玉柴现在很多机子是自己的发动机了的？
现在第8代的机都是用玉柴发动机了

道依茨挖掘机还真是从来没见过，也许是孤陋寡闻吧。。。

常听老师傅说：小松（KOMATSU）发动机就是康明（CUMMINS）)发动机，其中的恩恩怨怨，还需诸位解释?
国内工程机械制造商能够自己提供动力总成：玉柴。。。。
玉柴发动机在商用车、客运车所拥有的市场份额、用户口碑，家喻户晓。记忆中，90年代东风配玉柴6105发动机的声音，腻腻在耳。。。
玉柴挖掘机一般很少装配玉柴（YUCHAI）发动机，毕竟在低转速高扭矩下：动力输出、动力散热。。还需要一段路吧。。。。。。。。
日本：洋马挖掘机装配洋  马（YANMAR）发动机，洋马发动机也装配国产挖掘机，如山河。。。
      久保田挖掘机装配久保田（KUBOTA）发动机，装配KYB泵。。。。。
德国：利勃海尔挖掘机装配利勃海尔（LIEBHRR）发动机、利勃海尔（LIEBHRR）泵、好像关键部件都是装配自己的。。。
      道依茨挖掘机（一个师傅告诉在长沙见过这种挖掘机）
错误之处，诸位多多指教。。。

具有关键战略意义需要国家投入，集中公关技术难题
整体的基础还需要时间
我之前遇上一个巴西客户买设备就要求装配为拆发动机
他现在买的包括吊车，装载机，港口机械都潍柴潍柴
从中可以看出，民族品牌离世界品牌有差距的同时
也作出一些值得肯定的成绩

蓝色沸点说的很有道理，我们现在的国产配套厂商跟国外品牌相比还有很长路要走。

纵观工程机械行业，除了卡特跟小松，其他厂家采用的发动机也往往都是另外的品牌如康明斯、道依兹、五十铃等等，液压也采用在川崎、博世力士乐等这些主要配套厂商。它们技术领先，应用成熟，所以成为工程机械厂家的首选。所以国产工程机械厂家在开始阶段采用这些配套品牌，无可厚非，也基本反映了我们国内工业水平与国外的差距。

在这样的背景下，我们对国内的配套厂商如潍柴、玉柴、上柴等“国字号”品牌就有了更大的期望，我相信它们也一直在想办法追赶这些成熟品牌的脚步，但是归根结底，这就又回到了我们整个国家的历史现状、科技水平、创造力、人才储备甚至体制教育等等老生常谈的问题上。

论个体，中国人不比外国人差！但是看到我们整个社会系统，差距又岂在十年二十年。如果体制制度问题得不到改善，我觉得整个装备制造业的水平不会有太大改观。

楼主如果看好十年后，二十年后的柳工、三一、中联我还可以认同。但目前整个行业发展我觉得陷入一个怪圈，整机厂商的发展成绩有目共睹，柳工，三一国内产品市场占用率稳步上升，有些产品型号甚至远销欧美，在当地获得了不错的口碑，赢得了市场美誉度。但欣喜的成绩背后，我们应该看到国内的零配件或者配套件厂家的整体实力没有得到同步的提升。打开柳工，三一的产品手册，看到的都是采用康明斯、道伊兹进口品牌发动机，采用力士乐液压部件。整机品牌是民族的，但是肌体里面的核心部件都是进口品牌。可以这么说民族品牌的发展和壮大受制于进口配套件品牌。这样的情况下我们的民族品牌怎么可能壮大起来，关键还是整个行业包括整机行业和零配件行业都能健康发展，互相支持，共同开拓。

我们更加愿意看到黄色的liugong取代黄色的CAT成为这个行业的老大。

在湖南，长沙人很少有人用三一、山河挖机，感觉对本土产品不相信，更加钟爱国外品牌。。。
我舅舅以前用过山河，挖掘力不够，坚硬的黄土很难刨动。。。需要一个过程吧。。。。。。。
在湖南，在小型挖掘机销售方面，感觉玉柴的市场大于山河。。。。。。。。。。。。。。。。
不过在北方的市场大一些，发展的蛮快，有股冲劲。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

我06年的时候参加上海Bauma展，在山河智能展台上详细观察，发现无论是从产品样本的精美度，还是机器本身的外观（性能我不清楚），现场工作人员的组织协调，都不如三一中联的好。所以我对山河的印象大打折扣，不知道这几年如何？
strangehand你对挖机了解比较多，山河智能的小挖性能怎么样？跟玉柴比呢？

徐工的汽车起重机跟压路机在中国市场占有率非常高，本身也有不错的底子，但是我感觉最近几年发展脚步明显更不上我提到的这几家企业，产品本身的改进也没有它们明显。
这是我为什么没有看好徐工的原因之一。
现在是工程机械发展的关键时期，如果做不好，就会被市场大潮打下水，永远无法跟上其他“人”的脚步了。

感觉国内企业内心比较浮躁、心神有点好高。。。。
国外百年机械设备制造商挖掘机只到8系列、D系列......国内机械制造商可以几年跨越到7系列、C系列。。。让人感觉不踏实。。。。。
长沙制造（三一、中联、山河）依托长沙大学城，像年轻力壮的学生一样，有种日出的气息。。。