【票友说车20】一抹亮丽的神钢蓝—细说国四神钢SK130-11

  自打去年12月份国四排放正式推出，各路品牌便陆续推陈出新，开发了能够满足国四的工程机械。这段时间新款机器的推出速度有如雨后春笋，所以干脆咱们就把更新速度稍微加快些吧！这回咱们就来看看合资品牌神钢的最新产品—SK130-11吧！

美图先镇个楼！

左后

  外观全面更新，从驾驶室到边门再到配重全部重新设计。13.4吨的工作质量，没有任何水分，国内同吨位机型中算是很重的存在了。

右后

  -11拉花确实比-8的好看，颜值比上一代SK130-8上升了一个档次。整体造型让人耳目一新。

正后

  配重也采用了和-10相同的设计，线条流畅。不过-8特有的尾灯不见了。神钢终于标配摄像头了，而且是新款的小摄像头！

驾驶室

  驾驶室内饰是-11系列的全新设计，和旧型号完全不同，看上去科技感十足；安全锁改了，压下先导手柄的同时解锁。当然扶手是不会受影响的；悬浮座椅也非常舒适，可根据体重进行调节；右侧视野非常开阔，这可以算是神钢的卖点了。

显示屏

  可惜的是SK130-11的国四版本仍然使用-9的老款显示屏，功能齐全但是缺乏新意，这也是这台机器上唯一一个比较明显的“减配”之处。相比国三增加了DPF炭灰堆积量表，当堆积量达到40%时会进行自动再生。

新款显示屏

  这个是德国代理商SK210LC-11新车的显示屏。可以发现明显和国内的合资车不在一个档次上。现在国内的-12系列（其实不如-11）也配备了这种新款大显示屏。

侧面控制面板

  新的空调设计倒是很好看，黑色旋钮上还可以显示空调状态。右侧的是手动再生按钮和工作灯按钮。

人性化设计

  人性化的手机洞，当然水杯洞肯定也是有的。只是这里还有个莫名其妙的小洞……

  其实这里装的本来是显示屏快捷控制面板，但老款显示屏不需要这个，所以空着……

发动机舱

  日本原装进口五十铃4JJ1发动机，不仅省油，而且噪音也比较低。五十铃的口碑也是相当高。个人认为五十铃发动机仍然是中型挖掘机的上佳之选。
  
  欧美版的SK130LC-11的发动机舱盖是向后开启的一体式设计，到了国内成了侧开式的。个人认为还是一体式的更好，方便更换DPF滤芯。

轰鸣的五十铃

  虽然排量仅有2.999升，但功率可达78.5千瓦/2000转，兼顾了油耗与动力。不得不说，五十铃发动机确实不吵。

  直列四缸结构，燃油喷射方式是电控直喷（高压共轨）。带EGR。

排放后处理系统

  标准的DOC+DPF组合，不需要尿素。当然，柴油和机油都必须用最好的。科普一下：钢管连接的是压力传感器；被包裹的电线连接的是温度传感器；排放系统有专门的电脑板。DPF的滤芯是陶瓷材质的，被硫化合物堵住时需要更换。所以你使用的柴油越好，DPF的寿命就越长。

液压泵室

  不难发现众日系品牌的内部构造都比较复杂，但排列得井井有条。滤芯集中化已经是各大主机厂商的共识了，毕竟谁也不想让保养变成一种折磨……

液压泵

  标准的串联可变排量轴向柱塞泵+先导齿轮泵，流量2X130升+20升。日本原装进口川崎泵，可靠好用。贴的是神钢的标。这款液压泵的确非常受欢迎，国四机型中神钢、沃尔沃和住友使用的都是这款泵。

油水分离器

  二级油水分离器设计（第一级燃油滤芯有分离功能），国内特有的设计，符合国内的实际情况。但再多的设置也不如自己爱护，毕竟机器的寿命取决于使用者对机器的态度。

主控阀

  进口川崎分配阀，大通径阀芯。整套液压系统都是相当优秀的，操作体验感很好，非常流畅。与上一代机型相比，新的液压系统具备更出色的操作响应能力。

  散热器和冷却系统，并列配置，触手可及。空气预滤器也算是“中国特色”了。值得注意的是滤芯下方还预留了额外的储物空间！设计相当良心，充分考虑到了操作手的实际需求。

油箱

  280升柴油箱和96.7升的液压油箱，和欧V排放SK130LC-11相同。燃料箱在同吨位机型里算是相当大的了，遥遥领先于其他品牌，更大的只有日立120-7了。配合省油的五十铃发动机，保证超长续航。

下部行走体

  500毫米标准链板，预留了安装橡胶块的孔洞。据说爬坡能力相比上一代-8有所增强。

  底盘基本没有加强设计，纯土方机底盘。和沃尔沃一样，神钢也没有护链器。个人认为真的不差这点钱。

铲斗

  标准0.52方铲斗，铲斗没有补强设计，土方机配置。铲斗挖掘力可达100.2kN，相比-8提高了11%。

液压管路

  全新的带橡胶缓冲块的管夹，这个设计很有意思，减少对液压管的冲击。可以看出神钢的设计人员还是很用心的。

工具箱

  工具箱设计保证了良好的视野。这里本来是放尿素箱的，但国内不需要，所以成了工具箱。防滑也很到位。

边门

  用料还行吧，没有明显的减配痕迹，还有消音棉（比欧美版少一块）。

神钢的蓝绿色系还是很漂亮的，我的最爱！

铭牌

  本年出厂的新机器，符合国四排放标准。130-11的序列号是LP10，和国外一样。

SK130-11与SK75-11同框。长沙地区的代理商暂时只进了这两种型号，更大的机器要等长沙机械展。

 
评价：
  神钢的优点得到了延续：速度快、油耗低。而且操作起来非常舒适，不仅响应速度快，微操作也很精准。驾驶室内部的噪音非常低，新款空调效果也很好。各项性能数据都很出彩，尤其是功率输出比较强劲。而且全车上下的用料还是很靠谱的，不像某些减配货。
  
  缺点也很明显：设计略显复杂，50万的价格也不是很友好。别忘了，神钢可是有着“一年神，二年刚，三年修得心发慌”的名声的。而且作为国四机器，对维护保养和使用油品的要求自然要比国三机器高很多。

怠速状态试车

旋转

  平心而论，神钢的新款130在配置上算是相当良心的，基本没有减配。目前的工程机械市场可谓是“形势严峻”，日系品牌却“逆天而行”，不约而同地选择不对13吨级别的车型进行减配处理，着实出乎我的意料之外。估计也只有“懂行”的人才会选择这类机器。
  
  那么，这种拒绝与市场妥协的机器究竟能不能生存下去并得到用户的广泛认可呢？让我们拭目以待吧！

  笔者才疏学浅，所写也仅为一孔之见，如有错漏之处，还望各位甲友不吝赐教！

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