【我与柳工共奋进】浅谈我开柳工装载机的一二次

图片实在没有保存(在本地车商那找了几张），当时的智能机还没怎么普及

淮柴发动机确实动力杠杠的。

那年我跟着还叫华通路桥的子公司上班，在本地一个小镇上修二级路，有一个大概200的是隧道分包给了四川的公司干，我们只出点挖机铲车当时的机械阵容也算强大，都是现在的国产之光，一台徐挖210，一台(一拖的)东方红50，柳工的Zl50c放到现在也是一款经典机型。当时可能由于地质条件差(隧道上面是一个水厂，经常塌方），隧道打了两年也没有通，柳工和东方红铲车就负责出渣。我和柳工50c第一次接触是我开的那台机子趴窝了，这时候我被叫去开柳工，我那台机子已经比较烂了，因为不是一个人开，柳工一看车子还挺新，我瞬间被那崭新的涂装和修长的车声所吸引了，兴奋的上了车开动起来，开了一天下来，感觉还不错，铲斗比我那台东方红还大，而且动力强劲。就是它的斗背下两个大臂和铲斗连接的小凹凸，推平时经常留下印子，感觉不好。这也是我第一次驾驶柳工铲车。没有想到多年以后早以转开挖机的我还能在次接触柳工。

第二次接触是工地砌石头挡墙，工地那台杂牌30铲不堪重负，(前面我的贴子写过那台杂牌机。）前桥趴窝了。工地不能停，只能在，租了台柳工的Zl30c,我到了接车的地方简单熟悉了解一下开着车就返回工地。这台车的车身尺寸咋的一看和50c没有区别，唯一的区别就是轮毂的大小和轮胎宽窄不一样，还有就是油箱子左边尾部，50c的油箱在驾驶室的右边，左边是液压油箱。说说开30c的感觉，整体上说并不输50c.强大的车身结构，能够在极限工况做到游刃有余。它的喇叭绝对够响，在刹车踏板后方。内饰看上去简约而不简单。毕竟是干活的家伙。这就是我我与柳工的第一二次接触，虽然时间不长，但都留下了深刻的印像和记忆。世界柳工，源于中国。中国柳工，来自广西。所有的离别，将会是更好的重逢。不久的一天我与柳工共奋进，抒写出新的篇章，我自豪，为柳工代言……

第二次接触是工地砌石头挡墙，工地那台杂牌30铲不堪重负，(前面我的贴子写过那台杂牌机。）前桥趴窝了。工地不能停，只能在，租了台柳工的Zl30c,我到了接车的地方简单熟悉了解一下开着车就返回工地。这台车的车身尺寸咋的一看和50c没有区别，唯一的区别就是轮毂的大小和轮胎宽窄不一样，还有就是油箱子左边尾部，50c的油箱在驾驶室的右边，左边是液压油箱。说说开30c的感觉，整体上说并不输50c.强大的车身结构，能够在极限工况做到游刃有余。它的喇叭绝对够响，在刹车踏板后方。内饰看上去简约而不简单。毕竟是干活的家伙。这就是我我与柳工的第一二次接触，虽然时间不长，但都留下了深刻的印像和记忆。世界柳工，源于中国。中国柳工，来自广西。所有的离别，将会是更好的重逢。不久的一天我与柳工共奋进，抒写出新的篇章，我自豪，为柳工代言……