320D-E型。

  卡特3066发动机，排量只有6.4升，功率也不是很大，只有103千瓦。这种老式直喷发动机最大的优点应该就是故障率低了，啥油都喝。电喷刚在大陆推出的时候可谓是饱受诟病，毕竟喷油嘴出问题可不是闹着玩儿的。

  原装配管，双泵合流。实际上这玩意不仅能装破碎锤，也可以适配轧碎器，仅需一把扳手就能转换。

  非原装防护网，也不知道哪一任车主这么有安全意识，这在国内可不多见。

  脏兮兮的驾驶室，安全锁折断了。

  包浆的手柄，但基本没有松动，质量可见一斑……

  工作时间保守估计都有两万。D型显示屏就这个毛病，当然日立小松也一样……

  链板磨损程度相当严重，而且是和国内一致的标准型而非800毫米加宽型。

  这车也算一代神车了，就是油耗什么的不太友好，其他毛病几乎没有。细节和质量是真没话说……

• 使用报告