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【票友说车16】全网首篇国四小松PC235HD-11M0详解!

挖掘机小票友 2023-01-02

8812 56

  同志们好哇!吾乃挖掘机小票友是也,好久不见!最近大病初愈,在家宅了差不多一个月。想着出门换换心情,造访了湖南小松总代理—湘松工程机械。湘松最近正好进了三台国四新车,我想着好东西不能独享,于是特此发帖,以飨读者,满足各位甲友对国四挖掘机的好奇心。首先咱先上个视频:
咋样,这霸气侧漏的外表是不是俘获了各位的心?作为20吨级挖掘机的加强版,23.5吨的工作重量可是一点水分都没有。
废话少说,咱再上两张图:
  小松的颜值一直在线,从来就没丑过。PC-11M0国四系列沿用的是PC-10/11系列的外观设计,在-8的基础上大量使用圆角过渡设计。为了容纳减排设备,PC-10/11的发动机舱也作了增高处理,明显比-8高了不少。追加了驾驶室防护网和防撞条,专门为恶劣工况而生!整体造型高端大气,干净利落又不失美观。
排放控制诊断系统
排放控制诊断系统
  驾驶室内部设计相比-8区别并不大,只是把-8的内饰套件更换成了-10/11的。重点在显示屏。这回小松终于在合资机上追加摄像头了(欧洲和日本标配的周视系统暂时还是欠奉),还不妨碍实时观察机器状态!诶?左侧的这个长得和进度条差不多的是啥?这是-10就有的“环保表”,可以当作是机器的“负荷计”。DPF堆积量达到一定程度时就会自动再生,正常情况下无需人工介入。另外,这台机器还配备了发动机紧急停止按钮和排放控制诊断系统(在11年就已经实装到-10上了)。看来各位操作手们得熟悉熟悉这些全新的功能了。
小松康明斯SAA6D107E-3发动机
小松康明斯SAA6D107E-3发动机
DOC+DPF
DOC+DPF
国四排放
国四排放
  发动机,自然是国四的重中之重,发动机和减排系统如果没变化,那就不是真正的“国四”(是的没错,我说的就是37千瓦以下的那帮小不点儿)。PC235HD-11M0和PC200-11M0用的都是6D107E-3发动机,和国外的200/210-11同款。功率123.2千瓦排量6.69升,动力充沛。但国外的-11有SCR(就是加尿素的那个),国内的发动机功率小于130千瓦的机器在相应的位置没有SCR。EGR阀大家应该已经很熟悉了,国三就有的“问题宝宝”。但这回的重点是DPF(原理详见【票友说车番外篇】)。DOC+DPF的组合可以大大减少燃烧颗粒(PM)的排放,但也对油品质量提出了要求。千万不要加私油❗️你会感谢我的!
  液压系统已经全面升级为-10/11的版本,新款电控泵阀比-8强了不少。PC235HD相比标准的200,最大的不同就是235配备了破碎管路和回油滤芯。
暗格
暗格
本该放尿素箱的,现在变成了第二工具箱……
本该放尿素箱的,现在变成了第二工具箱……
全护链器
全护链器
强化型1.2方铲斗
强化型1.2方铲斗
防护网和大灯(这防护网小了点)
防护网和大灯(这防护网小了点)
国内特色
国内特色
  配置还是很不错的,算是石方工况特化型机器,也就是所谓的“碎石规格机”。但是相比国外的-11还是有所不如。
试驾体验:
  手柄比较轻,操作环境很舒适。动作还是一如既往的柔和,力量也很“小松”。协调性也非常好,不是国产能比的。因为是新车,所以驾驶感受相当良好。
点评:
  优点非常鲜明,力气大、速度快、协调好。而且PC235HD不仅比标准的20吨机型更适应石方工况,而且是破碎作业的不二选择。人性化设计也非常到位:发动机舱盖可以毫不费力地掀开;扶手设计大量增加;工具箱有两个。而且不同于神钢和卡特,小松的用料也是一如既往的厚实。小松可能是唯一一个坚持少减配原则的品牌了。
  但是由于使用的还是六缸发动机(比四缸发动机可靠性更高,但油耗更高,有得必有失),小松祖传油耗高的缺点也没变。在目前油价大涨的背景下,这个问题格外突出,省油党就不必考虑小松了……另外,这台车的配置也不如本土机。而且由于减配少,价格也不便宜。
总结:
  外观好似和风美人,却有力拔山兮气盖世的气概。虽然没有很多高逼格的设计,但可靠性值得信赖。这台PC235HD-11M0诠释了什么叫作力量与美的结合!不愧为小松实力派!
雄姿英发
雄姿英发
全世界第三台235
全世界第三台235
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