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【老徐说卡特】第12期,加强型323

原来就是你 2021-03-29

1.1万 26

说起323系列对我的印象,要从六七年前讲起 ,在去卡特试验场测试机器时候看到323D2L,我惊讶的问到,这个挖机怎么这么大斗子?
同行的牛老师说,这个机型作业量特别高,斗容大,效率高,特别适合城市建设的大方量开挖和装车。
转眼323D2L也更新到了新一代323,斗容从标配1.34立方升级到标配1.4立方。
这篇帖子就详细介绍这款挖掘机。
先来一张整车的侧视图,标配的是2D智能辅助系统,有刷坡,找平,电子围栏,智能称重等功能。
内增压的驾驶室内配有整体悬浮的操控台,减少了驾驶员的疲劳,8英寸触摸屏,一键启动,蓝牙,多功能手柄都是满满的科技感。
整车操作重量24.5吨,结构件都采用重型结构,配备5.7米大臂,2.9米小臂,运输宽度2.98米。
发动机功率118千瓦(158马力),采用电控液压系统,标配斗容1.4立方。
发动机采用C7.1排量,118千瓦,油耗15升每小时。
发动机采用C7.1排量,118千瓦,油耗15升每小时。
冷却采用5个电控风扇,分区独立散热,这个好处是按需散热,减少发动机动力损失,可以保证中冷,冷却液,液压油的温度都在合理的温度区间运行,保证了发动机的热效率以及液压油的流动和润滑性。标配反吹功能,可以设置成手动或自动反吹,清理散热器上的灰尘和杂物。
冷却采用5个电控风扇,分区独立散热,这个好处是按需散热,减少发动机动力损失,可以保证中冷,冷却液,液压油的温度都在合理的温度区间运行,保证了发动机的热效率以及液压油的流动和润滑性。标配反吹功能,可以设置成手动或自动反吹,清理散热器上的灰尘和杂物。
这是车身上部的机油加注口和机油尺。
这是车身上部的机油加注口和机油尺。
新一代323采用电控液压系统,车身中部看着非常简洁,但是,简洁可不简单哦。
取消了液压先导,减少了发动机动力损失,也减少了液压油的用量,降低了液压系统的保养成本 。
电控的串联泵,零件更少,更少的零件也代表故障率会更低 ,最大排量429升每分钟。
两级的柴油滤芯也布置在液压泵室,更换周期是1000小时,比D2系列延长了一倍,电子柴油泵,只要打开钥匙就可以工作,几分钟不启动发动机,他就会停止工作,减少了电量损失,延长了电子泵的使用寿命。
较D2系列,取消了先导滤芯,壳体排放滤芯,回油滤芯也从2000小时延长到了3000小时更换。
电控的串联泵,零件更少,更少的零件也代表故障率会更低 ,最大排量429升每分钟。
两级的柴油滤芯也布置在液压泵室,更换周期是1000小时,比D2系列延长了一倍,电子柴油泵,只要打开钥匙就可以工作,几分钟不启动发动机,他就会停止工作,减少了电量损失,延长了电子泵的使用寿命。
较D2系列,取消了先导滤芯,壳体排放滤芯,回油滤芯也从2000小时延长到了3000小时更换。
散热器采用单层布局 ,中冷、冷却液、液压油散热器并列布置,外层是空调冷凝器和柴油散热器。
散热器采用单层布局 ,中冷、冷却液、液压油散热器并列布置,外层是空调冷凝器和柴油散热器。
全新设计的三级过滤空气滤芯,外侧是旋风除尘结构,可以靠空气旋转的离心力把空气中的灰尘分离。中间是蜂窝式空滤,增大了滤芯空间,最里面是内滤。
空滤更换周期从上一代的500小时延长到1000小时更换。
空滤室,电脑版,电瓶,电路主保险丝都布置在这里。
空滤室,电脑版,电瓶,电路主保险丝都布置在这里。
加强型的机型标配有2D智能科技,增加了电脑版和线束。
加强型的机型标配有2D智能科技,增加了电脑版和线束。
柴油箱采用航空材料制成异型,开阔了驾驶员的右侧视野,而且再也不用担心柴油箱生锈了。
侧开的工具箱也是个革新设计 ,非常实用,只要站在地面就能拿到所需要的工具,打黄油也不要频繁的上车下车了。
侧开的工具箱也是个革新设计 ,非常实用,只要站在地面就能拿到所需要的工具,打黄油也不要频繁的上车下车了。
底盘采用重型结构件,有8个支重轮两个护链器,履带采用自润滑链条。
底盘采用重型结构件,有8个支重轮两个护链器,履带采用自润滑链条。
5.7米长的大臂,内部有弯曲的衬板,增加了大臂的强度。
5.7米长的大臂,内部有弯曲的衬板,增加了大臂的强度。
2.9米长的小臂,内侧有加强板。
2.9米长的小臂,内侧有加强板。
斗容是1.4立方,特别是装车作业,效率特别高。
斗容是1.4立方,特别是装车作业,效率特别高。
总结一下,加强型323这款车,采用重型结构件,延长了整机使用寿命,标配的智能科技系统,在某些特定工况下作业效率最大可提升45%,
现在有些地方客户装车是按车算钱的,平均15升每小时的油耗,也增加了机主的利润。
卡特彼勒也是唯一一个敢和客户签订油耗保证协议的厂家,白纸黑字,协议期半年,若有超出,按七元每升赔付等额配件。
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