【小松用户说】推土机中的“轰炸机”—D65PX-18

  同志们好，我挖掘机小票友又和大家见面了！相信小松的挖掘机大家都见识过，但小松推土机肯定大部分人都没见过。其实小松的推土机产品由来已久，并且名满天下。小松推土机在日本本土市场拥有最大的市场占有率，在欧美国家也相当受欢迎，是卡特推土机的一生之敌。并且，小松D575A-3是目前仍未停产的最大推土机，超过了卡特D11T。那么，今天咱们就来看看这台推土机中的“轰炸机”“北美型”小松D65PX-18吧！
  诶？为什么是“轰炸机”呢？因为卡特是“战斗机”……世界推土机的“绝代双骄”非小松、卡特莫属。两家各有千秋，难分伯仲。

品牌：小松制作所
产地：日本（枚方市交北厂区）
型号：D65PX-18（北美型）
工作质量：22.8吨

  外观自然差不了，标准的小松黄配黑，各种检修也比较方便。PX型原本其实是湿地型（还有干燥地用EX型），但三角形链板只有亚洲用，所以“PX”其实就是加长型，和挖掘机的“LC”型是一个道理。我自己定义了三种亚型：万向铲+普通链板的“北美型”、标准铲+普通链板的“欧洲型”和标准铲+三角形链板的“日本型”。

驾驶室宽敞明亮，座椅也很舒服

行走杆和油门旋钮

推土铲杆、松土器杆和安全锁

挖掘机同款显示屏

摄像头影像（手动挡模式）

  驾驶室环境可一点也不比挖掘机差。显示屏和PC-10/11同款，功能齐全，还连接了后视摄像头。大灯和亮度调节都在面板上。座椅也是悬浮的，比国产的强多了。
  你们可能注意到了，这台推土机是自动挡的。其实这么说不完全对，液力传动系统加上手自一体变速器使这台车拥有了相当好的操作体验感和仅次于卡特高驱的机动性。手柄比国产的轻，而且手动挡模式下的档位切换只要按左手手柄的按钮就行了。手动挡前后各四档，最高时速13.8公里。

DPF+SCR

6D114E-6发动机

  D65PX-18自带DPF+SCR，能够满足美国Tier4 Final排放标准，需要尿素，国四自然是绰绰有余。6D114E-6发动机的标准功率可达163.8千瓦·1950转/分钟，相当于国内的220型推土机，动力强劲！虽然功率很足，但据说油耗并不高。最值得肯定的是这台发动机的噪音比山推上的潍柴直喷低不少。

大型前灯

灵活的万向铲

非标准五齿松土器

二手D65PX-18

驾驶体验：
  远胜任何一种国产220马力级别推土机。正常情况下使用操作简单的自动挡，在恶劣的工况下也可以使用手动挡增加效率。操作起来比较轻松：转向很灵敏；力气也不错；速度还可以。相比之下，国产的（尤其是使用机械传动的推土机，这种传动系统在国外同吨位推土机上已经被淘汰快三十年了）推土机操作起来可谓相当痛苦，驾驭得费不少力气。但最糟糕的莫过于国产推土机让人崩溃的噪音，这点比小松差远了！
  驾驶室配置绝对是开惯了国产推土机的操作手们所无法想象的：空调制冷相当不错，收音机也不差，最关键的是人家的座椅舒服啊！水杯架之类的自然也少不了。相比之下，国产推土机的内饰实在是“太过硬核”了，一股浓浓的毛子味儿。毫不夸张地说，如果你开过小松卡特，相信你再也不会选择国产推土机。
  不得不提一下这个万向铲。此物是美国人的最爱，也是所谓“北美型”和“欧洲型”、“日本型”最大的区别。万向铲的好处是增加灵活性，刁钻的工作也能完成。但工作效率会受到影响。
  

最大的竞争对手—法国产卡特D6T

小松VS卡特：
  卡特同吨位D6T的主要优势就是高驱动轮设计，所以卡特的操纵性甚至比小松还要好。但是相比于D65，卡特D6T的配置就不咋地了。我个人更喜欢小松，毕竟卡特过于简单的显示屏减了不少分。两者的油耗都不算高，但是挑油。

“欧洲型”D65PX-18，“日本型”使用的是三角形湿地链板。

简评：
  力量、油耗和速度都还不错，超过了国产。操纵性出众而且配置无人能敌。虽然并没有在工地上进行过实操，但我不得不说，这就是我心目中的理想型推土机。希望国产推土机有一天也能达到这个水平……

D65PX-18“日本型”