建设中的津潍高铁东营黄河公铁大桥

津潍高铁先开段东营黄河公铁大桥日前展开主塔桩基施工，近期将建成国内公铁合建桥梁中最大规模群桩基础。

津维高铁先开段项目经理部二分部技术负责人陈强告诉记者，主塔基础单桩长度长达115米，全桥钻孔桩一共923根，目前引桥侧已经完成90根，主塔钻孔桩正在施工，是国内公铁合建桥梁最大规模群桩基础。

天津至潍坊高铁是国家“八纵八横”高铁网中京沪通道和沿海通道的重要组成部分，也是交通强国山东示范区建设的重大标志性工程。天津至潍坊高铁山东段全长223公里，总投资415亿元，设计时速350公里/时，途经山东东营、潍坊、德州、滨州4市10个县，惠及沿线人口1600万人，设无棣、滨州、东营南、寿光东、潍坊北5座车站。该项目是纵贯山东中部的南北高铁出省大通道，项目建成后，将全面结束东营市、滨州市区不通高铁的历史，填补鲁北地区高铁发展空白，对于加快人流、物流、资金流的快速流动，加强山东与京津冀、长三角地区的互联互通，推动山东更好地服务和融入新发展格居，保障黄河流域生态保护和高质量发展等国家重大战略实施，具有重要意义。津潍高铁计划2027年2月竣工。

正在建设的高铁先开段——东营黄河公铁大桥位于东营区和利津县境内，采取“公路在上、铁路在下”的公铁联建模式，全长2230米，总投资25亿元。从桩基施工开始，全体施工人员就配制最优技术和材料，确保建成高质量一流大桥。

津维高铁先开段项目经理部二分部技术负责人陈强说，为解决东营黄河公铁大桥桥梁跨度大、荷载高以及黄河土质松软的问题，提高桩基的单桩承载力，主塔钻孔桩采用柱底及桩侧组合后压浆工艺，在灌筑完成后，桩身混凝土强度达设计强度的80%，计划4月中下旬开始承台施工，8月底完成主塔钻孔桩施工。