龙工855N试机评测

这台855N是隔壁商混站的买的，司机有事请我帮忙开了两个小时，下面来谈一下我对这台车的看法。

惯例，先看整机铭牌。

整机外观

855N的车架、变速箱继续沿用了龙工855系列，发动机换代为潍柴电控柴油机，换用了新款驾驶室丶后机罩以及配色。新款驾驶室上小下大，玻璃窗占的面积比老款扩大，正前方的倾斜角也大了一些。有利的一方面是从司机位置上看，外部强光在内部的交叉反射降低，夜间不易因为前后景物在玻璃上互相投影而晕车。差的一面就是驾驶室强度需要加强。

855N的方向机可调前后倾角，坐椅比起老款更为舒适。为了减小驾驶室上部收缩带来的压抑感，除了仪表盘外的其它部分，被放在了较低的位置，这样又扩大了视野。但是，把按键开关放在方向盘下方，形成了一个大棱角，就让我有点不能理解了。换档杆比方向盘高出一些，个人认为也是一个隐患，手腕或者是长袖衣服的袖口是有可能造成误挂档的，毕竟装载机并不总是在平整的地面上工作。
从图上还能看到的是怠速转速挺高，起步换档都能听到齿轮的咯噔声。电控柴油机的油门踏板很轻，对比了一下，只需要老款直喷机三分之一的力度或行程感，就可以达到1800转的转速。车速、液压系统动作速度比老款快，但操纵杆因为右边的空调占位显得靠前，杆的球头偏细小，手感不佳。因为对应液压系统负荷较大的收斗、提升动臂，司机的动作都是向后拉杆。让人不爽的还有一点是气压表油量表居然都已经坏了，幸亏我有起动后原地热车的习惯。经过试刹车和打电话询问，确认这两个表是坏了的。

经过实际操作，855N的铲斗上部壁板加长后，溢料现象有改善，液压动作流畅度改善，原855B型上的急停冲击感大为改观。新驾驶室、新款发动机、新的发动机排气筒，使噪音强度有所降低，但驾驶室强度略显不足，驾驶室内的嗡嗡嗡声明显。方向机液流声也偏大
。停车后，绕行看了一下，发现这几个部位的变化。

停车制动器（手刹），和小型汽车一样原理。有点小

新款的多路阀阀杆变细，行程变长了一些。

管路简洁

销轴更为美观

镂空式

总的来说，龙工855N上有可见的有效改进，也有出于成本考虑的一些短板。

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