【我是柳工铁粉】山重水复疑无路，“柳”暗花明又一村

铁甲的各位兄弟大家好！我是来自江苏的甲友up。
时间如白驹过隙，不知不觉我的这台柳工920e已经陪伴我度过两年多的时间，款也即将还清星辰和大海正在向我走来，也希望正在奋斗的兄弟们撸起袖子加油干早日脱离苦海，同时也很高兴能趁着这次活动和大家分享这两年我和这台920e的那些故事。

新机到家时。

挖机是18年五月份入手的，当时国产新机政策挺好价格也合适都卖的火热，销售带我参观了常州的柳工工厂看了一圈挺满意，价格也挺合适，三大件配置挺高机子比同吨位的要大出一圈，大小臂用的是922的底盘用的山推的都是一线配置，驾驶室也比同级别要大司机也有更大的操作空间，综合各种原因选择了柳工。

挖机在江苏买的干活在杭州，一个电话售后就做好了跨省售后的交接让工作人员来免费更换铜套必须点赞👍👍。

干最脏的活，挣最干净的钱，致敬在工地一线奋斗的工作者！💪💪

这台机现在为止已经工作了4500小时这期间挖过石头拌过灰土最近两千小时一直跟旋挖机打桩，在杭州和温州跟桩机的两千多小时小柳子经常在一米深的烂泥里吊着两三吨的材料左拧右拐也从来没闹过脾气，力量方面柳工也不甘示弱记得在温州工地需要吊一个旋挖机的动力头三台挖机试了都没吊动我的挖机毫无压力的把它吊上了平板车，其他驾驶员们都为它竖起了大拇指真可谓出尽了风头。

另外920e的速度也是它的强项，p档满油门重载模式下装车嗖嗖的而且在1方大容量铲斗的加持下可以说绝对不输合资机。不仅速度快在油耗成绩方面柳工的920e也可以算得上中等偏上，满载的情况下每小时的油耗基本在13升左右半油门打台班最高也没超过10升，再加上420升大油箱使其能在续航方面更胜一筹，不吹不黑柳工在跟我东征西战这几年除了换过小臂的一个铜套大臂加了几个垫片其他完全没动过没修过，当然好的设备也离不开按时保养，我一直500小时保养用的全都是原厂油品和弗列加滤芯黄油一直都是按时打，这点咱不能贪小便宜吃大亏，甲友们也是毕竟挣俩钱都不容易。

人民有信仰、国家有力量、民族有希望。

2019年中铁五局杭州湖杭高铁工地。

说了这么多的优点当然也该说下缺点毕竟人无完人机无完机合资机再好也有通病这都可以理解。综合这两年多的使用缺点如下。
1.驾驶室，天窗，仪表在颠簸路上行走会有异响，扶手容易掉皮整体装配工艺有待提升，座椅对于我两百多斤的重量属实有些单薄。
2.钣金件边角有掉漆的情况面积不大，这点在一千多小时就出现了。
3.小臂和大臂连接处，大臂的底座左右间隙大，旋转时会有咯噔咯噔的异响容易让人误会转盘有问题，这点我也咨询过别的920e机主普遍反应都有。缺点就这么多随后附上爱机风采和工作日常。
最后祝大家在以后引擎一响黄金万两，2020顺顺当当。

  同时也希望柳工不满足现有的成功，而是以此为基点向着更高的目标勇攀高峰做出用户更喜欢的产品。
                           大国重器、柳工智造！

一直柳工原厂保养件伺候

2019年中交二航局杭州崇贤高铁

崇贤高铁

绍兴中交二公局大坂线改造。

2020上半年在温州永嘉某安置房工地。

因为是国三排放可以轻松拿到环保牌照。

驾驶室始终保持干净。

• 柳工
• CLG920E
• 使用报告