国四来袭，对于我们最大的影响有哪些？

各位甲友大家好，立秋之后的第一杯奶茶不知道大家有没有喝到，工程机械全面国四的消息却让我第一次感受到这个秋天的一丝凉意。话说全面国四已经推迟一年了，想必国内的生产企业已经做好了全面周全的准备。那么对于我们用户来说，国四上线对于我们来说影响最大的会有那些呢？

说影响，首先要搞清楚。国四与国三的区别在哪里。我看了很多教课书式的讲解，感觉很不满意。如何让我们这些普通人理解才是最主要是的。
  先说国三，国三时代，就是把电控技术用在了发动机喷油器上，通过精准控制喷油量，和高压共轨在燃烧上，再加上中冷和废气循环。用这三个技术，达到燃烧充分，减少排放的目的。
  简单来说，国三是在发动机如何燃烧更充分上下功夫。所以普遍感觉国三发动机的节油性比国二好很多

然后咱们再聊国四。国四发动机目前观察有俩种主流技术。但是这俩种主流技术都是在国三主流发动机上加持后尾气排放系统。简单来说，国二国三研究发动机。到国四以后，主要研究排气筒。此言有招惹厂家的地方，还希望海涵。
  第一种，就是采用催化还原技术，利用尿素溶液对尾气的碳氧化合物进行处理。就是专家说的SCR路线，这种路线主要是标定软件错失，让发动机充分燃烧，让发动机达到国四，对于产生的有害气体，由后尾气的电控尿素系统，进行催化还原，将废气的NOX转换为氮气和水排出。

第二种就是EGR，这种系统的工作原理是，少部分废气经过EGR冷却阀之后，与新鲜空气混合进入燃烧，废气中的CO2混入，降低尾气排放温度，从而降低废气中的NOX含量。

对于这俩种结构来说，SCR明显更简单，只需要在发动机上加一套尿素还原系统。
  EGR是发动机主体变化很大，需要加废气冷却系统。而且对发动机要求更高，需要加装更大流量，更高效的冷却系统。
  名词不用记很多，大家能记住这俩种结构就不会选错了。

然后说说对于我们用户的影响有多大吧！
首先我感觉，国家肯定会加大对国一和国二工程机械淘汰率，限制排放不达标机械的工作范围。对于我们这些养老车的人来说，在这个行情下，改更新还是该改行成了选择题。

国三时候我们尚可以加装尾气管，来升级排放，但是国四的排放是不可能从国二直接过度上去的，而且，国四的尾气排放系统，造价很高，也不容易实现。

然后就是选择买国四的朋友，国四之后，挖机的新机价格肯定要贵很多，车辆的维护维修成本势必要多很多，而且有了尿素的支出。虽然不多，但是日久天长也是不少的花销。

对于国四，兄弟们你们是怎么看待的呢？

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