【票友说车19】沃尔沃国四新款EC130EAGC4大揭秘

  
  各位看官们好啊！在下挖掘机小票友又和大家见面了！之前看到有甲友在讨论沃尔沃新款国四挖掘机，也有表现出购买意向的。正好本人最近造访了本地沃尔沃代理—湖南千沃机械，不如这回咱们就来揭开沃尔沃国四的神秘面纱吧！

  
  外表霸气侧漏，虽然只是一台130，气势却不输给20吨级别的机器。此车的全称叫做“EC130EAGC4”，C4代表国四排放。

 
  不得不说沃尔沃的设计还是非常夺人眼球的，设计感很强。反正我就好这一口！其实E系列的基本设计早在14年就敲定了，在15年就率先在欧洲开始生产销售E系列机器了。原本沃尔沃打算提早在国内推出E系列产品，但由于“国四”排放标准尚未实行，一直未能得到允许，只得先推出个不三不四的国三EC200E。

  大屁股极具辨识度。130的设计和140同源，由于140配备了SCR，所以预留了足够的空间给排放系统，“大屁股”就是这么来的！这样一来等“国五”推出的时候沃尔沃就不再需要改变其基本设计了。

驾驶室内饰

  悬浮座椅可调节体重，手柄手感也很好。内饰没有进行更新，但整体感觉比较舒适。

新款显示屏

  
  8寸大型显示屏，功能齐全、操作便捷。E型的大屏相比D型的老款显示屏进步相当大。

再生控制

  
  可以在显示屏上监控DPF堵塞程度和再生进度，还可以自由设置再生模式。

控制面板

  
  集成化设计，还增加了收音机快捷键，可以轻松使用各种功能。个人认为这个雨刮旋钮也挺不错的。唯一有点可惜的是储物空间有限，只有一个水杯洞……

发动机舱

  
  水箱触手可及，非常人性化。国四版EC130E号称使用了“沃尔沃D3.8H发动机”，实际上这是无锡久保田发动机。虽然看起来小，但功率可达78.8千瓦，动力还是比较充沛的。实际上沃的挖掘机只有30吨级以上才使用自家发动机，140及以上使用的是德国造道依茨发动机。四缸直列涡轮增压，排量3.8升，在油耗上应该略小于旧款。但搭载了DPF后油耗肯定不减反增……但油耗优势还是有的，毕竟大家都装了DPF……

标牌

 
   “久保田发动机（无锡）有限公司”几个大字清晰可见。EC130E的久保田D3.8H使用了EGR+DOC+DPF搭配的减排设计，满足国四排放标准是毫无压力的。虽然是合资发动机，但其可靠性也很不错，故障率比较低。但合资终究是合资，自然比进口发动机差点儿意思……

排放后处理系统

  
  标准的DOC+DPF的设计，不需要添加尿素。有氧化、过滤、燃烧三大再生步骤，能有效减少碳粒排放。不过要求必须使用国六标准柴油（含硫量小于10PPM）和CK级机油。CI也不是不行，但肯定会对DPF的寿命造成不利影响。

液压泵室

  
空间非常大，维护保养都很方便。

川崎泵

 
  虽然贴了沃尔沃的标，但此泵系原装进口川崎K7V63D液压泵，和日本本土各品牌的120、135等吨位的机器同款。液压泵的质量和性能都绝对值得信赖，远胜于国产恒立、韩国A货甚至合资川崎。

各种滤芯

  
  滤芯集中化，方便更换，当然这也没啥稀奇的。沃尔沃针对国内燃油质量低下的情况增加了先导油水分离器，二级油水分离能够保证进入气缸的柴油含水量保持在较低的水准。国外无此设置，国内特有。但问题在于国内的“小油”不仅含水，硫等杂质也严重超标，再多的设置也没法解决这些问题。

川崎阀

  
  主控阀也是川崎造，质量和性能都没话说。此阀早已在国外市场经过了长期的市场验证，相当可靠。液压系统配置在国内众多同吨位车型之间已经算是相当良心的了。

下部行走体

  
  乍一看用料似乎还不错？但细心的甲友可能已经发现了一个问题—护链器去哪了？！现在一个都不剩了！强烈建议沃尔沃恢复护链器，至少得有一个啊……

储物箱

  
  这个储物箱必须得表扬—重点突出一个“大”字，深度甚至超过了200，放下全套工具加上黄油桶都绰绰有余。这倒不是因为别的，毕竟130不需要尿素，自然能省出尿素箱占用的空间。

铲斗

  
  斗容0.52方，中规中矩。铲斗的用料不错，但最最重要的是有排水孔了！过去沃尔沃不知道是什么原因，居然没有在铲斗上设计排水孔，这回终于有了……

后视摄像头

  
  沃尔沃也开始在合资机器上配备摄像头了。大部分国内操作手并不习惯使用摄像头，还常常损坏之。这回沃尔沃干脆采用了半埋式设计，防撞！

泵室边门

  
  边门用料不如从前了，而且消音棉也不见踪影，不需要过多解释……

油箱

  
  250升油箱，保证持久续航，容量在众合资机里还是够看的。液压油使用了沃尔沃最新的“长效液压油”，建议更换间隔达到了5000小时，懒人福音！换液压油确实很痛苦……而且防滑设计也很到位。

  
  重点来了，细心的甲友们应该都看到了那两个“刮泥板”了吧？实际上那是“回转限位器”，将上机旋转角度限制在了270度—毕竟在法律意义上这台机器还是台“农机”嘛！实际上机器还是那个机器，妥妥的工程机械。因为这台挖掘机是“农机”，所以税额只有7%，买卖双方皆大欢喜……但是只能转270度的挖掘机自然不能好好干活，所以限位器的上半部分还堆在驾驶室里……或许这玩意儿真能用来刮泥也说不定？

铭牌

上海造合资机，第五台出厂的EC130EAGC4。

排放信息牌

国四排放标准，2023年1月份出厂。

代理人员试车中……

  我自然也试过了，但为顾及身份保密问题不作展示。

总结：
  全车各大部件都非常强大且可靠，液压系统更是全套川崎，配置没话说。全新的外观设计也十分帅气。人性化设计也相当到位。沃尔沃的油耗绝对会小于国产相同吨位机器，油耗具有一定优势。力量速度都不错，驾驶体验感也非常好。
  但是这台机器的减配痕迹也极为明显：底盘和边门都有不同程度的减配。机器的实际工作质量只有12.3吨，“水分充足”，不能算是真正意义上的130。而且分期48万的价格也不是很友好。再怎么说这也是全新的产品，没有经过市场检验，价格也有下降空间。建议有购买意向的朋友先让子弹飞一会儿，观望一下再买也不迟……

• 沃尔沃
• EC130 CN4
• 评测