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【票友说车拾叁】豪华版机王—加藤HD820-7

小票友—kenki FAN 2021-10-08

2.1万 29 

简介：
  加藤这个品牌，在日本虽然算不上一流，但也是颇有名气的。在国内北方地区可能没什么人知道加藤，但对于南方的朋友们来说这品牌应该可以说是如雷贯耳。其中的经典型号加藤820更是凭借出色的操作手感、不错的性能和良好的“耐造力”获得了“机王”的称号！
HD820K-7解体机（专用拆楼机） 先普及一下加藤挖掘机的命名方式： HD820-7=HD挖掘机+0.8方斗容+20吨+第七代（实际上是820的第五代） 
HD820K-7解体机（专用拆楼机）
先普及一下加藤挖掘机的命名方式：
HD820-7=HD挖掘机+0.8方斗容+20吨+第七代（实际上是820的第五代）
颜值不错 
颜值不错
湖南的进口HD820-7基础型。加藤在湖南的20吨级挖掘机保有量比任何一个品牌都多，几乎每个工地都有（以HD820R和进口III为主），也就只有湖南的大佬才会不远千里提这种车。 
湖南的进口HD820-7基础型。加藤在湖南的20吨级挖掘机保有量比任何一个品牌都多，几乎每个工地都有（以HD820R和进口III为主），也就只有湖南的大佬才会不远千里提这种车。
日本九州的HD820-7，今天咱们就来欣赏欣赏这两台最新锐机械。 
日本九州的HD820-7，今天咱们就来欣赏欣赏这两台最新锐机械。
HD820-7是加藤目前最新的一款20吨级挖掘机产品，满足日本交通省的第四次排量规制绰绰有余，同时还满足了20年燃油成本规制，是对标小松PC200-11、日立ZX200-6等挖掘机的型号。和加藤过去的挖掘机不同，-7系列相比-6绝对是革命性的飞跃，新一代机王实至名归。 
HD820-7是加藤目前最新的一款20吨级挖掘机产品，满足日本交通省的第四次排量规制绰绰有余，同时还满足了20年燃油成本规制，是对标小松PC200-11、日立ZX200-6等挖掘机的型号。和加藤过去的挖掘机不同，-7系列相比-6绝对是革命性的飞跃，新一代机王实至名归。
I.驾驶室 
I.驾驶室
HD-7系列的驾驶室是全新设计，百年不变的加藤驾驶室终于更新了。这个驾驶室要比之前的宽敞一些，个人认为外观也要好看很多。 
HD-7系列的驾驶室是全新设计，百年不变的加藤驾驶室终于更新了。这个驾驶室要比之前的宽敞一些，个人认为外观也要好看很多。
操纵杆比旧型号更轻，省力25%。 
操纵杆比旧型号更轻，省力25%。
但手感还是可以的。 
但手感还是可以的。
收音机 
收音机
认证系统 
认证系统
这显示屏终于也变大了，但却是按钮+触屏双操作。可能是因为加藤认为（确实是）触屏有时候并不实用所以设计了按钮触屏双操作模式。值得注意的是日本的新一代机型全部保留了按钮操作，与卡特和利勃海尔相映成趣。究其原因，估计是日本人发现很多司机都有开门驾驶的习惯，这时候进入驾驶室的灰土便会影响触屏的灵敏度。而且日本驾驶员的作务服还有手套，有些洁癖司机会戴手套操作，这时候就有些尴尬了。所以整了个按钮保证工作时的基本操作。 
这显示屏终于也变大了，但却是按钮+触屏双操作。可能是因为加藤认为（确实是）触屏有时候并不实用所以设计了按钮触屏双操作模式。值得注意的是日本的新一代机型全部保留了按钮操作，与卡特和利勃海尔相映成趣。究其原因，估计是日本人发现很多司机都有开门驾驶的习惯，这时候进入驾驶室的灰土便会影响触屏的灵敏度。而且日本驾驶员的作务服还有手套，有些洁癖司机会戴手套操作，这时候就有些尴尬了。所以整了个按钮保证工作时的基本操作。
空调。大家都是触屏，但日本人保留了按钮。不过功能集成化这一理念是共识，大部分的操作都可以在显示屏上完成，很方便（害的我半天找不着空调）。 
空调。大家都是触屏，但日本人保留了按钮。不过功能集成化这一理念是共识，大部分的操作都可以在显示屏上完成，很方便（害的我半天找不着空调）。
日本机招牌—称重模块，起吊数据都在这里，过载可以自动报警。 
日本机招牌—称重模块，起吊数据都在这里，过载可以自动报警。
属具切换，功能非常多。 
属具切换，功能非常多。
HD820V的“诺基亚式显示屏”。 
HD820V的“诺基亚式显示屏”。
右侧视野不错，并且还配备了手机洞和水杯洞，新型加压式空调效果也很好。只不过如果想要在驾驶时使用手机，那还得自己配一个。 
右侧视野不错，并且还配备了手机洞和水杯洞，新型加压式空调效果也很好。只不过如果想要在驾驶时使用手机，那还得自己配一个。
后部空间比较大。 
后部空间比较大。
可这新式门把手设计实在不咋地，把手给烫的不行，是一大败笔。 
可这新式门把手设计实在不咋地，把手给烫的不行，是一大败笔。
II.发动机 维修便捷，还有防滑设计，栏杆也不少。 
II.发动机
维修便捷，还有防滑设计，栏杆也不少。
发动机盖的设计和卡特有些类似，可以只开一个，两个一起费点力。 
发动机盖的设计和卡特有些类似，可以只开一个，两个一起费点力。
三菱发动机不符合排量标准，于是改用五十铃AR-4HK1X。神钢也是因为同样的原因在-11上放弃了日野。托换发动机的福，功率增加了一些，并且更新了启动系统。 
三菱发动机不符合排量标准，于是改用五十铃AR-4HK1X。神钢也是因为同样的原因在-11上放弃了日野。托换发动机的福，功率增加了一些，并且更新了启动系统。
尿素废气后处理系统SCR，这玩意儿挤占了不少空间但又不得不装，所以才会有这样的发动机盖设计。SCR配合废气再循环系统EGR可以把排放降低很多，不需要DPF。 
尿素废气后处理系统SCR，这玩意儿挤占了不少空间但又不得不装，所以才会有这样的发动机盖设计。SCR配合废气再循环系统EGR可以把排放降低很多，不需要DPF。
散热和EGR。机器性能很好，但只吃好油。如果像国外一样好好爱护的话是可以横扫合资机的。 
散热和EGR。机器性能很好，但只吃好油。如果像国外一样好好爱护的话是可以横扫合资机的。
错落有致，维修还是比较方便的。 
错落有致，维修还是比较方便的。
尿素箱，在工具箱里面。尿素是未来的趋势，减排利器，你也可以叫它AdBlue。 
尿素箱，在工具箱里面。尿素是未来的趋势，减排利器，你也可以叫它AdBlue。
III.液压系统 
III.液压系统
加藤20吨传统的2X普通变量泵+1X回转泵设计。性能相比-6并没有太多变化。 
加藤20吨传统的2X普通变量泵+1X回转泵设计。性能相比-6并没有太多变化。
新型分配阀，应该是电控液压系统。 
新型分配阀，应该是电控液压系统。
回转马达。 
回转马达。
  细心的甲友们肯定注意到了，这820-7和过去的旧型号不同，采用了散热在左液压泵在右的布局。过去的加藤HD820-2045全部采用液压泵左置独特设计，但-7系列却全部右置，这也许是为了方便维护，也有可能是因为驾驶室被液压泵“烤”得太热了。
IV.配置 
IV.配置
标配后视摄像头，加藤虽然不算高端品牌，但自-6开始便标配了摄像头。这玩意对日本人来说不可或缺。 
标配后视摄像头，加藤虽然不算高端品牌，但自-6开始便标配了摄像头。这玩意对日本人来说不可或缺。
没有称重模块。推测这是一台进口新车，因为它的配置非常基础，没有日本机的一些特点。 
没有称重模块。推测这是一台进口新车，因为它的配置非常基础，没有日本机的一些特点。
预留配管支架。小臂只有单侧补强，不过虽然看起来单薄却仍然可以胜任拆楼作业，HD820R/R5合资“土方机”的质量在它面前完全不够看。可是比起小松-11可能还是稍逊一筹。 
预留配管支架。小臂只有单侧补强，不过虽然看起来单薄却仍然可以胜任拆楼作业，HD820R/R5合资“土方机”的质量在它面前完全不够看。可是比起小松-11可能还是稍逊一筹。
防掉臂装置，保持阀。 
防掉臂装置，保持阀。
自动打油+破碎锤液压剪两用配管。 
自动打油+破碎锤液压剪两用配管。
称重模块的钩子。 
称重模块的钩子。
日本人有把机械基本数据贴到门上的习惯。 
日本人有把机械基本数据贴到门上的习惯。
铭牌 
铭牌
总结： 这台HD820-7是作为-6的更新换代产品出现的（而不是升级版），相比-6除了发动机功率提高了8千瓦，在性能上并没有什么实质性的提高（当然所有的品牌都是这样的）。但是机器的质感和品质还有品相都比旧型号强很多，应用了一些先进技术，可以搭载ICT情报化施工技术（你可以理解为卡特自动刷坡的超级升级版），满足了新一轮规制，日本人用起来毫无疑问会比-6舒服不少。我对这台挖掘机还是很满意的。 
总结：
  这台HD820-7是作为-6的更新换代产品出现的（而不是升级版），相比-6除了发动机功率提高了8千瓦，在性能上并没有什么实质性的提高（当然所有的品牌都是这样的）。但是机器的质感和品质还有品相都比旧型号强很多，应用了一些先进技术，可以搭载ICT情报化施工技术（你可以理解为卡特自动刷坡的超级升级版），满足了新一轮规制，日本人用起来毫无疑问会比-6舒服不少。我对这台挖掘机还是很满意的。
无尾HD823MR-7拆楼机 
无尾HD823MR-7拆楼机
  可是对于国内司机来说这台车太过于先（娇）进（气）了，养过先进进口车（尤其是日本卡特E/E-2）的同志们肯定是苦不堪言，不管是SCR还是EGR个个都是问题宝宝（几乎都是不标准的操作导致的），没有尿素就趴窝（这是日本交通省干的好事），油品不好猛虎秒变病猫，关键是坏了这商家还不给修（他们也不会）。这时候你把它改回国三标准还得花钱（成功几率极低，你不知道人家会不会）然后国四推出后又欲哭无泪……
  你要真是看好日本机的品质，听在下一句箴言—HD820-6绝对是更好的选择，没那么麻烦。看不上的话也可以选日立-5B或者小松-10神钢-9，这些机器没有那么低的排放但可以省却很多麻烦，反正咱们标准也不怎么严，这些机器排量理论上满足国四绰绰有余。
加藤20吨全家福（千禧年后，缺II，有图片的让俺瞅一眼）
没有R和R5
HD820E 
HD820E
神机HD820III，外貌三代单传。 
神机HD820III，外貌三代单传。
HD820V 
HD820V
HD820-6 
HD820-6
HD820-7，这变化可以说是脱胎换骨。 HD-7系列对于加藤制作所来说并不仅仅是更新，更可以视为是加藤进击高端市场的敲门砖。这点可以在机器上看出。过去加藤在日本本土实际上是中低端品牌，虽然有较强的技术力量但加藤机在日本更多的是以“经济实惠，物有所值”的形象示人的。这一波新设备的推出实际上是加藤在维持中低端市场优势的同时开拓高端市场的表现。加藤有把它们推销给欧洲人的意向，并取得了良好的效果。 
HD820-7，这变化可以说是脱胎换骨。
  HD-7系列对于加藤制作所来说并不仅仅是更新，更可以视为是加藤进击高端市场的敲门砖。这点可以在机器上看出。过去加藤在日本本土实际上是中低端品牌，虽然有较强的技术力量但加藤机在日本更多的是以“经济实惠，物有所值”的形象示人的。这一波新设备的推出实际上是加藤在维持中低端市场优势的同时开拓高端市场的表现。加藤有把它们推销给欧洲人的意向，并取得了良好的效果。
  启示：
  对国产品牌来说，想要争取欧美高端市场，把挖掘机一船船扔过去显然是难以和根深蒂固的日本品牌和老牌欧美品牌抗衡的。真正比较靠谱（可持续性强）的办法是像加藤一样，制造出不管是质量还是技术都和高端市场合拍的机械，推销给欧美。获得成功后进一步设厂在国外生产符合国外规范的机械，并发扬性价比高的优势，以完成对高端市场的初步抢占，之后再谋发展。如果获得了成功，接下来把生产线推到国外去（落后国家），力他们出钱我们赚。
  当然这只是一个好看画饼，能不能成功还要看咱们的水平了。
基本性能 
基本性能
工作范围 
工作范围
尺寸 
尺寸
官方资料：网页链接' target='_blank'>网页链接（要求：日本語の能力がある！看得懂就好）
这些先进靓机某种意义上代表了国内挖机的未来。 
这些先进靓机某种意义上代表了国内挖机的未来。
下期见同志们❗️
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