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日立挖机无回转维修分享

沃尔沃wx 2021-05-06

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各位甲友大家好,很久没有发帖了,因为平时很忙又没有太多的精力与时间,近期看到有些大师傅发的帖子很是精彩,从中学到很多经验。最近不太忙,所以把前段时间修过台日立的经历整理一下奉献给大家,从写帖的过程中自己也能重新梳理一下思路,所谓获益良多。
一天,接到任务,一台日立330没有回转,于是拿好工具前去维修,到那一看在库里停着,心里有无数个问号,这是咋从外面进来的,不是没回转吗?
zx330G就是这台车。
zx330G就是这台车。
上机试了一下,验证故障属实。但这个日立我只换过液压泵,别的地方没弄过。只好采用盲修法,或者叫做模糊法,应该也是一种方法了。
在不知道该机的液压原理的情况下,先按照对通用车型回转起动原理的理解,先判断是液压故障还是机械故障,这是主控制阀。
在不知道该机的液压原理的情况下,先按照对通用车型回转起动原理的理解,先判断是液压故障还是机械故障,这是主控制阀。
先让司机打回转,手摸两根供油管有脉动的反应,但是车体就像是卡住了,一动不动。
先让司机打回转,手摸两根供油管有脉动的反应,但是车体就像是卡住了,一动不动。
是回转减速机呢?还是大回转体?静下心决定先易后难去解决,先看解除刹车是否有效。车上观察回转的停放制动解除阀块,有两个油口,分别是Pg和sh,其中pg在液压原理上应是先导一次压力,而sh则是制动解除压力。
是回转减速机呢?还是大回转体?静下心决定先易后难去解决,先看解除刹车是否有效。车上观察回转的停放制动解除阀块,有两个油口,分别是Pg和sh,其中pg在液压原理上应是先导一次压力,而sh则是制动解除压力。
指挥司机打回转(注意安全),然后用扳手松开sh油口管头,怎么打回转都没有油冒出来,而pg油口不管打不打回转都有油冒出来,(现在我已经有一块压力表,但是我感觉这故障似乎用不到,所以没拿出来。)从这找出点线索了。原来是回转制动解除压力没有。
顺滕摸瓜找到sh油口是从这个阀块出来的。
顺滕摸瓜找到sh油口是从这个阀块出来的。
不管它是什么阀,先拆了再说。
不管它是什么阀,先拆了再说。
阀块拆除后,可见这油路很多哦。
阀块拆除后,可见这油路很多哦。
液压泵的出油管直接接到这了。
液压泵的出油管直接接到这了。
sh管接头拧下来,看到什么了?有一块三角形的铁块在这里呢。就是它把油路堵住了。
sh管接头拧下来,看到什么了?有一块三角形的铁块在这里呢。就是它把油路堵住了。
毛病找到了,但是做为修理工的我总想看个究竟,现在车上试分析一下这个阀体的结构。根据油路走向和两个单向阀的位置,判断这个阀应是主溢流阀。
毛病找到了,但是做为修理工的我总想看个究竟,现在车上试分析一下这个阀体的结构。根据油路走向和两个单向阀的位置,判断这个阀应是主溢流阀。
接着拆下阀盖,想抽出阀杆看看它的动作机理(指的是回转制动解除油是怎么过去的。)因为这款车没有信号箱,所以必定有它的特殊之处。
接着拆下阀盖,想抽出阀杆看看它的动作机理(指的是回转制动解除油是怎么过去的。)因为这款车没有信号箱,所以必定有它的特殊之处。
阀盖拆下,整体的。
阀盖拆下,整体的。
抽出阀杆,冒油了。
抽出阀杆,冒油了。
观察这根阀杆,没有什么与众不同,没有液压图的帮助是琢磨不透的,嘿嘿。
观察这根阀杆,没有什么与众不同,没有液压图的帮助是琢磨不透的,嘿嘿。
把阀体清洗一遍,油路吹干净,密封圈都换掉,一切复原吧,试试车看看。
把阀体清洗一遍,油路吹干净,密封圈都换掉,一切复原吧,试试车看看。
试车正常,交工。
虽然这台车修好了,但是我还是通过努力找到了这台车的资料,通过观摩和分析终于搞清楚了拆下的阀块构造和回转制动解除原理,现奉献给广大的同行们。
通过资料的比照,看出先前分析的主溢流阀是对的。另有一个连通阀在上面。
通过资料的比照,看出先前分析的主溢流阀是对的。另有一个连通阀在上面。
这张图对回转制动油路有一个比较好的诠释。
这张图对回转制动油路有一个比较好的诠释。
操作回转时,主阀杆移动,先导回油路被切断,压力升高通过sh油口进入回转制动器,解除制动。图中的两个节流口应该是起隔离用的,防止互相干扰(试分析)。由于水平有限,只能说这么多了,要想把整个液压原理都完全理解,那是需要相当的时间与精力的,呵呵。
操作回转时,主阀杆移动,先导回油路被切断,压力升高通过sh油口进入回转制动器,解除制动。图中的两个节流口应该是起隔离用的,防止互相干扰(试分析)。由于水平有限,只能说这么多了,要想把整个液压原理都完全理解,那是需要相当的时间与精力的,呵呵。
好了,就写到这里吧,谢谢大家的观赏,感谢咱们的铁甲网,感谢咱们的论坛,能让我们在这个平台上互相学习共同进步,再会!
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