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劳斯莱斯1922款皮卡

曾经有人认为劳斯莱斯的成功因为1907年款银色幽灵,被人称为“银鬼”或者“银魅”。这款亮晶晶的车型确实非常夺目,是劳斯莱斯幻影的前身。不过咱们今天要说的是根据这款车型改装的皮卡,就是这辆1922款的银色幽灵皮卡。
1922款劳斯莱斯银色幽灵皮卡
1922款劳斯莱斯银色幽灵皮卡
1907款劳斯莱斯银色幽灵
1907款劳斯莱斯银色幽灵
说到今天这辆银色幽灵皮卡,原型其实不是标准版40/50HP型银色幽灵,而是根据1922年推出的一款小型车改装。这辆车只有20马力,目标用户不是那些喜欢坐在一边的老板,而是喜欢自己驾驶车辆车主。别看马力小,但是在当时收获了很多放荡不羁用户的心,按现在的话说就是划船不用桨,一生全靠浪。
这款车首先映入眼帘的就是超长的车头,这种“大鼻子”造型是豪华车的标配。我感觉大概意思就是反正有钱任性不怕撞,视野好不好不重要,奢华、霸气、与众不同才是刚需。这种设计理念其实到现在也没有改变,比如之前咱们说过的1975款凯迪拉克驯鹿皮卡,还有2020年劳斯莱斯公布的RR20 GWD概念车渲染图。
劳斯莱斯RR20 GWD概念车渲染图
劳斯莱斯RR20 GWD概念车渲染图
这张渲染图,车身侧面翼子板上的有半个轮胎装饰,看起来是不是与银色幽灵很神似。你们猜设计师是在缅怀银色幽灵的辉煌,还是没有灵感只能在老车上借鉴?
车头最明显的肯定是劳斯莱斯欢庆女神雕像,还有下方那个双R的车标。不过其他地方也有很多独特的设计,例如前轮兔耳造型的挡泥板,还有宫殿造型的横纹进气格栅。从正面可以看到三组错落有致的车灯,分别是进气格栅两侧的前大灯,前轮挡泥板上和驾驶室两侧的小号照明灯。车辆采用2块分体前挡风玻璃,但只有右侧驾驶位配有顶部雨刮器。
车头雕像和车标,可调节风向的进气格栅
车头雕像和车标,可调节风向的进气格栅
两侧后视镜比较小
两侧后视镜比较小
这款劳斯莱斯银色幽灵皮卡的车顶微微突出,自带一定的遮阳效果。车门采用摇把升降车窗,门上印有车主公司的logo。车主经常将该车拉到公司活动现场展示,能够为活动增加很多人气。车门下方是与前后轮挡泥板相连的贯通式踏板,踏板前方引擎两侧各有一个备胎,踏板后方两侧各有一个储物箱。
带拐把的车门把手抓握更舒适
带拐把的车门把手抓握更舒适
这种钢丝轮毂就算在1926年也属于复古风
这种钢丝轮毂就算在1926年也属于复古风
1926年的福特加长旅行车
1926年的福特加长旅行车
插播一条消息,看看1926年福特的“T”型加长旅行车,像不像简配版劳斯莱斯银色幽灵。
打开车门一股那个年代的“豪”气扑面而来,车辆内部豪华大气。车门纯皮软包还设置了皮兜储物,手摇式超大车窗看着就敞亮。车门底部为地毯式防护条,踢来踢去的也不怕。车内超大沙发式座椅虽然没有减震,但厚厚的沙发垫让你深陷其中。前方头顶有个小小长方形后视镜,头顶还有带花纹的车顶灯。
十字形方向盘下方转向柱直通车头,一排大小仪表盘独立横向分布,仪表上方为一整块原木装饰。该车的方向盘应该属于最早的多功能方向盘了,在方向盘中间集成了几个功能。而且中控台上除了仪表还有很多扳手和开关,看样子功能也不少。要想玩转这辆车,估计不好好学习下肯定搞不定。
方向盘中央的锯齿型多功能控制器
方向盘中央的锯齿型多功能控制器
纯皮沙发座椅斑驳破旧,木质驾驶室在车门处纹路清晰
纯皮沙发座椅斑驳破旧,木质驾驶室在车门处纹路清晰
这辆劳斯莱斯银色幽灵皮卡搭载了直联3.1升6缸发动机,相比标准版银色幽灵的7升发动机小了很多。配备4挡变速箱,车辆最大功率为20马力。
这辆劳斯莱斯银色幽灵皮卡搭载了直联3.1升6缸发动机,相比标准版银色幽灵的7升发动机小了很多。配备4挡变速箱,车辆最大功率为20马力。
木制车架上的木头纹理在近处清晰可见,这款车的前悬架为梭型,梭型的上弧为金属支架,下弧是多片簧钢板减震。后悬架原本不是这样,后来因为工况需要也改成和前轮一样。
车身挡板向外打开方便装卸货物,该车油箱在车身底部的后轴后方。这就是劳斯莱斯银色幽灵款的皮卡,看完是不是馋了。
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