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山重458油门加不起来--康明斯M11

170****0086 2021-05-05

5251 12

电喷机现在几乎普及,各大厂商也在工信部要求下,今年全面进去电喷国六的时代。未来电喷机和后处理会是维修的主要发展方向。本人写这篇文章主要在于给一线维修同仁做个参考,让各位同仁少走弯路。同时也是本人维修生涯的一个记录总结。由于本人维修知识经验有限,文中错误和疏漏在所难免,望广大同仁和技术大神予以批评指正。废话不说开始今天的山重维修之旅。
在开始读这篇文章的时候,我们必须要明白以下几个电喷机维修的关键点:CAN总线 电位差 电压降 喷油器电流 占空比.
因为时间关系,大体讲以下:
CAN总线是控制器局域网络,为底层协议专为大型货车和重工机械车辆设计的J1939协议或J1708协议。标有CAN-H为can高,通常电压为2.5V以上,标有CAN-L为can低电压为2.5V以下.can总线联通了整个挖机的控制系统为各种模块的通信通道。常见的为CAN线短路或者短路造成通信模块故障或者缺失。can总线终端有些机型会加装120欧姆电阻,有些机型做加装到通信模块,具体是通信拓扑图而定。
电位差:电压是推动电荷定向移动形成电流的原因。电流之所以能够在导线中流动,也是因为在电流中有着高电势和低电势之间的差别。这种差别叫电势差,也叫电压。
电压降:当电流通过用电设备后(电阻),其设备两端产生的电位差(电势差)称其为电压降.
喷油器电流:喷油器在工作的同时会在几毫秒内完成一次高压喷射。博士一般为45V 电装一般为90-120 德尔福一般为60-70V。喷油电流不建议用试灯或者万用表直接测量。灯泡试灯阻值较小容易造成电脑版烧坏,同时万用笔应为有延迟性很难捕捉喷油器喷油脉宽和电压。(带有喷油测试的除外)
占空比:提到这个就应该说到一个燃油计量单元,燃油计量单元启动时用赫兹档,如果在100HZ以上可以判断电脑版及线路正常。兹也是国际单位制中频率的单位,它是每秒中的周期性变动重复次数的计量。
在开始读这篇文章的时候,我们必须要明白以下几个电喷机维修的关键点:CAN总线 电位差 电压降 喷油器电流 占空比.
因为时间关系,大体讲以下:
CAN总线是控制器局域网络,为底层协议专为大型货车和重工机械车辆设计的J1939协议或J1708协议。标有CAN-H为can高,通常电压为2.5V以上,标有CAN-L为can低电压为2.5V以下.can总线联通了整个挖机的控制系统为各种模块的通信通道。常见的为CAN线短路或者短路造成通信模块故障或者缺失。can总线终端有些机型会加装120欧姆电阻,有些机型做加装到通信模块,具体是通信拓扑图而定。
电位差:电压是推动电荷定向移动形成电流的原因。电流之所以能够在导线中流动,也是因为在电流中有着高电势和低电势之间的差别。这种差别叫电势差,也叫电压。
电压降:当电流通过用电设备后(电阻),其设备两端产生的电位差(电势差)称其为电压降.
喷油器电流:喷油器在工作的同时会在几毫秒内完成一次高压喷射。博士一般为45V 电装一般为90-120 德尔福一般为60-70V。喷油电流不建议用试灯或者万用表直接测量。灯泡试灯阻值较小容易造成电脑版烧坏,同时万用笔应为有延迟性很难捕捉喷油器喷油脉宽和电压。(带有喷油测试的除外)
占空比:提到这个就应该说到一个燃油计量单元,燃油计量单元启动时用赫兹档,如果在100HZ以上可以判断电脑版及线路正常。兹也是国际单位制中频率的单位,它是每秒中的周期性变动重复次数的计量。
3月25接到电话一台山重停放了有俩年多,需要做个保养维护。上午车主自己换的电瓶。到达现场查看机子,无法启动。应为时间放的太久所以先换了柴油,以免造成后面启动困难。跟换柴油后依然无法启动查看显示器调故障码,显示器居然无法显示。显示器工作电压8V。问题点一这电压显示器明显无法正常工作,查找线路显示器打铁不好造成线路虚接。这个故障点可以看做为电压降,应为长时间停放,造成裸露在外的打铁部分虚接,形成电阻值,造成显示器无法正常工作。修正线路显示器回复,通信错误,同时报水箱液位低(一级故障)。询问司机,说这车以前也这样启动没有问题。查燃油切断阀,喷油脉宽均没有电压。说明电脑版不工作。查ECU针脚供电。发现ECU工作电压低。只有2.4V。重点二电位差:同时测量针脚俩跟导线电压为2.4V。一段接针脚24V,一段接地电压正常。电阻档测量ECU接地针脚发现阻值偏大。说明ECU接地虚接。修复整线。
3月25接到电话一台山重停放了有俩年多,需要做个保养维护。上午车主自己换的电瓶。到达现场查看机子,无法启动。应为时间放的太久所以先换了柴油,以免造成后面启动困难。跟换柴油后依然无法启动查看显示器调故障码,显示器居然无法显示。显示器工作电压8V。问题点一这电压显示器明显无法正常工作,查找线路显示器打铁不好造成线路虚接。这个故障点可以看做为电压降,应为长时间停放,造成裸露在外的打铁部分虚接,形成电阻值,造成显示器无法正常工作。修正线路显示器回复,通信错误,同时报水箱液位低(一级故障)。询问司机,说这车以前也这样启动没有问题。查燃油切断阀,喷油脉宽均没有电压。说明电脑版不工作。查ECU针脚供电。发现ECU工作电压低。只有2.4V。重点二电位差:同时测量针脚俩跟导线电压为2.4V。一段接针脚24V,一段接地电压正常。电阻档测量ECU接地针脚发现阻值偏大。说明ECU接地虚接。修复整线。
忙到第二天下午,车辆可以正常启动。但是只有怠速,无法加油门。因为现在电喷机都有自诊断功能,本人也没有买检测仪,显示屏也无法读故障。只能找朋友去借个检测仪。下午三点检测仪到位,发现进不了ECU系统。测量CAN通信线 只有一根有电压 为3.6V明显不对。正确CAN通信电压为H2.5V以上,L2.5V以下。俩跟约等于5V。断线测量阻值为60欧姆。同时测试CAN绞线及针脚有无打铁,短路,断路,阻值偏大。
该线为康明斯CM570针脚46 37
该线为康明斯CM570针脚46 37
该ECU为康明斯CM570电喷板为俩组通信J1587和J1939参考针脚26 27 46 37 36.测试跳线通讯读取故障码。经过测试跳线通信失败。固怀疑ECU通信问题或者因为虚接造成ECU内部烧毁。拆板发往外地检修。
  一礼拜以后装电脑版测试,故障依旧。发动机加油门不起。同时用专检去读取故障码为0432.
搜索故障树为油门位置传感器短路或者断路故障。这时候因为本人维修山重较少就犯了经验主义和教条主义错误了。认为该ECU为直接受电位计控制。
仔细排查线路及阅读电路图,发现电位计直接到CPU及挖机控制板。
该ECU为康明斯CM570电喷板为俩组通信J1587和J1939参考针脚26 27 46 37 36.测试跳线通讯读取故障码。经过测试跳线通信失败。固怀疑ECU通信问题或者因为虚接造成ECU内部烧毁。拆板发往外地检修。
  一礼拜以后装电脑版测试,故障依旧。发动机加油门不起。同时用专检去读取故障码为0432.
搜索故障树为油门位置传感器短路或者断路故障。这时候因为本人维修山重较少就犯了经验主义和教条主义错误了。认为该ECU为直接受电位计控制。
仔细排查线路及阅读电路图,发现电位计直接到CPU及挖机控制板。
因为山重电路图没有找到 只能用徐工490电路图代替做参考。
因为山重电路图没有找到 只能用徐工490电路图代替做参考。
该图为山重20吨机型电路图
该图为山重20吨机型电路图
仔细测量挖掘机控制板测量电位计5V供电在无负载情况下工作正常,怀疑5V供电烧毁或接虚。期间也征求过各位同仁意见,在文章结尾会把各位同仁名字打出,同时也万分感谢各位同仁的慷慨指点。拆挖掘机控制板。
仔细测量挖掘机控制板测量电位计5V供电在无负载情况下工作正常,怀疑5V供电烧毁或接虚。期间也征求过各位同仁意见,在文章结尾会把各位同仁名字打出,同时也万分感谢各位同仁的慷慨指点。拆挖掘机控制板。
该图为康明斯9针插口。
该图为康明斯9针插口。
挖机控制板内部烧毁部分
挖机控制板内部烧毁部分
一根导线烧断
一根导线烧断
拆控制板发外地维修,因为该板拆修,连接PC测试发现有GPS锁机。在本人要求下接触锁机下,湖南刘师傅刷机拆CAN通信模块。造成了控制板与ECU无法通信,从而造成故障依旧。联系刘师傅补焊CAN通信模块。同时剪断GPS的CAN通信,防止造成控制板上机就锁。4月28收到控制板,上机测试发现与显示器都无法通信,联系刘师傅。建议发一块新板过来。5月5号,装新板测试,故障完美解决。
拆控制板发外地维修,因为该板拆修,连接PC测试发现有GPS锁机。在本人要求下接触锁机下,湖南刘师傅刷机拆CAN通信模块。造成了控制板与ECU无法通信,从而造成故障依旧。联系刘师傅补焊CAN通信模块。同时剪断GPS的CAN通信,防止造成控制板上机就锁。4月28收到控制板,上机测试发现与显示器都无法通信,联系刘师傅。建议发一块新板过来。5月5号,装新板测试,故障完美解决。
此次维修机型
此次维修机型
该机故障点为:1长时间停放造成,没有合理维护,造成部分线束虚接。2部分线束老化,造成ECU及控制板烧毁。
  该机故障现已经完美解决,再次特别感谢各位师傅的慷慨帮助:徐水王雷,呼市小欧,湖南刘师傅,包头贾乐天然气维修。同时贾师傅和我一直奋斗一线,在困惑时一起想办法。
该机故障点为:1长时间停放造成,没有合理维护,造成部分线束虚接。2部分线束老化,造成ECU及控制板烧毁。
  该机故障现已经完美解决,再次特别感谢各位师傅的慷慨帮助:徐水王雷,呼市小欧,湖南刘师傅,包头贾乐天然气维修。同时贾师傅和我一直奋斗一线,在困惑时一起想办法。
有些时候,有些问题,修理工也不是神,都要一点点查。请尊重这个行业,这些人。我们付出的要比你看见的多的多。一台检测仪要将近一万,刷一个系统300.还抠搜嫌贵,讲价半天。同时写个那些抠搜的车老板,引用湖南同仁一句话:别TMD,撒泡尿都要拿5000目,滤网滤几遍才往外倒。这样的车老板不坑你,坑谁。
  在这个年代,如果这份工作不能赚到支持技术发展和养家糊口的经济资本,我们为什么要干这个修理。如果基层的维修人员温饱和技术进步都得不到发展,还谈什么大国工匠。你断了合作伙伴的路,也是在断自己的路。
 找工程机械维修学徒,待遇从优。
有些时候,有些问题,修理工也不是神,都要一点点查。请尊重这个行业,这些人。我们付出的要比你看见的多的多。一台检测仪要将近一万,刷一个系统300.还抠搜嫌贵,讲价半天。同时写个那些抠搜的车老板,引用湖南同仁一句话:别TMD,撒泡尿都要拿5000目,滤网滤几遍才往外倒。这样的车老板不坑你,坑谁。
  在这个年代,如果这份工作不能赚到支持技术发展和养家糊口的经济资本,我们为什么要干这个修理。如果基层的维修人员温饱和技术进步都得不到发展,还谈什么大国工匠。你断了合作伙伴的路,也是在断自己的路。
 找工程机械维修学徒,待遇从优。
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