国产挖掘机

国产挖掘机正处于一个高速发展的时间段，国产品牌如雨后春笋一般纷纷开始崛起，年销量近20万台完胜任何一个国家，尤其是疫情后期的复产阶段，挖掘机几乎供不应求，相比如今如此受追捧的国产挖掘机，上世纪70年代到90年代国产挖掘机却像冰火两重天，国产挖掘机几乎无人问津。

70年代末我国挖掘机技术远远落后于其他国家，所以1979年-2000年国产企业大量引进外资企业技术，先后有十几家企业参与，引进国外利勃海尔，小松，德马格，O&K，P&H等龙头企业在内的近20种产品，几乎覆盖了挖掘机从小到大的全系列产品。


技术引进并没有促进我国挖掘机的发展，反而使外资品牌在国内市场风生水起。技术引进并不是外资企业的善举，技术给的不会那么非常彻底，很多中方企业只是引进了皮毛，有些甚至只是组装厂或代工厂，而外资企业在“技术换市场”的政策中，外资企业基本熟悉了中方企业的文化，了解了国家政策，市场规则，人员架构，有了这些，外资企业不再只满足于外包组装这种低利润了合作形式了，于是多家外资挖掘机公司开始进军中国市场。

1994年9月 “中日合资成都神钢建设机械有限公司”成立，世界名牌“KOBELCO”液压挖掘机落地于中国生产。

1994年10月，卡特彼勒与徐工集团合资成立了卡特彼勒（徐州）有限公司。

这两家企业成为中国最早的挖掘机合资企业，也以此拉开了外资挖掘机企业在中国办厂的序幕。


从l994年到1996年我国挖掘机行业掀起了一股声势浩大的合资浪潮。先后建立了十家合资，独资企业，除成都神钢公司外，美国卡特彼勒徐州，合肥日立、小松山推、烟台大宇、现代常林以外还有詹阳机械工业集团有限公司、厦门厦工雪孚工程机械有限公司、柳州凯斯柳工工程机械有限公司(后独资移沪)、辽宁利渤海尔液压挖掘机有限公司等。


与外资品牌这种红火的境况相对应的却是国产品牌的日渐衰退，国产挖掘机企业由于不同原因，在外资企业迅猛的攻击下，节节败退，先后丢掉了自己原有的市场，甚至丢掉了自己的公司。

国内液压挖掘机的鼻祖，抚顺挖掘机被浙江商人接手后，将产品中心突出在起重机上，后来再没有涉足液压挖掘机。

上海建筑机械厂被彭浦机械厂合并，挖掘机业务也逐渐萎靡。

北京建筑机械厂搬迁成立新北建,之后又被特雷克斯并购。

合肥矿山机械厂和日立建机合资后，日方通过多次增资稀释了合矿的股份，合矿也无钱跟进，最后合矿退出合资，成为合肥万方，在挖掘机市场中消失。

杭州重型机械厂，80年代引进了德国德玛克的H55和H85系列液压挖掘机后在没有后续的技术合作，在90年代的激烈的竞争中也放弃了挖掘机业务，目前从事基于挖掘机底盘的变形体产品。

黄工曾经参与了我国推土机和挖掘机的技术引进，也一度成为推土机和挖掘机的龙头企业，但是仍没有抵挡住外资的竞争，经历了湘火炬，潍柴并购后最后转到中联旗下，黄工的牌子也消失了。

80，90年代对挖掘机企业来说是非常艰苦的时代，一方面国内对挖掘机的需求逐年递增，另一边却是国产挖掘机越来越被市场丢弃，十几家从事挖掘机的企业中只有少数的三两家企业苦苦挣扎。


外资的崛起和国内挖掘机厂家的萎靡，导致市场一边倒式地倾向于外资品牌的挖掘机，甚至国外将废弃的二手挖掘机运到国内都成了抢手货。以至于我国政府在1998年下令禁止进口二手挖掘机，但是禁令一下，走私业务开始疯狂上涨，据估算，从1998年到2002年平均每年未经海关到走私到中国大陆的液压挖掘机有8000 台，可见当时市场对外资品牌的追捧。

在后市场维修中，国产的服务件同样被抛弃，市场上一旦有车坏掉，客户也很少更换上国产的新零件，即使从报废的挖掘机上拆下旧零件替换上，也比国产的新零件顶用。

总之，无论是整机还是后市场，国产品牌被打的一败涂地。

其实也不怪客户的崇洋媚外，当年的国产挖掘机确实不争气，主要零部件质量非常差，最夸张的是国产减速机装车后使用了6个小时就坏了，而同款的国外车型，减速机使用十几年都还正常运转。

而九十年代后期外资企业开始对中国进行技术封锁，很多先进技术无法再在中国出现，而且国内挖掘机企业里越来越多消极的声音出现，对挖掘机的制造失去了信心，很多厂家架不住外资和国内资本的游说，主动放弃了挖掘机业务。

技术引进救不了中国的制造业，外资企业也不会帮助中国弯道超车，唯有更开放的竞争和艰苦创业才是我国挖掘机的发展的正途，唯有创新和奋斗才是我国制造业的未来。

如今，国产挖掘机行业已呈现百花齐放的盛况，在国内外市场中，国产挖机的质量，口碑，服务已逐渐赶超国外品牌。

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