11年三一215－8S21000小时使用报告

11年4月份买回来的，按揭+保险+保证金=102.3万。到现在十一年半了，干了21000小时，基本上干的计时的活，刚买回来那几年活多，每年都是两千多小时，280－－300元每小时；最近几年活少些，每年1700小时左右，260元每小时。先上几张外观图

看着还不错吧，很新吧，去年八月份重新做了油漆，花了4000元，贴的-9的235的原厂贴标，950块钱买的。最近两三年我们这增添了不少新机器，叫我们这些老机器没法干活，没办法，换新机器不划算，所以就喷了个油漆。
        来看看我的码表时间

德国显示屏，这个显示屏有个缺陷，配的CPU有点小，爱死机，不显示，在六七千小时时，直接就黑屏，花一千元修好了，一直用到现在
        发动机部分

三菱6d34发动机真牛逼，从来没坏过，除了正常保养，不需要动手。非要找点瑕疵的话，①换了排气筒，②高压油管和柴油泵连接接头渗柴油，缠点生胶带就好了。
       液压泵部分

前年换了个原厂的泵，21500元买的。原车泵没坏，就是内泄有点大，早上，冬天干活快，夏天慢，油温高，懒得修，就直接换了一个。
        分配阀

拍的不全，今年刚换的一个新的，26500元买的，日本原装进口的。原车分配器的阀体被售后的磨坏了，天热的时候收小臂非常慢，开着很累人，有人说可以修复，但我感觉修复不靠谱，这挖机我准备长期持有，所以就换了一个原厂新的
       旋转马达总成

马达没坏过，七八千小时时，到处开始渗油，但不大，不影响使用，就没管他。两个主溢流阀换了，热车旋转没劲，刹不住车。减速机立轴大轴承从来没打过黄油，由于我这一款没有管子引出来，就压根不知道立轴要打黄油，导致轴承走外缘，骨架油封损坏，漏齿轮油，换底座，没换轴承，结果去年轴承散了，滚珠掉到大盘里，打了转盘，顶坏二级减速齿，换转盘，修减速机，花了一万多大洋，心疼啊，血淋淋的教训。
       行走总成

力士乐马达陪索特减速机，配置没得说，但设计有缺陷！此挖机最大败笔。从400小时开始修，一直修到15000小时，中间就没间断过。最开始，还未出保，售后来修了三四次，改管路，减刹车片，换马达，都不起作用，问题依旧。出保后，我又修了无数次，还是修不好，动用过换总成的念头，但车架螺丝孔是20颗的，找不到匹配的总成！这套减速总成就是爱往齿轮箱里串液压油，其他问题没有，串液压油之后，浮动油封就爱冲，从驱动齿往下流液压油，两边行走换了不下于10付浮动油封。但这套减速总成也有个优点，独立马达，劲大；减速机是走三级齿轮的，从来不打齿。不过现在好了，串油的问题被我解决了，终于送了一口气。
       其他问题：①钢材不好，大小臂开裂了七八处，跟235开裂位置基本相同，大臂根座差点连根拔起，辛亏发现及时，如下图

座子钢材太薄了，两边都开裂。②行走时驾驶室晃动厉害，跟要掉了一样，而且异响严重。③油缸爱漏油，可能是老化了，时漏时不漏的。④电路复杂，电磁阀坏了，有时整车没动作，有时半边没动作。⑤动作不协调。
        优点：①省油，这个不用多说。②动作快，这是大家公认的，干土方，不输加藤神钢。③配置好，大小件基本都是原装进口的，质量有保障。
       综合评价：三一215－8S是个好挖机，配置高，保养好的话，10年内大件不会出问题，但就是小问题多，这个就要求我们要有动手能力。如果你想当一个甩手掌柜的，那它就是个垃圾，三天两头出问题，一点也不省心。如果你有一定的动手能力，对机械问题有一定的判断能力，那它就是个宝，排除小问题，新三年，旧三年，缝缝补补又三年，它还是它，性能不减当年。一句话概括一下：三一215－8s是一匹千里马，得伯乐去发现它！
        就写这么多吧，欢迎同行交流，我的手机号18837608908，微信同号。

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