【老徐说卡特】第12期，加强型323

说起323系列对我的印象，要从六七年前讲起 ，在去卡特试验场测试机器时候看到323D2L，我惊讶的问到，这个挖机怎么这么大斗子？
同行的牛老师说，这个机型作业量特别高，斗容大，效率高，特别适合城市建设的大方量开挖和装车。
转眼323D2L也更新到了新一代323，斗容从标配1.34立方升级到标配1.4立方。
这篇帖子就详细介绍这款挖掘机。

先来一张整车的侧视图，标配的是2D智能辅助系统，有刷坡，找平，电子围栏，智能称重等功能。
内增压的驾驶室内配有整体悬浮的操控台，减少了驾驶员的疲劳，8英寸触摸屏，一键启动，蓝牙，多功能手柄都是满满的科技感。
整车操作重量24.5吨，结构件都采用重型结构，配备5.7米大臂，2.9米小臂，运输宽度2.98米。
发动机功率118千瓦（158马力），采用电控液压系统，标配斗容1.4立方。

发动机采用C7.1排量，118千瓦，油耗15升每小时。

冷却采用5个电控风扇，分区独立散热，这个好处是按需散热，减少发动机动力损失，可以保证中冷，冷却液，液压油的温度都在合理的温度区间运行，保证了发动机的热效率以及液压油的流动和润滑性。标配反吹功能，可以设置成手动或自动反吹，清理散热器上的灰尘和杂物。

这是车身上部的机油加注口和机油尺。

新一代323采用电控液压系统，车身中部看着非常简洁，但是，简洁可不简单哦。
取消了液压先导，减少了发动机动力损失，也减少了液压油的用量，降低了液压系统的保养成本 。

电控的串联泵，零件更少，更少的零件也代表故障率会更低 ，最大排量429升每分钟。
两级的柴油滤芯也布置在液压泵室，更换周期是1000小时，比D2系列延长了一倍，电子柴油泵，只要打开钥匙就可以工作，几分钟不启动发动机，他就会停止工作，减少了电量损失，延长了电子泵的使用寿命。
较D2系列，取消了先导滤芯，壳体排放滤芯，回油滤芯也从2000小时延长到了3000小时更换。

散热器采用单层布局 ，中冷、冷却液、液压油散热器并列布置，外层是空调冷凝器和柴油散热器。

全新设计的三级过滤空气滤芯，外侧是旋风除尘结构，可以靠空气旋转的离心力把空气中的灰尘分离。中间是蜂窝式空滤，增大了滤芯空间，最里面是内滤。
空滤更换周期从上一代的500小时延长到1000小时更换。

空滤室，电脑版，电瓶，电路主保险丝都布置在这里。

加强型的机型标配有2D智能科技，增加了电脑版和线束。

柴油箱采用航空材料制成异型，开阔了驾驶员的右侧视野，而且再也不用担心柴油箱生锈了。

侧开的工具箱也是个革新设计 ，非常实用，只要站在地面就能拿到所需要的工具，打黄油也不要频繁的上车下车了。

底盘采用重型结构件，有8个支重轮两个护链器，履带采用自润滑链条。

5.7米长的大臂，内部有弯曲的衬板，增加了大臂的强度。

2.9米长的小臂，内侧有加强板。

斗容是1.4立方，特别是装车作业，效率特别高。

总结一下，加强型323这款车，采用重型结构件，延长了整机使用寿命，标配的智能科技系统，在某些特定工况下作业效率最大可提升45%，
现在有些地方客户装车是按车算钱的，平均15升每小时的油耗，也增加了机主的利润。
卡特彼勒也是唯一一个敢和客户签订油耗保证协议的厂家，白纸黑字，协议期半年，若有超出，按七元每升赔付等额配件。

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