【挖机怎么选】细说一代机王卡特

大家一看就懂，这是台卡特312D电喷的，也是去年才买的一台挖机，深圳进口二手的。搞挖机到现在，买的全部都是进口机，有小松、卡特、住友，日立、都深有接触，都是120系列。

标题是卡特，但要说的不是312D。外观很漂亮，力量和舒服也没得说，但这不是心中的机王，在广东这边，应该说是我们这种地级市的小地方，有些水土不服，电喷机修理不是很精通，加的是私油，校了一次油嘴巴，大几千，对比一直用惯了直喷机，只能说修不起，水温很高，经常爆表，什么都查了找不到问题，知道卡特水温高，没想到这么高，对比下面要说的老机，只能说最先进的未必是最好的。

油滤经常换，毕竟加的是私油。

没有动过

一根油管没换

越新款的机器越是复杂。只能是D不是卡特的代表

这才是我要是的心中机王，两款在我心里都很完美。挖机各个品牌，应该客观的来评价，每个牌子都有它的优缺点，都有它的粉丝，要说挖机的好坏，我觉得和各人的开机习惯保养都有关，毕竟每一台都是从全新的处过来的，不懂爱惜，再好的挖机最后也是修理一身病。
眼尖的朋友看出这照片的像素已经很老的图片了，是的，十一、二年前拍的了，第一年买的一台小松6EO当然五十多万，卡特312B是第，面买的四十多点，当然两台挖机都很新，出门都是最靓的仔，卡特还带推土板，在外面120带推刀的还很少。

时间太久了，好多照片以前都没有了，好不容易在空间找了几张，以前也没怎么去拍照。

这小松给我的印象特别深，首先要区分6E和6EO差别还是很大的，有人说不就差个中冷吗？实际开起来，一分钱一分货，没得说。当然五十多万的价钱摆在那里，挖机成色没有图片还是能想到有多新，不夸张的说，在手下服役了整整十年，不知道什么叫修理，三大件没有动，也没有漏油，有朋友可能不信了，十年不用修理？是的，到了最后要卖掉了，服役十年，刚好发动机开始耗机油了，也就是问题开始出现了。当然，中间有些易损件是需要更换的，这些都是必然的消耗品，不能算坏，换了两次链条，油封，爆过几条管，换电池，中间被人偷过一次电脑板，这些都很正常。其他的，从来不用维修。要说缺点嘛，最讨厌的一条，十台小松，九台转盘不好，转盘真的是一大败笔，开过的每台都会，总体来说，小松算没有明显缺点也没有明显优点，像只驴一直嘎吱嘎吱干下去，要速度没速度，要力量没力量就是耐用，省心，还是得点赞，继承了小松5的耐用，至于小松7嘛，价格可以去对比下，就知道了。

这已经是离上个图十年后的了，要卖之前拍的。老朋友，不出意外的话，我想我们再不会见面了。以后或许也不会再买小松了，虽然说不出哪里不好…

心中的机王来了，卡特312B，当然服役一年多了，不用加油门，打锤还是很快，优点嘛，十年后再讲。（该图是十年前拍的）

全车原漆，舒服很快，动作很滑，敢说这一代是所以挖机里面动作最滑最顺的，看图片其他都是小松5长杆的，这312B算很新的挖机了。

312B和6EO同个工地

这台是第三台了，是312V2是312B的哥哥，上一代更老的，差不多是第三个年头买的，到现在也是十年了，当然是夏天天气高温，为了更好的散热，把两边门都拆了，凉快点

三台一起做事，上面的是312B，中间是312V2，下面是小松。

当时都很新

开着312B看312V2做事，介绍完小松，下面要说的也就只有卡特了，两台卡特基本差别不大，同时服役，可以混为一起谈。

换了不知道多少个导向轮了，毕竟做事多，磨损也大

312V2去年刚换的新鞋，链条也差不多该换了，已经第3条了。

卡特312V2今年修理发动机，已经是第二次大修了，里面裂了，312B前几天修理了一次

冲洗缸体，既然大修就顺便给发动机喷漆……🙈

既然发动机喷漆就把挖机也喷漆……🙄有点捡，了块鼠标垫就卖个鼠标，买了鼠标配电脑的感觉…
整车都是原漆，，十多年有这样的成色已经不错了，驾驶室边自己加的踏板，边上的塑料篮是放鞋子的。经常上山，挂到树枝一下就烂了。边门可不是十年前为了散热拆了到现在还没有装上去的😂，边门还是很漂亮的，但是我不想太多地方做漆，就把原装的拆下来，买了两个新的，毕竟做完漆，有些地方新，有些地方老，也不好看。

新盖茅房香三天，不能折叠的，不实用，还是割了吧🤔

撕掉贴纸，里面的漆贼漂亮，有些地方好难撕，就直接用铲的，毕竟都要翻新了。

屁股也是贴纸范围很大，全部铲了。

补灰

再打滑

喷底漆

做漆的范围就这些，其他的都没动。

个别生锈的底板拆出来喷漆

油缸换的总成，油漆特别差，真的不敢恭维，单独喷一下

新买的边门都喷好了，电池的门喷黑色，有点假D型号的感觉。

全部喷完漆，准备组装

全部装好，驾驶室这边就边下的梁喷了一下，其他地方都没动，驾驶室还是原漆，二十六年机龄的挖机…

自己装了个报警灯，工作的时候就会亮，还有摄像头。

又是满血复活，新的感觉，个人觉得这挖机机型老，但挖机不老，还算保养得好的。

大臂都是原漆，全部没有动过，自己前下档玻璃加了一个防护架，好马陪好鞍，去年新买的拖车。

翻新完“第一次下工地”不动的以为是新挖机，装了后视镜，全车贴黑膜，前下档也贴，前面大玻璃贴了高清膜，晚上干活也看得很清楚，外面看不进去里面，有时候有里面玩手机🌝别人也看不见

拍链条油泵坏了，链很松，下山的时候跑出来了，差点到山下面去了…

在山上滑下来，链条卡到了，心疼，油漆才做好没多久…在这里建议大家，如果边梁不是凹得特别厉害的话，不要补漆，没用的东西，碰到掉一大块，如果凹得很厉害，当然得整条切掉，买新的焊上去，我个人联系买边角梁加上去更美观，也不用伤筋动骨，像小松7.8型的防撞互梁一样

卡特312V2和日立一起做事。
日立机已经讲过了，在另外一篇帖子。

前面的是312V2，后面的是312B。讲了这么多，前面说的也都是用机以来的过程心得和维修。
现在重点说说这两台机得单独说，毕竟服役十多年了，中间也有其他的挖机，但我喜欢的还是卡特，还是B和V2。
    312B呢，比V2还新一代，是它弟弟，这两台都是我最爱的，312D没得比。有的朋友一看这老机，觉得很不屑一顾，这么老的机，广东佬的最爱。的确，你得佩服日本人的东西，二十多年前的东西，现在新的有可比性吗？不要说什么配置高，先进功能那些花里胡哨的。就像德国车，老了故障多，那它配置多，都说日本车耐用，多少年的发动机变速箱老技术了，配置什么都没有，能不耐用吗？312B老是老，用了这么多年，又上山又打锤，修过一次发动机，用了很5年后修理的，很正常，其他也是什么都没有动，都是些正常保养，水温保持在5格，动作很滑顺，今年自己加装了个中冷器，开起来更舒服了，卡特的工作效率，软硬都吃，遇到硬的也是硬挖下去，不像小松，遇到硬的就慢了，那种实际驾驶感是没法比的，用了这么些年，除了上述那些，其他的都是正常的保养磨损件，没有其他问题，到现在，朱仔泵有问题了，今年得修理，还有电路老化，有时候打开显示器不会亮，过一会才正常，但正常工作，不影响。还有卡特的做工，钢铁的质量厚度，也是其他机没法比的。赞！
    312V2这款机呢，我个人认为不输312B，但是这款机有缺陷，水温高，得会处理，我改小了皮带轮，改了十叶的风扇叶，原机的好像才6叶，拿掉了节温器，才是这台机的巅峰，不亚于小松6EO带中冷。刚开始买来的时候动作很快，操作有点跟不上，三格油门就能干活，速度快，力量足。不过动作很差，很青疏，一点都不连惯，开起来动作就没有312B那么好，那么滑，不过开久了，也就习惯了，还有一个就是舒服性，感觉开一天下来有点累，我是对比了开日立舒服才这么说。这款机基本和312B差不多，但又有差异，很省油，比312B省油，基本都做35小时左右，用了这么多年，也是修理发动机，毕竟做的活多，这么多年了，其他的出去磨损保养，一点问题都没有操心的，皮实耐用，我用十多年的时间，来验证了卡特多代机型的质量，独留这两台老卡特，决对的实力，无愧机王的称号，如果以后有钱了，也不会卖掉，拉回家里摆着，纪念着生涯的十年青春。
    最后…怎么形容这两款老爷机呢，廉颇黄忠，还能再战。