铁甲网首页 铁甲论坛 【票友说车17】矿山霸王卡特6015

发帖

评论

【票友说车17】矿山霸王卡特6015

挖掘机小票友 2023-01-27

7940 17

  没想到居然这么快就再次和大家见面了,吾乃挖掘机小票友是也!哎,谁叫我最近素材特别多呢,只能多发点帖了!今天咱们就先把国四新款机器搁一边换换口味(下回再说),看点不同凡响的大家伙—卡特彼勒6015矿用挖掘机吧!
  哈哈,这才是真正的矿用挖掘机!这压迫感十足的外观足以征服一众甲友了吧?美中不足的是配重、小臂和平台都被拆下了。
区区349……
区区349……
不止一台,总共有三台哦!其中两台还是“连号”的。
不止一台,总共有三台哦!其中两台还是“连号”的。
  其实6015并不是卡特的“嫡子”,而是德国著名工程机械制造商奥伦斯坦&科佩尔(以下简称O&K)的产品(也可以算是“遗作”),原名RH40-E。世界上最大的液压挖掘机RH400就是O&K设计制造的。但是此公司先是在1998年被特雷克斯收购;紧接着比塞洛斯又收购了特雷克斯采矿部;2010年,比塞洛斯又被卡特彼勒收购。O&K在经历了一段颠沛流离的日子后最终还是“投靠”到了卡特帐下,并且正好弥补了卡特产品链在矿用液压挖掘机上的空缺。
本来我是不想拍视频的,但咱得跟上时代潮流!
  卡特6015名义上是150吨级的机器,但实际上其工作重量为105吨。不过这已经够大了,普通的工地根本就用不起!
  6015的设计相比其前身RH40E没有任何变化,还是上世纪末期的原版设计。不管是机器的整体布局还是内外覆盖件都延续了O&K的设计。所以虽然6015名义上是卡特彼勒的机器(实际上是可以视为5110B的替代品),全身上下却没染上任何卡特的“色彩”。机器是2013年出厂的,由原来O&K位于德国多特蒙德的工厂生产(此处@塞北一书生,多特蒙德就是卡特大型挖掘机的生产基地)。
架高的驾驶室
架高的驾驶室
靠背离地4.5米,君临天下!
驾驶室内部空间非常大
驾驶室内部空间非常大
极具特色的O&K原版手柄,正手操作
极具特色的O&K原版手柄,正手操作
手柄偏重,这似乎是欧洲人的偏好?
控制台和仪表台
控制台和仪表台
有点落后,功能倒还齐全……
油门旋钮和钥匙门
油门旋钮和钥匙门
  6015拥有一个真正的矿用挖掘机驾驶室,同吨位机器中最大(此记录已经保持了二十多年无人打破)。整个驾驶室里只有GPS模块是卡特的,剩下的全是O&K的部件。显示台上有水温表、液压油温表、机油压力表、运行小时表、故障码显示器和各种指示灯(主要是故障报警用),都是机械表,浓郁的复古气息……
  控制台上也有不少东西,什么工作模式、自动怠速、回转锁、龟兔档还有各种灯都有,还有几个我不知道功能的。而且6015还标配了燃油、液压油、机油加热器和发动机预热装置。有些人可能会问这些玩意儿有啥用?这可是机器在严寒天气下工作的刚需!
  当然,驾驶室里不仅有点烟器、空调、气囊座椅这些必备品,矿山机器特有的遮阳帘和折叠座椅也如数奉上。但唯独没有收音机!
卡特C18发动机
卡特C18发动机
风扇
风扇
正面散热窗
正面散热窗
这玩意儿必须要拆卸掉两颗螺栓才能打开!
干式空滤X2
干式空滤X2
更换很简单
带隔热套的排气筒
带隔热套的排气筒
用于低温启动的高压乙醚罐
用于低温启动的高压乙醚罐
  6015有两种动力配置,分别是康明斯QS B19和卡特C18。其中,卡特C18的动力更强,最大功率达到522千瓦(1800转),这动力无敌了!C18的排量达到18.1升,是六缸直列发动机。但是6015的油耗也不小,80升起,真是头油老虎啊……
  不知道大家发现了没有,这台机器的发动机是纵向布置在右侧的,这种设计在同吨位机器上也绝无仅有,与大家平常见到的挖掘机也不一样。在中国只有一种机器和6015有着类似的布局—卡特轮挖。
2X变量斜盘泵+先导泵+回转泵
2X变量斜盘泵+先导泵+回转泵
泵的位置有点尴尬……
回转马达
回转马达
稍显单薄的配置,但是够用。
主控阀
主控阀
太实在了,全液压控制的。管路打的是比塞洛斯的标。
分配阀
分配阀
流量太大,双阀分工协作。
液压驱动的液压油散热风扇
液压驱动的液压油散热风扇
  这台机器的液压系统非常复杂,三泵并联:电控主泵(流量552升)X2+回转泵X1(流量287升)。这种级别的流量完全不是中型挖掘机能比的!但是压力差不多。
  令人惊讶的是,这台重量超过100吨的挖掘机居然只有一台回转马达!双面斜盘泵,有湿式多盘式制动器。不知道力量会不会不够,大概12秒转一圈……
  主阀,最多也只能叫“主控阀”而不是“分配阀”,真正的“分配阀”反而装在大臂上,相当于阀被一分为二了。而且这台机器也没有电磁阀这类“时髦玩意儿”,信号阀也没找着。全液控液压系统,落后但可靠!
  大机器特有的液压系统专用散热器。另外,和大部分同吨位机器不同,液压风扇并不是和发动机散热器并列布置的。
  大臂油缸倒置,据说可以增加举升力,不知道是不是真的。似乎很多大型挖掘机都有这种设计,可能有一定道理……
  另外,整套液压系统为德国本国制造,除了那台回转马达是土耳其造,我只能说这真的很神奇……
1300升液压油箱
1300升液压油箱
呼吸阀跟空滤一样!另外还有400升液压油在液压系统内。
燃料箱,也是1300升
燃料箱,也是1300升
配重
配重
4.8米小臂
4.8米小臂
2.1米高7方大斗,装车效率杠杠滴!
2.1米高7方大斗,装车效率杠杠滴!
2.7公里的极速,只相当于普通挖掘机的乌龟档……
2.7公里的极速,只相当于普通挖掘机的乌龟档……
全长达6米的矿山专用履带,带护链器,不惧碎石!
自动润滑系统,现在在欧洲很常见的配置
自动润滑系统,现在在欧洲很常见的配置
总结:
  这并不是我第一次见到这个吨位的机器了,但卡特6015确实是百吨+级别机器中设计最独特的一个,和其他品牌完全不一样。
  整体设计虽然可以追溯到上世纪末,但仍然不显过时;驾驶室整体空间和舒适度令人满意,只是内饰设计过于老旧;维护保养工作也并不费力,有专门的平台;各项指标数据都不差,只是和同时代的机器竞争时略有压力;动力设计非常简单原始,但是可靠性也很高。
  缺点也比较明显,由于整体设计已经非常老旧,造成这台车的动力也很难与其他品牌更现代的1200机器一较高下,油耗也无明显优势。而且驾驶室里居然没有空调!仪表也非常有年代感。所以16年的时候卡特的新款F系列挖掘机发布时便推出了继承5110B衣钵的6015B取而代之。
  设计虽然老,但简单可靠,性能也还不错。作为全省屈指可数的大机器,这三台6015绝不愧对“矿山霸王”的称号。
图片
全部评论
为你推荐