放假在家自己检修启动机

原来是启动机前端盖里面的像笔帽子一样的轴套掉了，导致启动机的飞轮轴能晃动一点点，有时候就是那么巧合了，就是几毫米的误差，导致小飞轮甩出来时正好撞到发动机飞轮齿上，齿圈甩不出去启动机绕组无供电，当然启动机没有动静了。

为了拆启动机，手臂塞到发动机里面，虽然发动机不是太烫，但是时间久了被热出个水泡，大意了。

看来那个小轴套已经掉了很久了，小飞轮轴直接就抵在前端盖上面磨，都磨了个半圆了，厉害厉害了。估计再往下磨，小甩轮齿会越来越偏，启动无反应会从偶发变成常发。

小甩轮也有磨损的印子，看来启动都是齿没对准偏磨的。

启动机拆下来打散，去汽配城找有没有启动机前端盖卖，找了半天也没有，估计有人家也不愿意卖，找修理工问有没有前端盖，也说没有。难道只能买个总成了么？

没办法买了个新的总成，但是不带继电器，要把旧的启动机上面的继电器拆下来装这上面来。把新的放到小车电瓶上面试了下，12能带动，说明是好的。

旧启动机的上面还有个继电器，这个小继电器让我后来吃了大苦头了。尤于新旧马达的启动端盖甩轮开口左右不同，当时买时旧马达拆散了，就没有仔细看。新马达装上去吸合开关就变成朝上了，旧马达的吸合开关是朝下的。现在吸合开关朝上了继电器就会碰到涡轮增压器，我就把继电器线全拆了，重新走线固定继电器的位置。电线拆完了再装就麻烦了，发现继电器除了线圈正负极外，火线的进口和出口外，还多了根线是接在电瓶常通的火线上，我又不确定这是什么线，是不是这样接的，就赌了把，就接在电瓶常火线上吧😂，结果是对的，但是就想不通这根线是干嘛的。