说说让人欢喜让人忧的挖机快换吧

挖机快换这两天没了反应，换不了挖斗，油管后来也被工字架自已给夹断了，但是它不漏油啊。看来油管也被脏东西堵死了，所以管子断了都漏不出来油。打开快换的活塞杆…我去我去，难怪快换没反应，并且管子断了还不漏油，原来都是活塞密封圈爆掉导致的。话说这台挖机的快换让人欢喜让人忧，换斗方便让人喜，时不时的快换没反应，里面活塞的碎渣堵死管路也会让人忧。管路堵死搞通也容易，去压根油管，接到主泵上面测液压油传感器的接口上，用主泵的压力去打通堵死的快换管路，因为快换的工作油路是接在先导油路上的，压力太低想冲出碎屑是不可能的。总想说市面上的快换设计有问题，快换的油杆不止是用来开合卡斗，并且还要承受挖斗工作时的负荷力量，而且快换用久了就会松旷，安全销不能贴紧活动的部位，工作时斗子的负荷力缺少安全销的分担就会瞬间全落在快换油杆上，轻则会伤内部油封开始溢油，重则就断油杆或爆油封，所以挖机干活时快换的保险销子一定要装上。这种快换的受力节构方式设计不好就算了，并且活塞设计也不好雪上加霜，里面几道环挤在一个槽，一吃力就变形挤烂掉，起码也应该一道环一个槽吧。合理的快换应该有结实耐冲击的设计思路，就不应该设计成活动的外八字爪，敷衍的卡在两个斗轴上，接触面还是斗轴上的两条线，不是完整的斗轴面，不耐用特不耐磨。合理的挖斗卡扣结构应该是像家里的防盗门一样，活动油缸只负责锁止不负责传递挖斗的工作力量。

不得不说，这个厂家也厉害了，挖机上负荷巨大的液压油缸竟然用这种设计！几道密封环直接并排挨紧，共同挤在一个宽槽里面，也不知道应该一道油封一个槽，一受力所有油封都直接变形团灭，就像这样子。

应该是斗子磕土时被工字架夹断的油管

挖斗快换的卡接处受力是一条线，严重的偏磨，两个外八卡并且会产生类似管子钳的效应，让挖斗的斗轴在里面转，把固定镙丝给拧断，所以斗轴最好要焊死在挖斗上面，不让它在轴孔里面转动。

拆下液压泵主泵的压力传感器。

在主泵传感器接口上安装好转接头，接上自备油管。

将自备油管接到被脏异物堵死的液压管路中，然后上车发动挖机怠速做憋住小臂的动作，使液压泵以最大压力冲出管路中的堵塞物。其实管路中的堵塞物就是设计不合理的油缸油塞造成的，活塞不分槽，几道油封挤在一个集体大槽，一受力就直接崩掉，密封件的渣子在油管中到处淌，碰到细的管径就把管路堵死，有点像人类的移动血栓。

合理的快换锁止结构应该是让油杆像门栓一样不受力

提醒挖友们！！！安装快换的挖机干活一定要安全销！就要像酒后不开车，开车不喝酒一样。否则没了销子，各种原因导致的卡扣一旦滑脱就是非常严重的后果！仅我知道的我市已经发生了两起快换脱卡砸死工人的事故了！！！！！！！！希望大家平平安安每一天，快乐养家每一天！

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