买车前后两张脸，过度营销谁的错？

买吊车之前鼓天吹地说产品性能好，尤其能超载；出了故障就怪你违规超载操作。过度营销，买车前后两张脸，这种事情吊友们遇到过吗？

随着市场高点临近，主机厂商间的竞争也变的更加赤裸。营销人员为了业绩，拼命鼓吹产品的“超载能力”，“超长臂高性能”、“极限吊装”、“更强配重”……吊车性能越来越强，事故却越来越多，这究竟是谁的错？

据不完全数据统计，近年来吊装事故率逐年上涨。一方面，是由于新款产品安全余量缩减，用户依照过往经验超载，事故在所难免；另一方面，新款长臂产品层出不穷，12吨5节臂、30吨6节臂、80吨7节臂……中小吨位多节臂产品的问题，我们不止一次提过，近距离吊的重，而且高，远距离虽然吊的轻，但趴的远，事故率大幅增加。

曾几何时，“质量就是企业的生命”、“客户的满意就是我们的目标”，然而到了现在，销量就是一切。其实，主机厂商间的竞争离不开一个“名与利”，但不能为了“利”而放弃“名”，否则，吊装上下游都将死于这场过度营销。

很多时候行业老大的位置不仅在于市场表现，更体现在责任与担当。为了行业健康发展，放弃一时的利益之争又有何妨？尤其是在当下市场，主机厂商更应该担当守护吊装安全的责任，坚守产品本质安全，强调营销克制，不为短期利益压降成本，不误导客户，不刻意宣传产品超载能力

不允许诱导、鼓励客户做极限吊装比试

不允许诱导客户

説

“产品超载能力强”、“能超载”

不允许以偏概全，刻意放大配重作用，暗示“超载能力强”

不允许夸大.吊车功能和性能，一切要实事求是

不允许一味夸大市场行情，要提醒客户根据自身情况，量力而行

要激励零超载记录车辆的用户

要激励零大修记录车辆的用户

要激励零事故记录车辆的用户

及时向客户交流近期发生的各种吊车事故，引发客户对安全使用、机手培训的重视

及时向客户培训吊装安全知识

行业想要健康有序的发展，离不开主机厂商的配合与引导。我们相信，最终赢得市场、赢得用户的品牌，一定是最具责任与担当的企业。同时，“科学作业，安全驾驶，敬畏生命”，愿与各位吊友共勉。好了，本期的“每周车评”就到这里，请吊友们持续关注“神奇的吊装人”，我们将为你带来更多好听、好看、好玩的内容。

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