水箱洗了没

测一下上下水室的温差，看看风扇方向对不对，进气量充足吗，护圈和海绵完整吗，在仔仔细细检查一边。

这车好像发了两次求助帖吧，售后也没修好

你可以先把液压泵和发动机分离，然后再试。

造成发动机温度高的原因主要有以下三个方面：

1、厂家装配因素

厂家装配不当，冷却强度与发动机功率不匹配，即散热器容量过小，发动机功率又较大，导致发动机冷却液散热不充分，出现温度过高。

散热器前部风流量不够，原因是散热器罩设计太小，或是罩子通风孔没有完全与散热器对正，导致自然风流进散热器的量不够，散热效果变差，水温升高。

风扇叶片与水箱的距离不当，风圈与风扇叶的配合间隙不合理，即散热器罩、水箱、风扇叶片三者之间的相对位置没有在最佳状态，抽风力度显著下降，出现水温高的情况。


2、发动机本身因素

1、发动机冷却水套狭窄，冷却液在水套里的循环不畅或水套里储存的冷却液量不够，同样会引起水温过高。若不能正确地使用和维护，问题会进一步恶化而无法解决，最终只有换整机。

2、冷却水泵、风扇、节温器工作不良及供油时间不对也是造成水温高的常见原因。水泵的泵水量除与转速、冷却系内部压力有关外，还与冷却水的温度、水量、流动阻力和水泵状态有关，发动机运转时，水泵进水口处的压力最低，会产生一定的真空度，水的沸点随压力的降低而下降。当水温过高时，水沸腾而产量大量蒸汽，使泵水量急剧下降。此外，水泵本身损坏或转速不够，泵体内水垢沉积过多通路变窄都会使冷却水流量减小，散热性能降低，发动机温度增高。


3、风扇转速不够、叶片变形、装反、节温器卡死在半关闭或关闭状态，都会不同程度引起发动机水温偏高。

4、风扇皮带过松出现打滑导致风扇转速过低，抽风效果同样会减弱，节温器卡死在半关闭或关闭状态，阻碍或取消冷却水的大循环，水套的冷却水不能通过水箱冷却，机体温度就会上升。

5、发动机供油时间过长，不仅会造成起动困难，最高工作压力降低，热损失增多，功率下降，油耗增大，而且会导致发动机过热。因此必须保证发动机的供油时间在规定范围，发动机的供油时间决定正时齿轮的相互啮合间隙，主轴瓦、连杆轴瓦与轴颈的配合间隙，喷油泵凸轮与滚轮的磨损情况等。

3、人为因素

一是严重超负荷进行挖掘作业。发动机处于长时间大负荷运转，势必造成冷却液温度偏高，缩短发动机使用寿命。

其次，冷却液选用也相当重要。硬水中含有各种盐类，易在水套及水箱散热管壁上形成水垢，影响热量传递导致水温高，更为严重的加上房顶露天蓄水，水里很多杂质，进入冷却系堵塞水箱，阻碍冷却水循环，发动机冷却水套的水不能较好地通过水箱散热而温度

皮带松不松

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