【票友说车16】全网首篇国四小松PC235HD-11M0详解！

  同志们好哇！吾乃挖掘机小票友是也，好久不见！最近大病初愈，在家宅了差不多一个月。想着出门换换心情，造访了湖南小松总代理—湘松工程机械。湘松最近正好进了三台国四新车，我想着好东西不能独享，于是特此发帖，以飨读者，满足各位甲友对国四挖掘机的好奇心。首先咱先上个视频：

咋样，这霸气侧漏的外表是不是俘获了各位的心？作为20吨级挖掘机的加强版，23.5吨的工作重量可是一点水分都没有。

废话少说，咱再上两张图：

  小松的颜值一直在线，从来就没丑过。PC-11M0国四系列沿用的是PC-10/11系列的外观设计，在-8的基础上大量使用圆角过渡设计。为了容纳减排设备，PC-10/11的发动机舱也作了增高处理，明显比-8高了不少。追加了驾驶室防护网和防撞条，专门为恶劣工况而生！整体造型高端大气，干净利落又不失美观。

排放控制诊断系统

  驾驶室内部设计相比-8区别并不大，只是把-8的内饰套件更换成了-10/11的。重点在显示屏。这回小松终于在合资机上追加摄像头了（欧洲和日本标配的周视系统暂时还是欠奉），还不妨碍实时观察机器状态！诶？左侧的这个长得和进度条差不多的是啥？这是-10就有的“环保表”，可以当作是机器的“负荷计”。DPF堆积量达到一定程度时就会自动再生，正常情况下无需人工介入。另外，这台机器还配备了发动机紧急停止按钮和排放控制诊断系统（在11年就已经实装到-10上了）。看来各位操作手们得熟悉熟悉这些全新的功能了。

小松康明斯SAA6D107E-3发动机

DOC+DPF

国四排放

  发动机，自然是国四的重中之重，发动机和减排系统如果没变化，那就不是真正的“国四”（是的没错，我说的就是37千瓦以下的那帮小不点儿）。PC235HD-11M0和PC200-11M0用的都是6D107E-3发动机，和国外的200/210-11同款。功率123.2千瓦排量6.69升，动力充沛。但国外的-11有SCR（就是加尿素的那个），国内的发动机功率小于130千瓦的机器在相应的位置没有SCR。EGR阀大家应该已经很熟悉了，国三就有的“问题宝宝”。但这回的重点是DPF（原理详见【票友说车番外篇】）。DOC+DPF的组合可以大大减少燃烧颗粒（PM）的排放，但也对油品质量提出了要求。千万不要加私油❗️你会感谢我的！

  液压系统已经全面升级为-10/11的版本，新款电控泵阀比-8强了不少。PC235HD相比标准的200，最大的不同就是235配备了破碎管路和回油滤芯。

暗格

本该放尿素箱的，现在变成了第二工具箱……

全护链器

强化型1.2方铲斗

防护网和大灯（这防护网小了点）

国内特色

  配置还是很不错的，算是石方工况特化型机器，也就是所谓的“碎石规格机”。但是相比国外的-11还是有所不如。

试驾体验:
  手柄比较轻，操作环境很舒适。动作还是一如既往的柔和，力量也很“小松”。协调性也非常好，不是国产能比的。因为是新车，所以驾驶感受相当良好。
点评:
  优点非常鲜明，力气大、速度快、协调好。而且PC235HD不仅比标准的20吨机型更适应石方工况，而且是破碎作业的不二选择。人性化设计也非常到位:发动机舱盖可以毫不费力地掀开;扶手设计大量增加;工具箱有两个。而且不同于神钢和卡特，小松的用料也是一如既往的厚实。小松可能是唯一一个坚持少减配原则的品牌了。
  但是由于使用的还是六缸发动机(比四缸发动机可靠性更高，但油耗更高，有得必有失)，小松祖传油耗高的缺点也没变。在目前油价大涨的背景下，这个问题格外突出，省油党就不必考虑小松了……另外，这台车的配置也不如本土机。而且由于减配少，价格也不便宜。
总结:
  外观好似和风美人，却有力拔山兮气盖世的气概。虽然没有很多高逼格的设计，但可靠性值得信赖。这台PC235HD-11M0诠释了什么叫作力量与美的结合!不愧为小松实力派!

雄姿英发

全世界第三台235