【我是柳工铁粉】之908E用机报告

生活总是以一些特别的方式，来提醒你岁月的流逝。不会在乎之前你有没有想到或者留意到，比如某个朋友突然就结婚了，或者高中时代暗恋的女同学突然之间就要当妈妈了。对，就是这么突然的没给你一些准备的时间。不去细细琢磨总觉那一年夏天刚刚过去。仿佛自己还是那个刚刚走出校园的被祖国培育失败的花朵。

也是那一年，想了很多，肩膀上总觉得重了许多，生而为人，也应该承担一些责任。那年十九岁，我弃学，从父辈手里接手了我人生意义中的第一台挖掘机：柳工908C。从此人生的际遇像重新翻了一个篇章。

高三那年，无数次幻想过自己以后的生活，当时觉得自己以后就算不能穿西装打领带张嘴闭嘴就是一些大项目，多少也会混个风不打头雨不打脸的差事。直到自己十几年的努力被一张二流大专所肯定，才清楚的认识到自己不是那个被选中的人。

也是那一年，想了很多，肩膀上总觉得重了许多，生而为人，也应该承担一些责任。那年十九岁，我弃学，从父辈手里接手了我人生意义中的第一台挖掘机：柳工908C。从此人生的际遇像重新翻了一个篇章。

时间真是个奇妙的东西，从学徒到师傅，我积累了四年，一千多个日日夜夜，遇到很多人，很多事，学到太多东西，也失去很多东西，羡慕过别人也被别人羡慕过。

其实一直心有不甘，梦想和现实之间的差距已经超出心里所能承受的预期。多少次，深夜无眠，幻想自己西装革履，气吞山河。而天明，确是面朝黄土，出口成脏。经常自嘲，我是那个生活在社会最底层中文化水平最高的那个人。


这四年过得很辛苦，站在这四年的结点上，回头看来改变了太多东西，自己从一个125斤的瘦子变成一个160斤黝黑的胖子，工地这个大染缸待久了，再说自己出于污泥而不染，还能还能保持对这个世界热爱的初心，这种鬼话自己都不会相信，有时候看镜子里的自己，白头发又多了，不禁的会嘲笑自己终于变成自己想成为的那种世故，圆滑的成年人，然后再来讨厌现在的自己，我错过了最爱的姑娘。安全感，后来我一直想不明白安全感是什么鬼东西，最让人不了的是那种夜深人静时的孤独感。


尽管很不开心，有太多的马勒戈壁想说，可天一亮还是往工地上跑，可最让人觉得难过是机器和人一样总有年老的一天，设备老化搁谁都一件没办法的事情。我接受的时候已经八千多小时，一万四退役，加我五个驾驶员开过，也算光荣退役。尽管很疲惫，满身风雨，可我不想从父亲接受过来的东西在我手里结束。只有选择继续走下去。

之后我迎来了我的新伙伴在当时第一台908E也是9075E的前身

之所以选择柳工，是因为从华柳到安徽瑞远。相识十年。抛开生意，多少还是有些感情的，就像认识很多年的老朋友，彼此都很熟悉。



熟悉到连车都没见过，只是看过照片和广告，就把购机合同给签了，这一切都源于对每一个柳工人的信任。那个冒着大雨给客户检修车子，来保养的时候工地加班为了不影响我工作就一直等到我下班，太晚了经常在车里过夜，叫李俭的柳工挖掘机售后。

从父辈手里接受家里的第六台车908c，这台车应该算柳工出的第一款80系列，这款车的性能就像它的外形一样，经久耐用，我接手时已经近八千小时，一万五千小时得时候觉得机器就像人一样也会有衰老的时候，只好选择退役，更新换代。看着它被拖走那一天，觉得像一个时代的结束。  
在选择更新换代的时候了解过各种品牌的车，后来偶然在一些渠道了解到柳工即将上市最新款908E，对，那时候还叫908E，还在试验阶段。當時就看到了一張照片就一見鍾情了。
后来和安徽瑞远柳工经销商联系，他们压根就没听说过这台车，后来他们拗不过我的执念，向总公司打听，本来我都没抱什么希望了，没想到还真弄了一台，在当时能上市的也仅此一台，我记得那天
车送来的时候我也是第一次真正见过，之前只是看过照片听过产品介绍，我觉得这么一如既往可能源于908C的基础上，以及对柳工相识十年的信任。
    从2017年6月2号到现在，设备目前工作小时6800+小时。除了设计这款车的工程师我觉得我应该算的上最了解这款车的人，本着客观，公正，不偏不倚的向大家介绍一下我和这台车这两年的故事
    
我们先来聊聊外观，首先解释一下车标，这款车最初叫908E，后来真正上市以后改名9075E，只是车标不同，油箱贴画不同，其他的都一样，第一眼见到这款车的时候第一感觉大气而温和，据说外观设计由柳工英国设计院操刀，我可不是崇洋媚外，就是觉得带着一些英伦风，
最引人注目的是驾驶室，大，确实很大，驾驶室距离链轨板抬高了许多，后面增加的副驾驶室，显得整个车比同类型的车大了许多，在我看来在工地上老板不光看你车的型号，还要看你车大不大，不信你放在同型号的车比一比从视觉上就显得大了很多，这样的好处可以台班费涨一涨，或更有竞争力。车内在驾驶体验上变得很人性化，悬浮座椅，会随着车的晃动上下晃动这样开一天浑身不会太累，手柄力度在我看来刚刚好，车顶上有可以打开的天窗，空调全方位风口，从任何角度都能享受冷暖风，驾驶室后面有一个冷暖储藏盒，就是预留风口太小，效果不是太明显，我对一些这样的东西不太看中，我更看中一些实用的东西，柳工E系列把保险丝盒和主控室放在了座椅后面真的很方便更换检查。仪表板是选用液晶显示器，平时保养提醒，故障报码，转数，发电机监控，完全很实用。前挡风玻璃可以收上去，轨道里有拉线，收上去的时候比较省劲，驾驶室右侧玻璃比较大，视线特别好，回转的时候可以注意安全。就驾驶室而言我给打80分吧，个人觉得要是能加上行车记录仪，用于监控工作中面对的各种突发情况，再就是电子解锁无钥匙进入一键启动就更高大上了，毕竟几十万的车同类型挖掘机钥匙通用我真的很想吐槽。
   我们再来看看最重要的——性能
  这款车搭配的洋马发动机，没有涡轮增压，对，是的，真的没有，我当时找了半天真的没有，可能动力完全够用，就是噪音怎么形容呢，反正习惯就好。川崎液压泵，KYB主控阀，这一套组合拳打下来，我也说不上多好，就是动作更加协调，比较稳，不急不缓，
再来谈谈油耗，仔细也没太认真算过，可能不装涡轮增压就比较省油，平时7格油门，一千六七百转，油耗在每小时25块，5.0一升，足以应付各种工况，打空调会高一点，不敢用小油门，怕憋发动机。
在选择更新换代的时候很多人都建议选择进口车，说实在的自己也动摇过，可是最后还是坚持下来，我一直觉得干我们这一行，就像出海打鱼，不在乎船多好，关键是返航以后的收获，我承认有些品牌的车确实也很不错，但我从来都不是一个跟风的人，我更能感觉到性价比的重要性，行业艰难，毕竟不是工程机械最好的那几年，有些账还是要算，这已经是我们家第六台车，它可能不是最贵的，也不是最优秀的，但在我使用了就觉得这车性价比是最高的。要是重新选择一次，我还是会选。

时至2020年10月31日，目前设备工作6800+中间也陆续出现很多小毛病，没办法，这就是国产车的通病，毕竟价钱在那摆着，其他基本还好。
   明人不说暗话，这台车跟着我干过各种各样的活，大的有跟着中环水务为每家每户铺设管道，小的有给农民伯伯抓抓地，从此自终没让客户挑出过毛病，尽管我丢对它不好，总是弄伤它，可它一直陪伴着我走南闯北，为我发家致富，任劳任怨。

可能会有人问我，柳工给你多少代言费，让你夸他们的产品好，其实柳工9075E的宣传资料是我本人，那时候厂里都没有车，只有我这一台，所以来工地找我，拍摄宣传片，足足当了一把明星，我为柳工代言，目前为止他们还没付给我代言费，我保留随时起诉他们索要代言费的权利。

最后给同行或者即将入行的人一些个人经验，我没有特别好技巧可以传授，但是我可以吹个牛，我是会开挖掘机里文化程度最高，文化程度高的人里面挖掘机开的最好的，可能我这样的自信来源于我会用挖掘机写毛笔字吧。

哈哈，开个玩笑，坐好，我要开始正经了，作为一个机手以及一个挖掘机老板，我19岁开始闯江湖，从一开始的连滚带爬到现在也只能说刚刚学会走，个人最大的体会，干活不累跟人打交道最累，所有人问我可不可以买挖掘机，我都劝他不要买，可能会有人说我吃独食，其实像我这种走的比较远同样陷的也深，有太多的账没有收回来，要不然我早就不玩了，心太累，尤其在工地上上上下下都要打点，一个伺候不好就难为你，可能千人千面，有人会说干什么不累呢，我只是讲一些我个人的感受而已。

好了，就到这里吧，夜深了，往往到深夜才觉得压力小点，因为竞争对手睡了，老板睡了，全世界都睡了，打算抽一根烟结束这一天。
      晚安，董小姐。

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