浅谈挖掘机驾驶员的成长方式和路径

这些年来随着国家在基础建设方面的投资，大型水利工程、修建高速高铁等都需要工程机械来发挥重要作用，大到世界级的工程，小到农村建房，种种建筑工地都离不开挖掘机以及各类机械的身影，从而各类工程机械产品的保有量呈现逐年上升的态势。巨大的工程机械社会保有量成为了提升行业就业的最大推动力。熟悉结构、专业保养、操作能力强、能吃苦耐劳的驾驶员就非常的炙手可热。随着机械产品的技术不断地更新换代，对于机械驾驶员的培训体系就更加显得捉襟见肘。
        驾驶员的培训主要通过师傅带徒弟、工程机械制造厂家、代理商、大型施工企业自身来培训，以及社会培训学校等完成。随着服务意识的强化与深入，有些工程机械厂家把培训驾驶员当做自身的服务品牌并打造成一项增值服务来运作。

记得本账号使用者刚入行的时候，虽然有师傅，但师傅并不教一些操作技巧，一天到晚就在挖机旁边看着，下班打黄油，加油这些零碎事情全是自己的，多数时候自己观察师傅怎么干活，琢磨人家的操作步骤和方法。这些年走过来，虽然算不上顶尖的高手但也不是最差的那个，不得不说一下，本账号使用者所处的学徒时代那几年，师傅并不是年龄特别大的，当然也见过老板60岁的老爸工地开挖机干活，那个时期开挖机的师傅大多数是20多岁的小伙子，清楚记得那个时候师傅的岁数不大，驾驶中型挖掘机的驾驶员每月工资6500元，但经验丰富，刷坡、挖沟、做路基样样没有拖后腿，常常受到施工员的点赞。那个时期的学徒是没有工资的，没有收入来源且工地生活枯燥乏味。
        师傅带徒弟的驾驶员培训方式虽然听起来有些传统，但我们不得不承认，当下乃至今后一段时间，师傅带徒弟还是培养驾驶员的最主要方式，成千上万的工程机械驾驶员都是通过这种看似土气的方式走向成熟的。当然学艺的功底扎实深厚，前提是要遇到好师傅。
        师傅带徒弟有免费，也有收学费的，本账号使用者学徒时期就是免费的，没有交过学费。毕竟上百万元的设备要给学徒操练。有疼徒弟的师傅会包吃包住，表现好的徒弟还能收到小费，本账号使用者那个年代里跟着挖机在工地做事，老板跟工地讲好带着学徒工地管吃住。加油、打黄油、换斗齿等打杂的活一般都需要徒弟承担起来，是较为辛苦的。能吃苦、勤快的徒弟会更让师傅喜欢。师傅带徒弟的学习时间一般为一年或者更久，有的还可以自学成才。当然这个得看用不用心和天赋的问题。基本上都能够学会出师，出师后的月工资虽然不是很高，但随着操作经验的增加，月薪会逐年增加。

我们经常会在各类网络渠道看到各种招聘驾驶员的信息，这类广告很多学习到差不多的地步的学员最让他们心动，可以自己独闯一下还能赚一点钱，但是遇到一点困难的有技术含量的工作，对于他们来说就很吃力了，做不了就会自动走人。
        在这里不得不说，一些徒弟学习三五个月就翘尾巴想要独当一面，开始独立找工作，往往事与愿违，没几天就会被老板辞退，没有一两年的学习是不能很好地形成驾驶设备的手感和心里上的感觉，驾驶设备干活自然误工、误事。

假设把我们这些从业的驾驶员放在15年前，很多人或许见过装载机、挖掘机等最常见的工程机械设备，但也有多数不知道的，到了现在，网络发达，经济高速发展，生活水平日益提高，工程机械能够自己创业当老板发家致富的概念已经深入圈内一系列上下游人群，甚至外行人都想进来分一杯羹。大家熟知的那段电视广告中便是最好的说明，技校工程机械驾驶员培训的电视广告早年间充斥着各个电视台广告时间段，不过到了当下互联网的时代，这个网络快车更能够催生一些人加入工程机械驾驶员学习培训的浪潮。
         这个行业的发展促使了与之相关的领域发展。十年前，工程机械职业培训学校如雨后春笋般大量出现，直到现在我们仍然可以在短视频平台以及其他网络渠道看到一些培训学校的教学存在。其中不乏精品学校，同时也鱼龙混杂。大部分职业培训机构向学员提供的培训会涵盖挖掘机、装载机、推土机、压路机、叉车、汽车吊等项目。根据机种的不同，分层次、分级别进行教学计划的安排，学员可以根据自身需要选择适合自己的教学计划并承担相应的学费。
        国内最知名的某翔培训学校，最基础的挖掘机培训班为期1个半月，学习挖掘机的操作技能和挖掘机的日常维护保养技术，操作技能包括修坡、整平、上下陡坡、支撑回转、单轨行驶、越沟越线和陷车自救，缴纳上千块的学费，毕业考试合格后，免费颁发全国通用的《职业资格证书》。

很多技校开展了“免费试学”的项目，“免费试学”一般为期1个月，目的是让学员熟悉学校环境、对设备形成一定的认知，但要想通过免费试学就学到真本领基本不可能。
        学员在选择培训学校时应注意以下几个问题：一是学校在广告中打出的学费往往不是全部培训费，培训所产生的设备燃油费等很有可能不计入学费要另外收取；二是，学校往往在广告中打出“包食宿”的幌子，但实际上所谓的“包食宿”并不是免费食宿，背后有可能是一日三餐免去一餐也有可能是脏乱差的住宿环境；三是，为节约成本，学校提供的理论学习时间过长，而实际操作时间过短，或者能够提供的设备过于陈旧，而影响学员的操作学习感受；四是，结业发证不全，有些培训机构由于未取得权威部门认证，在学员结业时只能发职业资格证，不能发上岗证。
        系统的培训学习固然重要，但实际上机操作更为重要，日后就业时的再学习实际上对薪资影响较大，很多新学员就业时给出了极低的薪资要求，就是为了能够积累经验，并向成熟操作手学习操作、维护技术。施工工况复杂多样，需要驾驶员有应对不同工况和突发情况的能力，这些很难在学校里获得。
        技校对于操作的培训理论多于实践、实践与实际且不相符，这是普遍存在的现象。这种情况下，在技校学不到真本事，就算毕业，还需要另外拜师老师傅真实工地学习，再走师傅带徒弟这条路。一般情况下，刚从技校毕业的驾驶员待遇微薄，待遇高、生活条件好是难以实现，因为工地实战中理论知识永远比不上实践经验更切实际，自然刚毕业的工地真刀的干就找不到头脑无从下手了。可以直接说在技校学习的出来工地上甩方都不会，真实工地环境用不了多久就可以学会，不过！只要用心肯动脑筋学习，哪里都可以学到真技术。

另外机械制造的厂商始终是掌握着产品的技术。随着各路厂商日益加剧的市场竞争，厂商们为了提高服务的价值和体验，也会推出培训驾驶员的服务，像是三一重工、柳工、山推、卡特、沃尔沃、小松、斗山、临工等很多厂商都有驾驶员培训的计划和项目。他们有着专业的培训基地，配备了优秀的师资队伍、充足的教学设备，以及现代化的培训教室，在此不仅能接受到系统的理论知识培训，还能学习到更具实战意义的操作技能与技巧。而且定期举办驾驶员培训班，传授专业技术知识和设备的操作、维修、保养及故障处理等技能，培训科目重视高水平的操作技巧、正确的保养方法和安全知识的培训。综合来说旨在加强驾驶员技能与思维的结合，通过培训强化专业意识，保障从业者权益，促进行业良性发展。这些厂商对此有着持续不断的投入，参与厂商培训的驾驶员，在结业时基本上都能够获得操作证，更重要的是专业技能得到了提升。
不管选择哪种学习成长的方式和路径，首先自身要勤奋好学，这是关键，专业的精深造诣来源于勤奋好学，勤奋学习才能知道的更多，认识的更多，才能在面对一件事物上有着更多的见解与思虑，千里的行程是一步步走出来的，同样！顶尖的老司机也是从空白一步步走到技术巅峰的。期望我们的行业欣欣向荣，能够涌入更多的优秀人才，也期望各位驾驶员在日复一日，年复一年的工作中提升自己的专业技能，登峰造极。向更多的人传授经验和技术的花粉，共同学习，共同进步！

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