劳斯莱斯1922款皮卡

曾经有人认为劳斯莱斯的成功因为1907年款银色幽灵，被人称为“银鬼”或者“银魅”。这款亮晶晶的车型确实非常夺目，是劳斯莱斯幻影的前身。不过咱们今天要说的是根据这款车型改装的皮卡，就是这辆1922款的银色幽灵皮卡。

1922款劳斯莱斯银色幽灵皮卡

1907款劳斯莱斯银色幽灵

说到今天这辆银色幽灵皮卡，原型其实不是标准版40/50HP型银色幽灵，而是根据1922年推出的一款小型车改装。这辆车只有20马力，目标用户不是那些喜欢坐在一边的老板，而是喜欢自己驾驶车辆车主。别看马力小，但是在当时收获了很多放荡不羁用户的心，按现在的话说就是划船不用桨，一生全靠浪。

这款车首先映入眼帘的就是超长的车头，这种“大鼻子”造型是豪华车的标配。我感觉大概意思就是反正有钱任性不怕撞，视野好不好不重要，奢华、霸气、与众不同才是刚需。这种设计理念其实到现在也没有改变，比如之前咱们说过的1975款凯迪拉克驯鹿皮卡，还有2020年劳斯莱斯公布的RR20 GWD概念车渲染图。

劳斯莱斯RR20 GWD概念车渲染图

这张渲染图，车身侧面翼子板上的有半个轮胎装饰，看起来是不是与银色幽灵很神似。你们猜设计师是在缅怀银色幽灵的辉煌，还是没有灵感只能在老车上借鉴？

车头最明显的肯定是劳斯莱斯欢庆女神雕像，还有下方那个双R的车标。不过其他地方也有很多独特的设计，例如前轮兔耳造型的挡泥板，还有宫殿造型的横纹进气格栅。从正面可以看到三组错落有致的车灯，分别是进气格栅两侧的前大灯，前轮挡泥板上和驾驶室两侧的小号照明灯。车辆采用2块分体前挡风玻璃，但只有右侧驾驶位配有顶部雨刮器。

车头雕像和车标，可调节风向的进气格栅

两侧后视镜比较小

这款劳斯莱斯银色幽灵皮卡的车顶微微突出，自带一定的遮阳效果。车门采用摇把升降车窗，门上印有车主公司的logo。车主经常将该车拉到公司活动现场展示，能够为活动增加很多人气。车门下方是与前后轮挡泥板相连的贯通式踏板，踏板前方引擎两侧各有一个备胎，踏板后方两侧各有一个储物箱。

带拐把的车门把手抓握更舒适

这种钢丝轮毂就算在1926年也属于复古风

1926年的福特加长旅行车

插播一条消息，看看1926年福特的“T”型加长旅行车，像不像简配版劳斯莱斯银色幽灵。

打开车门一股那个年代的“豪”气扑面而来，车辆内部豪华大气。车门纯皮软包还设置了皮兜储物，手摇式超大车窗看着就敞亮。车门底部为地毯式防护条，踢来踢去的也不怕。车内超大沙发式座椅虽然没有减震，但厚厚的沙发垫让你深陷其中。前方头顶有个小小长方形后视镜，头顶还有带花纹的车顶灯。

十字形方向盘下方转向柱直通车头，一排大小仪表盘独立横向分布，仪表上方为一整块原木装饰。该车的方向盘应该属于最早的多功能方向盘了，在方向盘中间集成了几个功能。而且中控台上除了仪表还有很多扳手和开关，看样子功能也不少。要想玩转这辆车，估计不好好学习下肯定搞不定。

方向盘中央的锯齿型多功能控制器

纯皮沙发座椅斑驳破旧，木质驾驶室在车门处纹路清晰

这辆劳斯莱斯银色幽灵皮卡搭载了直联3.1升6缸发动机，相比标准版银色幽灵的7升发动机小了很多。配备4挡变速箱，车辆最大功率为20马力。

木制车架上的木头纹理在近处清晰可见，这款车的前悬架为梭型，梭型的上弧为金属支架，下弧是多片簧钢板减震。后悬架原本不是这样，后来因为工况需要也改成和前轮一样。

车身挡板向外打开方便装卸货物，该车油箱在车身底部的后轴后方。这就是劳斯莱斯银色幽灵款的皮卡，看完是不是馋了。