1947年的“公路拖拉机” ST 55双轴牵引车

一款可以称为“公路拖拉机”的车型，它就是哈诺玛格ST 55双轴牵引车。我觉得这辆车从外观上看起来更像拖拉机，如果将后轮换成大型轮胎就更像。

ST 55双轴牵引车准确的说应该是SS 55的升级款，1933年生产的SS 55系列大获成功。该系列没有采用常规的卡车造型，而是只制造了牵引车的拖头，所有运载都是通过后部挂车完成的。

公司全称为汉诺威机械制造公司，简写为Hanomag（哈诺玛格）。再次为这家近200年的老牌企业惋惜，如今只是日本小松在欧洲100%控股的子公司。1835年成立后开始靠制造蒸汽机和锅炉起家，1873年哈诺玛格的铁路机车已经全球知名，同年生产的第1000辆机车被命名为“俾斯麦王子”号。1931年公司正式将生产中心放到了公路车辆和农用机械上，所以该公司的车都有点像拖拉机。

早期的哈诺玛格SS 55

神秘收藏家珍藏的哈诺玛格ST 55

该系列车型由1933年的SS 55开启，包括SSA55、SS60L、SS60LA和ST55。其中ST 55是战后1947年才开始生产的升级车型，这款车属于该系列的公路牵引车。前方是两个分体车窗，左侧车窗又分上下两部分，上部可以向外推开。硬顶驾驶室车顶呈梯形，前方配顶置双雨刮器。长头引擎造型属于当时的主流，逐渐向前收窄。前方是竖纹进气格栅，两侧是宽大的弧形挡泥板，下方为防撞梁。防撞梁两侧各有一个圆形前照大灯，中部前方带有拖车插销。

进气格栅上方为哈诺玛格的大H三角车标，进气格栅后方是发动机水箱。顶部的立标既是水箱盖，也有人将其改装为水温计。

单排哈诺玛格ST 55

双排哈诺玛格ST 55

车头引擎侧面为一排鱼鳃式出气口，侧面板可以鸥翼打开。原本在保险杠两侧有两个竖立的旗杆，辅助驾驶员观察盲区，不过图中这辆车没有。前后弧形挡泥板中间为长长的登车踏板，踏板侧面与车架相连。驾驶室两侧各有一个单臂可调反光镜，驾驶室的后方为工具箱和备胎，还有一款车架加长的双排驾驶室车型。

哈诺玛格ST 55牵引车与该系列其他车型一样，搭载了5.2升D52型四缸柴油发动机，最大输出功率为55马力。其实该公司的农用拖拉机也使用这款发动机，后期也只优化到了60马力。三挡变速器对应的最大时速分别为25、33、40公里，车辆配130升金属油箱，而拖拉机则使用350升的油箱。

整个驾驶室是钢木混合制造的，打开车门可以看到纯木的内饰，单排沙发座椅那时已经算是奢华。车辆采用三辐式星型方向盘，前方的木质面板上仪表盘和功能键散落分布，球头挡把和手刹等操纵杆在驾驶员右侧。

牵引车型的最大优势就是拉的多，别看这个车头只有4.9吨，但是最多能牵引15吨的拖车，这在当时已经很了不得。车辆尺寸为长4450毫米、宽2200毫米、高2350毫米，当然双门车型车身更长，车辆尾部带有拖车挂钩和牵引插销。

这款哈诺玛格ST 55牵引车真是不简单，完全可以称其为小身材的大力士。作为一款1933年面世，1947年再版的车型，作为一款专注牵引车市场的车型，ST 55是非常成功的。

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