为沙漠而生的钢铁怪兽 法国贝利埃沙漠巨人T100-N2

之前咱们说了雷诺G系卡车，提到了被雷诺合并的贝利埃。这个品牌可是老朋友了，陕汽的前身延安牌卡车和红岩卡车都曾引进过贝利埃的技术。而今天说的这个大家伙就来自贝利埃，它就是号称沙漠巨人的T100-N2 6×6油田卡车。

作为一家成立于1899年的公司，贝利埃可以说是命运坎坷。总部位于法国里昂郊外的Vénissieux，原本发展的非常顺利，已经是覆盖乘用车、商用车和军用车的大型汽车制造商。不过在1944-1949这五年里被收归国有，之后又在1967年与雪铁龙进行合并。没有安稳几年，在1974年又被卖给了雷诺，并在1978年整合的过程中与萨维姆合并，新公司从1980年起不再使用贝利埃这个品牌。

贝利埃的logo

1957年海报上的贝利埃T100

贝利埃曾经也是真厉害，最初的T100车型是公司在十个月内从无到有制造出来的。话说法国很早就进入了阿尔及利亚的沙漠找石油，直到上世纪50年代后期才终于找到了大油田。兴奋的石油公司急需一款能够适应当地沙漠的车型，贝利埃全力以赴的争取这个项目，从1957年1月开始启动开发，10月份就推出了T100实车，可惜这款车并未能帮助贝利埃扩大市场。

作为一辆轮胎比人还高的超重型卡车，无论造型如何，这个大块头看着就非常唬人。前三辆T100都是这种长头卡车，后期的N4改为了平头卡车。据说当时为了设计最契合的车型，T100是先找到适应当地沙漠的轮胎，然后进行反向研发。找到轮胎后设计底盘，最后选择契合底盘的发动机。

车辆的驾驶室比车身略窄，两边让出了轮胎的宽度。驾驶室后方有楼梯可以去往车顶，车顶两侧各有一个带护栏的小平台，而中间则是驾驶室空调的室外机。空滤系统在驾驶室前方两侧，正前方是超大的引擎舱，用来放置那个2.5吨的康明斯V12柴油发动机。车头正前方进气格栅上是贝利埃的车标及文字标识，数字700代表了发动机功率700马力。

康明斯V12柴油发动机

当时贝利埃没有适合的发动机，初期采用了24升康明斯V12柴油发动机，最大功率达到600马力。在1959年经过优化后功率达到了700马力，容积增加到28升，重新设计了凸轮轴，配两个涡轮增压器。

由于驾驶室离地过高，人员只能通过两侧的直梯到达驾驶室外侧的平台，再从平台开门进入车内。直梯位于宽大的前轮后方，顶部平台与车轮同宽并带有金属护栏。

其实驾驶室内部并不宽敞，采用1+2布局的沙发式座椅。主驾单人座椅可调节，驾驶室后方背板中间有个小型后视窗。两辐式一字型方向盘，搭配花瓣式分布的仪表盘。主仪表台为2大表+1小表的对称布局，上方为各种功能指示灯。方向盘左侧和上方各有一个独立的仪表区，左侧区域为三个小表，而上方只有一个。方向盘转向柱完全融入前面板内，地板倾斜向上，乘客腿部空间并不宽敞。

仪表台特写

驾驶室内后背板

车辆初期采用8挡ANF 9HM8DS变速箱，搭配气动离合器。在1961年更换为带液力耦合器的美国克拉克R1400 FS变速箱，这款变速箱有四个前进挡和四个倒挡，更换变速箱后最高时速可达60公里。配备多个差速器更方便动力传输，前后均采用多片钢板弹簧悬挂和Messier盘式制动器。

传动系统

前悬挂

后悬挂

贝利埃T100-N2车身尺寸为长13.32米、宽4.96米、高4.43米，这个大家伙空车重60吨，满载车辆总重100吨。车辆携带两个950升的油箱，驾驶室后方绞车牵引重量为45吨，配备的钢缆长75米。

贝利埃T100-N4

后期的贝利埃T100-N4平头车型，空车就有102吨，满载更是达到了190吨。T100完全就是钢铁怪兽，谁要是能用它改房车就无敌了。不知道你看完有什么想说的，欢迎留言、盖楼、吐槽。

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